VRV空調系統冷媒循環量不足維修方法淺析

丁世鑫

（大金空調技術（中國）有限公司上海分公司，江蘇蘇州215000）

0 引言

VRV空調系統以其獨特的優點，市場占有率逐年增加。其維修較為簡單方便，但針對其冷媒系統的維修，很多維修人員往往容易簡單地根據片面的數據，如冷媒的高壓壓力、低壓壓力，室內機的氣管溫度、液管溫度等，來進行冷媒量的調整；尤其是追加冷媒，儼然成為很多維修人員的必備操作。動輒追加冷媒的維修方法可以解決部分問題，但一旦遇到較為復雜的系統問題，則很難解決，甚至將沒有故障的空調修出故障，降低客戶信任度及使用體驗，造成經濟效益的損失。究其根源，是維修人員將冷媒循環量不足的情況當作系統缺少冷媒來處理。本文將對冷媒循環量不足進行分析，以期減少維修人員維修過程中的困惑，提高維修效率，以更好地服務客戶。本文的研究具有一定的現實意義。

通過多年的工作積累，筆者總結得出，冷媒循環量不足的原因主要表現為以下幾個方面：（1）壓縮機頻率低；（2）系統堵；（3）室內負荷偏大；（4）系統冷媒量不足。其中第（2）（3）（4）種情況也都可能引起壓縮機頻率偏低，因此下文在討論壓縮機頻率低時，不將后三種情況考慮在內。現根據此四種情況分別進行分析。

1 壓縮機頻率低

引起壓縮機頻率低的原因多種多樣，此類故障往往最難判斷和維修。由于變頻空調的壓縮機頻率會根據系統運轉情況進行調整，因此壓縮機頻率需要在系統穩定運轉之后進行判定，切不可根據一時的運轉數據判定壓縮機的運轉狀態。很多情況下，空調只是效果差，但沒有故障代碼，導致維修時無從下手。

VRV系統一般具有良好的保護功能，一旦進入保護功能，壓縮機頻率就會降低。常見的引起壓縮機頻率低的原因有：

（1）系統高壓壓力過高，如冷媒追加過多，外機冷凝器散熱不良，高壓壓力傳感器故障等；

（2）系統低壓壓力過低，如低壓壓力傳感器故障等；

（3）壓縮機排氣溫度過高，如壓縮機排氣溫度熱敏電阻阻值異常等。

這其中，冷媒追加過多最具迷惑性。此時由于壓縮機限頻，系統壓力會比正常壓力偏低，這時如果盲目追加冷媒，無異于南轅北轍。系統冷媒偏多時，即使頻率很低，壓縮機電流也會偏大。很多維修人員在判斷壓縮機頻率時，只簡單地根據電流判斷，即認為“電流大，壓縮機頻率高；電流低，壓縮機頻率低”，這種認識是片面的，其忽略了冷媒量本身對電流的影響。因此在判斷壓縮機頻率的時候，一定要選用可直接測定頻率的鉗形表，不可以只測定壓縮機電流。注意到這幾點，冷媒追加過多就很好判定了，即同時滿足以下三個條件即可判定系統冷媒過多：①壓縮機頻率低；②壓縮機電流大；③冷媒壓力對比壓縮機頻率偏高。

冷凝器散熱不良，主要指夏季外機散熱不良。對于經驗不足的維修人員來說，有一個比較方便的判斷方式，即接水管噴淋，對冷凝器進行輔助散熱，如果系統運轉恢復正常，則可以判定散熱不良。此種情況一般發生在夏季外氣溫度較高的天氣，改善措施即采取噴淋輔助散熱措施。

各種傳感器不良引起的壓縮機頻率異常，也往往被維修人員所忽視。在空調維修過程中，由于引起一個故障現象的原因有很多種，因此“排除法”是經常用到的維修方法，而排除法的一個要點是“先易后難”，即先排除容易排查的原因，再考慮復雜的不容易排查的原因。傳感器的排查十分簡單，只要根據系統反饋的電壓值或電阻值，經過換算，與實際測量得到的壓力值或溫度值進行比對，則可以很快進行判斷。

2 系統堵

系統堵主要指微堵和局部堵。

系統微堵又可分為幾種情況：一是外機電子膨脹閥處輕微的冰堵、臟堵。外機電子膨脹閥作為冷媒系統的主要控制裝置，一旦發生微堵，則會影響整個系統的冷媒流量。系統的主管路如果銅管截面積減小，也會引起類似的現象。這時就要準確判斷堵的位置，不能盲目追加冷媒。

系統局部堵主要表現為系統內部分內機效果不好，這時需要將系統內機盡可能多地開啟，以做對比，如果只開啟效果不好的內機進行維修，則很難發現問題點。這里涉及維修VRV系統的另外一個細節，即在維修時，盡量開啟80%～100%容量的室內機，以使外機可以基本滿負荷運轉，方便觀察外機數據及對比內機數據。局部堵的故障在有對比的情況下，很容易排除。

還有一種特殊的情況，即系統管路過長，導致阻力過大，其數據表現與系統堵很類似，但判斷難度較大。維修過程中較少遇到，在此不進行贅述。

3 室內負荷偏大

以制冷時為例，室內負荷偏大時，內機的冷媒量即使全流量，也依然不能滿足房間負荷要求，這時氣管溫度升高，與缺冷媒的癥狀類似。室內負荷偏大，可能是室內機回頂風（如吊頂空間較大、制冷時頂層房間吊頂溫度偏高），房間有西向南向的較大玻璃窗，室內機選型過小等原因所致。前兩種情況，可分別用改善回風、拉上窗簾等方式改善，若室內機選型過小，則需要考慮增加新的空調設備。

4 系統冷媒量不足

系統冷媒量不足，典型的癥狀是系統高低壓壓力偏低，壓縮機排氣溫度偏高，室內機氣液管溫度高，內機電子膨脹閥開度偏大。因此，在判定系統缺冷媒時，一定要同時確認上述現象。如果只片面注意其中的某項或某幾項數據，則極容易把其他的引起冷媒循環量不足的情況當作缺少冷媒來維修。

5 結語

冷媒流量不足和系統缺冷媒是兩個不同的概念，系統缺冷媒只是冷媒流量不足的其中一種情況，在實際維修中，很多經驗豐富的維修人員也難免將冷媒流量不足當作系統缺冷媒來處理。除了技術的因素，有時也因為“惰性”。看到一個符合缺冷媒的現象，就追加冷媒，因為追加冷媒相較于仔細判別是否缺少冷媒，更簡單易行。很多時候，追加冷媒解決了問題，又增長了這種“自信”。但是，一旦遇到冷媒循環量不足的其他情況，盲目追加冷媒，不僅會使后續的維修更加困難，還造成了資源的浪費以及后續維修的污染問題。在此，建議廣大維修人員，在遇到問題時，切不可經驗主義，要根據現場的狀況綜合判斷，從而選擇正確的維修方法。