關于港口航道與海岸工程通航能力的探究

劉 暢

（重慶交通大學， 重慶 400000）

隨著我國對外開放政策的深入實施，帶來了我國港口事業的不斷發展，尤其是近年來“一帶一路”戰略的提出，可以看見港口貿易數量逐漸增加，為我國與國際接軌創造了良好的條件。想要實現港口貿易的順利進行，必須切實保證港口與海岸工程的通行能力，以滿足港口貿易對運輸的需求。但是從目前的港口航道與海岸工程現狀來看，我國港口航道與海岸工程建設仍然存在許多的不足，對此還應采取有效的優化策略，實現港口通航能力有效提升的目標。

1 港口航道與海岸工程通航能力

港口航道與海岸工程通航能力主要包括港口設計通航能力、港口基本通航能力以及港口可能通過能力三個方面，其中港口設計通航能力是指設計人員根據不同地區港口的實際情況，進行經濟因素、技術因素以及社會發展需求等技術指標的調研，并且依據國家行業技術標準，進行港口通航能力的設計；港口基本通航能力是指在不同時間段內，標準船只通過港口的數量，該通航能力是在各項因素都是比較正常狀態下所計算出來的，是港口通航理想狀態；港口可能通過能力是港口的有效通航能力。港口航道能力受到的影響因素較多，包括船舶尺寸、天氣狀態以及船舶前進速度等等，所以想要提高港口航道與海岸工程通航能力，還需要對其影響因素進行嚴格的控制，這樣才能充分發揮港口航道與海岸工程通航能力，滿足我國港口事業發展需求。

2 港口航道與海岸工程通航能力影響因素分析

我國始終對港口航道與海岸工程建設和發展高度重視，并在港口航道與海岸工程建設方面投入了大量的人力物力，以完善港口航道與海岸工程基本建設，為我國貿易發展奠定良好的基礎。但是港口航道與海岸工程通航能力受到了諸多因素的影響。具體主要包括以下幾個方面：

2.1 設計因素

通航能力設計是確定港口通航能力的關鍵環節。在實際設計過程中，需要充分考慮各項因素，但是如果設計人員對相關影響因素考慮的不夠全面，或者設計人員缺乏豐富的經驗，無法正確預測未來港口發展趨勢，這樣就可能導致港口通航能力設計不夠科學、合理，使得港口航道通航能力受限。

2.2 基礎配套設施

基礎配套設施是影響港口通航能力的一個重要因素，配套基礎設施是港口通航能力發揮的重要保障。港口基礎配套設施包括防波堤、泊位、碼頭以及錨地等等，其中泊位主要是用于船只的裝卸貨，泊位數量、大小是評價港口規模的重要指標之一。除此之外，過往船只需要在通過閘口期間，進行交費，所以港口通航能力還受交費系統的影響。但是從目前我國部分地區的基礎配套設施來看，還存在許多不足，在一定程度上，降低了通航能力。

2.3 港口環境

水資源環境對港口通航具有直接影響，如果水資源深度不夠或者水位波動大，將會影響港口通航能力的穩定性，進而造成港口通航能力不足。與此同時不同區域的港口，通航能力也會受到不同的影響，針對目前的情況來看，發達城市所在區域與欠發達城市區域存在明顯的差異，前者通航能力相對較強，后者通航能力則較低。

2.4 服務能力

港口航道服務能力對港口與海岸工程通航能力具有直接影響。具體包括轉載人員以及工作人員的綜合素質以及思想狀態，如果轉載人員以及工作具有積極的工作態度以及較強的工作能力，往往港口航道通航能力較高，反之通航能力則較低。

3 加強港口航道與海岸工程通航能力的有效對策

3.1 加強港口通航能力的合理設計

在港口通航能力設計階段，應由經驗豐富專業人員進行設計，在設計之前，還應對港口與海岸工程的實際情況進行全面的分析，對影響通航能力的因素進行全面的考慮，選線、寬度設計、水深以及安排行評估，確保港口航道通行能力的發揮。同時還應充分不同航道船舶能力通行要求、港口通行要求，對港口航道進行網絡化設計，在保證港口航道安全的前提下，實現港口設計的科學性、環保性以及高效性，以滿足不同港口發展的實際需求。

3.2 完善港口基礎配套設施

港口地區應加大港口在基礎配套設施的投入力度，為港口通行能力的實現提供基礎。這就要求在完善相關的基礎配套設施的情況下，還應加強信息技術在港口建設中的運用，例如可以在港口推行自動繳費APP，在運行期間，不同船只通過閘口，只需要通過APP 客戶端進行繳費，繳費方式包括支付寶繳費、銀行卡快捷支付以及微信支付等等，使得通航繳費更加的便利。又如還可以推行港口服務公眾號，可以將港口實際情況實時傳輸到公眾平臺，船只可以根據實際狀況，調整船舶運行，減少外部因素對船只運營的影響，規避船舶擁堵問題。除此以外還應加強想要基礎配套設施的日常維護和保養，延長機械設備的使用壽命，降低事故發生幾率，為港口通航奠定良好基礎。

3.3 優化港口環境

為了減少水資源環境對港口航道通行的影響，還需要采取相關的技術措施，對港口環境進行優化，例如應隨時隨地的觀看天氣狀況，根據天氣狀況，對港口航道通行進行科學、合理的規劃，對航道通行能力影響進行評估，為實際航道通行提供科學指導；適當的拓寬部分航道卡口位置；對航道內水深變化進行定期監測，同時還應定期的清淤，保證航行水深達到要求。另外還應加強制度環境的優化，制定完善的管理制度，嚴格按照相關的制度，嚴格控制船舶停靠以及裝卸貨的時間，提高船舶裝卸貨工作的效率。對于在實際運行過程中，違反相關法律法規的船舶，應給予相應的懲罰，使得港口航道運行能夠有序進行。

3.4 加強服務水平

通過教育培訓等方式，加強港口航道相關工作人員的專業素養以及綜合服務能力，使得工作人員熟練的掌握各項業務，能夠與其它部門積極的協調配合，做好相關通航服務工作。與此同時還應增強工作人員職業道德素養，充分調動工作人員工作的積極性與主動性，不斷提高工作人員的工作效率，為過往船舶提供良好的服務，這對提高港口航道通航水平具有重要作用。

4 總結

綜上所述，在“一帶一路”戰略的背景下，我國港口貿易得到了迅速發展，港口貿易數量逐漸增加對港口航道與海岸工程的通航能力提出了更高的要求，因此如何提高港口航道與海岸工程的通航能力成為了相關工作者研究的重要問題。但是由于港口與海岸工程通航能力受到的因素較多，為此還應采取科學、合理的措施，加強港口通航能力的合理設計，不斷完善港口基礎配套設施，優化港口環境，加強相關工作人員的服務水平，實現港口航道與海岸工程通航能力不斷提升的目標，以滿足我國港口貿易發展對運輸的需求，這對促進我國港口事業長久、穩定發展具有重要的現實意義。