淺談南京地鐵車輛基地上蓋建筑消防設(shè)計(jì)研究

馬凱

（南京龍江灣置業(yè)有限公司 江蘇南京 210000）

1 研究背景

南京地鐵隨著城市發(fā)展取得了巨大進(jìn)步。南京首條地鐵于2005年5月正式通車，截至2017年6月，南京地鐵共有7條線路投入運(yùn)營(yíng)。地鐵線路總長(zhǎng)258km，線路長(zhǎng)度居中國(guó)大陸第5，日均客運(yùn)量約285萬人次，上蓋物業(yè)累計(jì)開發(fā)面積達(dá)到近60萬m2。目前，南京市軌道交通建設(shè)已全面進(jìn)入快速發(fā)展的高峰時(shí)期，至2030年，將建成25條地鐵線路，總長(zhǎng)915.6km。

隨著城市軌道交通快速建設(shè)，軌道車輛基地也不斷出現(xiàn)在城市各個(gè)區(qū)域。軌道交通單個(gè)車輛基地的占地面積為15～20hm2，占地面積巨大車輛基地對(duì)城市空間造成割裂。同時(shí)城市快速外向發(fā)展，使得車輛基地被納入城市中心區(qū)范圍，車輛基地對(duì)城市的影響愈加突出。因此如何通過車輛基地上蓋物業(yè)綜合開發(fā)設(shè)計(jì)，形成功能復(fù)合、形態(tài)豐富、與周邊環(huán)境互為一體的，具有城市特色的城市綜合體，并且通過上蓋物業(yè)綜合開發(fā)，成為帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展重要能量增值級(jí)，是上蓋物業(yè)綜合開發(fā)需求考慮的重要問題。

車輛基地上蓋物業(yè)綜合開發(fā)的建筑不同于一般的地上建筑和地下建筑。我國(guó)還沒有相應(yīng)的消防規(guī)范對(duì)其的防火設(shè)計(jì)進(jìn)行指導(dǎo)，設(shè)計(jì)參數(shù)、消防設(shè)施的配置等方面沒有現(xiàn)成的法規(guī)可循。在車輛基地上蓋加蓋物業(yè)項(xiàng)目后對(duì)車輛基地原有消防設(shè)計(jì)造成的影響目前在國(guó)內(nèi)還缺少系統(tǒng)性研究，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)主要借鑒香港等地的一些做法，或者按單獨(dú)項(xiàng)目單獨(dú)消防審批。

2 研究問題

車輛基地上蓋物業(yè)綜合開發(fā)以后，主要存在以下一些問題：如原先車輛基地是按照單層廠房建筑設(shè)計(jì)的，庫(kù)房可以直接跟室外連通，加上蓋子以后，部分空間由原先的室外空間變成了室內(nèi)空間，例如蓋下通道，這些空間的消防設(shè)計(jì)原先是基于室外設(shè)計(jì)的，現(xiàn)在變成室內(nèi)后，其本身的消防設(shè)計(jì)該怎樣對(duì)待尚無據(jù)可依。另外原先的室內(nèi)部分連接的周圍建筑結(jié)構(gòu)狀況也發(fā)生了變化，原先直通室外的部分現(xiàn)在也難以實(shí)現(xiàn)，其防排煙、人員疏散設(shè)置是否能夠滿足消防安全的要求也難以確定。因此，需要了解火災(zāi)在其中的發(fā)展規(guī)律，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)和制定合理的火災(zāi)防治對(duì)策。

3 研究結(jié)論

車輛基地綜合開發(fā)即通過人工板地為綜合開發(fā)再造建筑落地平臺(tái)，并通過整塊蓋板將車輛基地——以工業(yè)建筑為主的建筑群，與綜合開發(fā)——以民用建筑為主的建筑群分隔開，又通過全專業(yè)的相互協(xié)調(diào)使之有機(jī)融合、和諧共存。但這種人工板地勢(shì)必為相關(guān)設(shè)計(jì)專業(yè)制造一定難題，尤其是在消防技術(shù)方面。目前在以下幾個(gè)方面進(jìn)行相關(guān)的規(guī)定可以有效地促進(jìn)車輛基地上蓋建筑可持續(xù)發(fā)展：

（1）一般規(guī)定：上蓋建筑與車站、車輛基地各自的消防設(shè)施應(yīng)獨(dú)立設(shè)置。板地上的建筑，其消防車道及登高場(chǎng)地均設(shè)置在板地或上蓋平臺(tái)的范圍時(shí)，建筑高度可將板地或上蓋平臺(tái)標(biāo)高作為室外地坪標(biāo)高起算。

