復合式加筋土擋墻在道路工程中的應用

合肥工業大學汽車與交通工程學院，安徽 合肥 230009

1 引言

我國加筋土的應用已有兩千多年的歷史，近年來我國國民經濟高速發展，交通運輸和城建更是突飛猛進，因此也帶動了復合式加筋土擋土墻在交通運輸工程等領域的應用。我國對于道路方面的建設部分重點放在道路的復合式加筋土擋墻施工改造方面，由于建國初期的大面積、大規模的道路建造，道路改造工作量也十分繁重，復合式加筋土擋墻施工存在很多優點，這也是為何要將道路建設重點放在道路改造方面的原因。對道路進行復合式加筋土擋墻施工有以下優點：投入資金少、對環境較為友好，不會產生大量建筑垃圾、資金能夠迅速回籠等。

2 復合式加筋土擋墻的原理

加筋土復合式加筋土擋墻施工機理：在土中沿應變方向埋置具有撓性的拉筋材料，土與拉筋材料產生摩擦，使加筋土具有某種程度的粘聚性，從而改變土的力學特性。復合式加筋土擋土墻機理：利用拉筋與土之間的摩擦力與墻面所承受的水平土壓力相平衡，達到穩定土體的目的，從而改善土體的變形條件提高土體的工程性能。其能夠將承重構件進行局部增強，而且構件進行復合式加筋土擋墻施工之后還能夠恢復到道路原有的模樣，對道路原有的使用空間不會造成影響。但是進行置換混凝土時需要進行大量的濕作業，施工過程中還可能傷害到構件中的鋼筋。

3 復合式加筋土擋土墻的設計方案原則

3.1 荷載計算原則

在道路復合式加筋土擋墻施工設計的同時需要充分考慮作用在道路結構上的荷載。進行荷載計算時應該通過實地調查驗證并且結合道路結構的設計圖紙進行確定。而道路中的吊車荷載、設備荷載等應該由道路所在單位提供，在荷載計算時，應當滿足相關文件的規定。

3.2 與抗震設防結合的原則

由于中國地幅遼闊，國內含有多條地震帶，因此算是一個多地震國家，很多地區都達到了6 度地震設防的強度。但是在建國初期建設的道路并沒有考慮到抗震設防這一因素，因此原有道路對抗震方面能力較弱。為了保證道路在地震發生中也能保證一定的安全性能，在進行道路復合式加筋土擋墻施工改造時應該結合抗震設防的要求進行施工方案設計。

3.3 檢驗原則

對于任何一項工程而言，在結束工程施工之后，都需要進行施工質量的檢驗，才能夠算是工程的結束，而后投入生產中。道路復合式加筋土擋墻施工中的眾多材料都一一通過檢驗，這些材料及檢驗內容主要包括：對新增梁部位所使用的鋼筋進行機械性能、冷彎性能檢驗、植筋部分植入的鋼筋進行后錨固檢驗、進行碳纖維布黏貼法時需要對碳纖維布、碳纖維黏貼膠、高強無收縮灌漿料等材料進行檢驗，對新增梁和加大截面梁時都需要進行灌漿，因此還需要對灌漿性能進行檢驗。

4 復合式加筋土擋土墻的施工工序

挖基坑和夯實，面板制作及安裝，填土工程，拉筋鋪設。在溫度較低時，應當延續至一個星期，在氣溫低于零度時，應當采用草席等將暴露面進行包裹，避免出現開裂的情況，同時在包裹之后，內表面應當是有一些水珠存在的，因為對于整個施工來說，混凝土的加工是十分重要的，盡量的讓養護的時間更多一些。我們都可以認識到系統的各個節點就是其容易漏水的地方，同時還有一些水管道容易出現較為嚴重的滲漏，因此我們通過對于屋面防水層的整體設計，有利于其做到保溫隔熱的效果［1］。

性能檢驗。灌漿料的性能檢驗將對道路復合式加筋土擋墻施工效果產生重要影響。灌漿料性能檢驗主要從流動度、豎向膨脹率、抗壓強度以及對鋼筋的腐蝕作用等方面進行檢驗，檢驗的目的在于減少施工過程中劣質灌漿料對施工的影響，以及施工完成后，良好的灌漿料能夠保證道路復合式加筋土擋墻施工的質量。經過檢驗后，確定以上幾方面檢驗所得結果均符合GB/T50448-2008 標準，檢驗合格。

5 復合式加筋土擋土墻在道路工程的應用

5.1 復合式加筋擋土墻在城市道路的應用

在現代化的土地施工過程當中，擋土墻的作用是非常顯著的，對于新型道路來說，在規劃的過程當中很容易遇到軟的土地，復合式的擋土墻可以防止軟性的土地出現了不穩定的情況，城市用地緊張的態勢也會得到進一步的緩解，通過復合式家庭土擋墻能夠快速的完成施工期難度較小，同時工程不需要占用太多的土地，對于周邊的環境影響不大，其造價比較低，因此在很多地方有了比較廣泛的應用［2］。

5.2 生態型公路擋土墻的應用

西北地區氣候比較干旱，全年的降水量較低，在公路鋪面植被覆蓋量不夠，水土流失較為嚴重，通過鋼絲網片生態擋墻可以很好的解決這個問題，能夠降低對于土地的占用，可以通過鋼絲板和鋼筋骨架等來進行填充，能夠有效的對于其印度等進行調節，對于面板清繳進行優化，使得其同步較為合理化的連接方式來有效的進行加固成為的新型的夾心結構，這樣就能夠很好的對于水土進行保持。

6 總結

綜上所述，采用復合式加筋土擋墻施工方案在確保工程質量的同時可以提升工程的經濟效益。