淺析地鐵車輛段工程施工關鍵技術與施工管理

劉銀

（北京鐵城監理有限責任公司，北京100855）

0 前言

我國城市在經濟和社會的快速發展下迎來新的發展空間和發展機遇，而隨著人群的不斷涌入，城市交通問題和土地資源問題日漸嚴重，為了能緩解交通壓力，加強交通分流，需要建設公共交通系統，特別是軌道交通系統，而地鐵就是其中非常重要的一種。縱觀國內外城市地鐵建設可以發現，地鐵車輛段工程施工過程十分重要，其需要使用多種非常關鍵的施工技術，并且也需要嚴格的施工管理措施，在技術和組織上都有較大的難度，所以對其進行研究有利于城市地鐵的建設。

1 地鐵車輛段工程概述

地鐵車輛段是地鐵施工項目的核心，在總體項目中無論是施工投入成本還是施工難度都比較大，其建設質量與整體工程的施工質量密切相關，可以影響到后續使用過程的情況。一般來說，地鐵車輛段要經過多個建筑物，其包括綜合樓、調試間等，這就意味著在建設的過程中還需要加強土建和基礎處理工作，涉及眾多領域的內容，這更是為實際施工增添難度。所以對如此復雜的工程來說，一方面在交叉作業上面需要嚴格注意施工需求，遵守施工標準，確保工程整體的有效協調。另一方面就是加強對關鍵技術的正確使用，確保這些技術可以有效發揮作用，并滿足工程的整體要求。與此同時更需要加強工程的管理工作，確保施工進度、質量、效率等方面的需求，達到更好的施工效果[1]。

2 地鐵車輛段工程施工關鍵技術

2.1 技術準備工作

一般來說在施工現場的準備工作中施工人員除了要做到對水電和道路、截水溝、集水井、沉淀池、地磅、維護結構、支撐體系的設置，同時布置好鋼筋的加工與鋼支撐拼裝的場地以外，并加強對施工場地關于墻體位移、變形情況監測以及聲光、大氣等方面的污染檢測。確保用電、施工的安全環保，并有效設置護欄等設施。而在物資設備上則是做好選用、采購或租賃、驗收、保修等工作。在完成上述工作后則進行技術準備活動。地鐵車輛段施工中基坑十分重要，需要加強對其圍護結構、地面沉降、降水井運行等方面的檢測，同時確保施工人員能熟悉并修正施工圖紙和方案，做好現場的地質、水文等勘測工作，提高施工警惕性和安全意識。在上述工作完成之后就需要對基坑開挖條件進行驗收，滿足相應標準后才可施工[2]。

2.2 基坑支架失穩防范

地鐵施工過程中，難免會出現支撐不穩、操作不當的情況，進而造成安全事故的發生。一旦出現此類情況，應及時采取處理措施。通過增加支撐鋼板，找出支撐失穩原因等方式，對失穩鋼板周圍增加支撐力量，避免因地梁失穩引起周圍其他地區的坍塌。處理過程中，還要嚴格避開地梁支撐體，避免與其發生碰撞，影響地梁的穩定性。在拆除地梁時，要對支撐部分進行觀察和分析，對存在的異常情況要及時處理，避免在使用過程中出現問題。在鋼板固定時，一般采用預加軸力的辦法，并在鋼圍檀對應位置焊支點。如果出現問題，要及時處理。

2.3 深基坑開挖及支護

首先需要做好細部放樣測量工作分為圍護結構施工放樣和主體結構施工方案兩種，主要工作就是對設計圖紙和方案中涉及的建筑物、構筑物的三維參數標注出來。首先是要針對其圍護結構和立柱樁、工程樁進行放樣，該工作需要建立在地表平面控制和高程加密之后，通過加密控制點來放樣并得到工作基點。同時要控制圍護結構外放距離，避免傾斜和主體結構側墻厚度不足的問題。在施工過程中要加強對后視控制點和標高的校準和控制，并在施工前以加密控制點來檢查基點，確保維護結構穩定。其次是在土方開挖過程中，一方面操作人員要按照設計圖紙來施工，并隨時操平和做好清底工作。最后是在鋼支撐中，需要采用全站儀來確定鋼支撐中心點和鋼支撐位置。通過水準儀在圓梁側面測出標高，計算支撐位置的下反數。需要注意的是，假設鋼支撐前，需要施工人員采用選調鋼尺的方法放出鋼支撐的位置。后續則是需要做好關于地下連續墻、鉆孔灌注樁、降排水施工、混凝土和鋼支撐施工、塔吊和土方開挖等施工過程[3]。

