世界首座采用粗骨料活性粉末混凝土橋面板結構的組合梁斜拉橋主橋合龍

6 月28 日，隨著最后一盤粗骨料活性粉末混凝土緩緩澆入橫向濕接縫中，由中交二航局承建的世界首座輕型鋼混結構斜拉橋南京長江第五大橋跨江主橋勝利合龍。

南京五橋由南京市公共工程建設中心建設，位于南京長江三橋下游約5 公里處，南京長江大橋上游約13 公里處，全長約10.33 公里，大橋為中央雙索面三塔組合梁斜拉橋，跨江大橋長約4.134 公里，主橋兩個主跨均為600 米，總跨徑1796 米，設計為雙向6 車道一級公路，時速100 公里。“從索塔到組合梁，這是世界第一座真正意義上鋼混組合結構的大跨徑橋梁?！蹦暇┦泄补こ探ㄔO中心主任武煥陵介紹，南京長江二橋索塔為混凝土結構，南京長江三橋索塔為全鋼結構，南京五橋集兩者所長，既有鋼塔的耐久性，同時又造價適中。這一“混搭”組合背后是一系列技術創新。項目建設團隊與清華大學、西南交通大學等聯手攻關，鋼殼-混凝土組合索塔關鍵技術，這一成果已獲2019 年中國公路學會科學技術特等獎。該橋也是世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土（UHPC）橋面板的組合梁斜拉橋，在結構技術上不斷刷新著世界紀錄。