（2）建筑防火：板地或上蓋平臺(tái)上的建筑與周邊建、構(gòu)筑物的防火間距應(yīng)選取板地或上蓋平臺(tái)上、下方各類建筑與周邊建、構(gòu)筑物防火間距的最大值。板地上、下方建筑的耐火等級(jí)均應(yīng)為一級(jí)，板地上、下方建筑應(yīng)由板地結(jié)構(gòu)層進(jìn)行完全分隔，板地自身的承重柱和墻、梁、板的耐火極限不應(yīng)低于4.00h。當(dāng)上蓋設(shè)備管廊確有困難需布置在板地下方時(shí)，應(yīng)與車輛基地空間進(jìn)行防火分隔，其圍護(hù)結(jié)構(gòu)不應(yīng)低于4.00h。板地下方不應(yīng)設(shè)置甲、乙類生產(chǎn)廠房和庫(kù)房。車輛基地的采光窗井、風(fēng)井確有困難需設(shè)置在板地上方時(shí)，應(yīng)符合下列要求：采光井、風(fēng)井井壁的耐火極限不應(yīng)低于2.00h。采光窗井與耐火等級(jí)不低于一、二級(jí)的多層民用建筑的防火間距不應(yīng)小于6m，與高層民用建筑的間距不應(yīng)小于13m，與高層裙房的間距不應(yīng)小于6m。當(dāng)相鄰的上蓋建筑外墻為防火墻時(shí)，其防火間距不限；風(fēng)井口部與地面（板地）建筑的間距不應(yīng)小于5m。板地下方車輛基地內(nèi)的工程車庫(kù)、混合變電所等丙類生產(chǎn)區(qū)域應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火隔墻、甲級(jí)防火門等防火分隔措施與其它部位進(jìn)行防火分隔。丙類二項(xiàng)物品倉(cāng)庫(kù)區(qū)域的防火分區(qū)面積不應(yīng)大于600m2。板地下方的丁、戊類生產(chǎn)區(qū)域防火分區(qū)面積可不限，但各生產(chǎn)區(qū)域之間與軌行區(qū)、內(nèi)部通道等其他部位之間應(yīng)設(shè)置耐火極限不小于1.00h的墻體進(jìn)行防火分隔。

（3）安全疏散：上蓋建筑與車輛基地應(yīng)按各自相應(yīng)規(guī)范要求獨(dú)立設(shè)置人員疏散通道和安全出口，不得相互借用。板地上部建筑的安全疏散可將板地上方無建筑物區(qū)域視為室外安全區(qū)域。板地下部車輛基地內(nèi)任一部位至安全出口或準(zhǔn)安全區(qū)的直線距離不應(yīng)大于90m，當(dāng)符合下列要求時(shí)，車輛基地內(nèi)的內(nèi)部通道可視為準(zhǔn)安全區(qū)域進(jìn)行人員疏散：寬度應(yīng)不小于9m；兩側(cè)應(yīng)采用耐火等級(jí)不低于1.00h的防火隔墻及乙級(jí)防火門窗與其它區(qū)域分隔；應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)直通室外地坪、板地或上蓋平臺(tái)的安全出口，安全出口間距不應(yīng)大于180m，寬度不應(yīng)小于1.4m；宜自然通風(fēng)、采光或設(shè)置機(jī)械通風(fēng)、應(yīng)急照明。

（4）滅火救援：板地或上蓋平臺(tái)上、下方應(yīng)設(shè)置滿足大型消防車通行的環(huán)形消防車道，環(huán)形消防車道與地面市政道路的接口不應(yīng)少于2處。板地或上蓋平臺(tái)上方消防車道與城市道路相連通的匝道，縱坡不應(yīng)大于8%，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足消防車轉(zhuǎn)彎的要求。板地下方生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域周圍應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道，環(huán)形消防車道至少應(yīng)有兩處與其他車道連通。板地上方的消防車道不小于7.0m。當(dāng)車輛基地的板地進(jìn)深大于180m時(shí)，應(yīng)在板地或上蓋平臺(tái)上設(shè)置直通下部的滅火救援口，滅火救援口可與安全出口合并設(shè)置，并應(yīng)符合下列要求：宜居中布置，其保護(hù)半徑不應(yīng)大于180m；宜設(shè)置為樓梯凈寬不小于1.4m的樓梯間。每隔15～40m范圍應(yīng)設(shè)置室外消火栓。

（5）消防設(shè)施：板地上部建筑與車輛基地的消防用水應(yīng)分別由市政給水管網(wǎng)供給，并各自設(shè)置室外消火栓。板地下部各區(qū)域應(yīng)設(shè)置室內(nèi)消火栓系統(tǒng)，消防車道邊應(yīng)設(shè)置室外消火栓。板地下部各建筑、廠（庫(kù)）外的接觸軌及供電軌行區(qū)域均應(yīng)設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。板地下的停車列檢庫(kù)、聯(lián)合檢修庫(kù)、鏇輪庫(kù)、工程車庫(kù)、準(zhǔn)安全區(qū)等場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置排煙系統(tǒng)。蓋下軌行區(qū)（庫(kù)前區(qū)、咽喉區(qū)、出入場(chǎng)/段線區(qū)）可不設(shè)置排煙措施。凈高大于6m的空間可不劃分防煙分區(qū)，機(jī)械排煙的排煙量按各排煙分區(qū)不小于4次/h換氣量計(jì)算，存放列車的空間還需按列車火災(zāi)規(guī)模校核，排煙量取用較大值；板地下部室內(nèi)場(chǎng)所電線電纜應(yīng)按地下建筑選擇。消防設(shè)備配電電纜應(yīng)采用耐火電纜，并應(yīng)滿足消防設(shè)備連續(xù)供電時(shí)間的要求。板地下部車輛基地設(shè)機(jī)械排煙的廠（庫(kù)）房外區(qū)域應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)。板地下部廠庫(kù)、庫(kù)房、辦公區(qū)域均應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，并應(yīng)與城市火災(zāi)報(bào)警信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。板地上部建筑的消防控制室宜設(shè)置在建筑的首層，并與車輛基地的消防控制室實(shí)現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警信的實(shí)時(shí)互通。