2.4 面向基層施工人員做好技術交底

基層施工人員是工程中的重要參與主體，面向此類員工做好技術交底有其必然意義，可加深員工對各項設計指標的認知，明確各環節的施工工序與工藝，從設計情況、結構特點、質量要求等多個角度對人防工程施工形成準確的認知。后續施工中，可依據規范合理展開施工作業，有序推進各道工序，以免出現操作錯誤等問題。在對基層施工人員進行技術交底時需嚴格落實簽字手續，工程項目對作業人員提出如下要求：對工藝流程以及技術要爛熟于心，可準確認知施工危險因素；各環節施工遵循安全規程，采取合理的防護措施；準確認識自身職責，依據規范展開相關操作，減少甚至杜絕違規操作行為。

2.5 盾構工程技術施工的安全防護措施

當前，眾多城市地鐵項目都采用盾構施工技術。在盾構施工技術的應用領域中，應做好以下安全控制工作：施工單位應有效控制盾構施工技術的具體內容影響范圍，減少安全隱患；施工單位應充分了解場地的地質構造情況及其他主要因素；為確保工程施工安全防護，需選擇有充分根據的施工工藝，準確控制工程施工間隔，并執行相應的防范措施，以確保變形量在允許范圍內；盾構施工技術中，應利用高精度度量儀器，實時檢測周圍公共建筑的形變異常情況，及時發現潛在問題，為制訂安全控制必要措施提供準確依據。

2.6 整體道床軌道施工技術

整體道床軌道施工技術的施工方法比較復雜，施工人員往往需要對多項施工方法進行熟練運用，同時還需要保證在控制軌道幾何形位的過程中能夠盡量精準。一般來說，在實際施工過程中會采用架軌法，施工人員需要采用鋼軌支撐架來搭建好軌道支撐固定體系，并在完成搭設之后控制好軌道線路的幾何形位。為了確保上述施工的質量，施工人員需要一邊搭設一邊關注該支撐體系的強度與穩定性，加強其可調節性，并對其支座地基的變形量進行嚴格的控制。

2.7 加強施工質量管理

質量是企業發展的基礎，也是工程投入使用的基礎，把好質量關，不僅是對自身的企業負責，也是對地鐵工程的投入使用做保障。地鐵工程是人們出行的交通工具，工程的質量關系到人民的財產安全。對地鐵工程的質量管理應該涉及施工流程的各個方面，比如說人員的專業程度方面。地鐵車輛段綜合工程需要很多不同專業的人通力合作，涉及的施工方法和材料都是不同的，因此，企業應該對所有工作人員進行專業培訓，嚴格選拔負責施工的工作人員，提高工作人員的施工能力和專業化水平。另外，施工材料也是決定工程質量的重要原因，即便是只有一種材料的質量不過關，都會影響地鐵工程的質量。所以要嚴格把控原材料選購渠道，和原材料的供應方保持直接聯系，選購正規廠家的合格產品，并且要保證運輸過程中材料的安全。

3 管理措施

在管理上，由于地鐵車輛段施工過程比較復雜，危險性較高，管理工作包含有多個方面。首先是安全管理措施，施工組織要積極保證在施工組織體系、技術使用、施工現場等多個方面的安全，對地下管線、基坑降水和開挖等方面進行嚴格控制，同時還需要單位監測周邊建筑可能產生的沉降、變形等問題，加大對施工材料、設備的管理力度。與此同時，在現場的水電使用及夜間施工也十分重要，企業一方面要加強安全防護設備的使用，另一方提案也需要加強臨邊安全防護設施的建設。其次是需要加強湖施工的環保管理措施，也就是需要確保工程垃圾的有效清理，這些垃圾包括廢氣、廢水、土方甚至是噪聲、振動等，盡量避免施工現場的揚塵。對此，企業需要安置多個檢測點，對施工過程的環境進行監測，一旦發現存在有污染超標的情況下則需要積極采取控制措施。另外，對于不同季節和氣候來說，其施工管理措施也有不同，比如在夏季施工中需要盡量避開高溫，選擇早晚動工，延長中午休息的時間。而在雨季施工中則需要防止材料受潮，加強地表水的疏導等。最后則是文明施工管理，一方面為了保證施工質量，要在現場對人、材料、設備和工藝進行全面的管理，制定好規則。另一方面則是需要設置好警告牌、夜間警報燈與照明燈，并同時加強施工資料的管理，保證施工資料和施工進度同時到位[6]。

4 結束語

綜上所述，本文探討了在地鐵車輛段施工過程中需要使用到的一些技術要點和施工要點，并且提出幾點管理措施。由于地鐵對城市發展的重要性，工程單位或者企業必須要對施工技術及其施工管理工作進行研究和優化，確保施工的質量和效率，為后續地鐵建設和使用提供保障。