局部結構改進120/120-1閥檢修工藝設計

宮德海

【摘?要】自《中國鐵路總公司運輸局優化改進120（120-1）型閥圖樣的通知》（運輛貨車函[2016]443號）下發以來，2017年至今新造的120/120-1閥均為局部結構改進型。隨著運用，越來越多的局部結構改進型閥入廠檢修。本文針對局部結構改進型120/120-1閥檢修工藝進行了研究，確保工藝合理，滿足質量要求。

【關鍵詞】120/120-1閥;局部結構;改進;工藝

一、工藝分析

根據《中國鐵路總公司機輛部關于印發<局部結構改進120/120-1閥段修技術條件（暫行）>的通知》（機輛貨車函[2018]119號）、《中國鐵路總公司運輸局優化改進120（120-1）型閥圖樣的通知》（運輛貨車函[2016]443號）中關于局部結構改進120/120-1閥檢修的技術要求、主要改進內容等，對該閥的檢修關鍵工藝點進行分析，具體如下：

1.主閥

1.1集成轉換縮堵

該型閥主閥有三個規格分別為Rc3/8、Rc1/4、Rc1/8的集成轉換縮堵。需制作專用的工具分解、組裝。

1.2緩解閥彈簧試驗

局部結構改進120/120-1閥緩解閥彈簧參數與普通閥緩解閥彈簧參數存在差異，具體見表1。現有彈簧試驗程序不能滿足改進閥緩解閥彈簧的試驗要求，需要對試驗程序升級。

1.3橡膠件差異

局部結構改進120/120-1閥主閥采用的夾心閥Ф16為加長導向型，橡膠件配臺時應進行區分。

1.4螺旋濾芯檢修

局部結構改進120/120-1閥主閥下蓋排風口處結構為螺旋濾芯加擋圈的形式，替換了原閥蓋外部組裝排風部的結構。分解時應用孔用彈性擋圈鉗分解擋圈后用夾鉗取出螺旋濾芯，清洗并檢查外觀后在主閥組裝時原位裝回。

1.5研磨工藝

與普通閥比較，滑閥座材質與節制閥材質對調，硬度增加，滑閥座研磨采用的油石、研磨次數是否滿足要求需進行實際的工藝論證。

1.6配件防錯裝

局部結構改進120/120-1閥主閥組裝時，下蓋、前蓋、滑閥、節制閥應組裝帶有“H”標記的配件，加速緩解閥套內的頂桿長度為24.20 -0.05mm，夾心閥Ф16、緩解閥彈簧應采用工藝措施進行區分。

1.7新增適配制動缸型號標記

局部結構改進120/120-1閥主閥側面須涂打適配制動缸型號標記“10”或“14”，應制作專用字漏輔助該標記涂打。

2.緊急閥

2.1橫置濾塵縮堵Ф1檢修

橫置濾塵縮堵Ф1位于緊急閥與中間體安裝面的孔腔內，現有工具無法滿足其分解、組裝，須制作專用的工具。

2.2導向O形圈組裝

導向O形圈位于防風閥座內的環槽中，組裝時密封圈很難入槽，需制作專用的工具輔助組裝。

2.3橡膠件差異

局部結構改進120/120-1閥緊急閥采用的夾心閥Ф16為加長導向型，新增了導向O形圈，緊急排風口罩墊直徑為Ф47mm（舊型為Ф43mm），橡膠件配臺時應進行區分。

二、工藝流程設計

局部結構改進120/120-1閥工藝流程主要包括：外壁清洗、分解、超聲波清洗、彈簧檢修試驗、研磨、主閥體內腔清洗、橡膠件配臺、組裝、試驗、油漆、標記。工藝流程與普通120/120-1閥一致，只是在各工序須依據該類閥的特點對相應工藝進行調整。

三、工藝實施及驗證

根據局部結構改進120/120-1閥檢修工藝流程，針對檢修中的各工序進行具體工藝實施，并驗證實施效果。

1.外壁清洗

采用高壓水對主閥、緊急閥外壁進行了清洗，清洗后外壁無積灰、塵沙、油污等雜質，無附著不良的油漆。

2.分解

在分解工位對主閥、緊急閥進行分解，主閥體前蓋安裝面、副風缸充氣孔、緊急二段閥集成轉換縮堵及緊急閥橫置濾塵縮堵Ф1采用專用工具進行分解。

主閥、緊急閥各配件分解后，按原閥原走的方式擺放在清洗框中;彈簧采用專用桶收集，避免與普通閥混淆。

3.超聲波清洗

在現有超聲波清洗機中對主閥、緊急閥各配件進行了清洗，清洗后對清潔度進行了檢查，滿足要求。

4.彈簧檢修試驗

在彈簧檢修試驗工位對彈簧進行了外觀檢查;采用升級后的程序對主閥、緊急閥彈簧進行了試驗;彈簧試驗后采用帶有“120H”標記的彈簧配臺盒對主閥、緊急閥彈簧進行了配臺，以便與普通閥彈簧進行區分。

5.研磨

采用滑閥座研磨機對滑閥座進行了研磨，通過工藝論證，研磨次數為16-18次;采用圓盤研磨機對滑閥、節制閥進行了研磨，研磨時間設置為15min;研磨后滑閥、節制閥配對存放，避免混淆。

6.主閥體內腔清洗

采用自主研發的120/120-1閥主閥體氣爆式內腔清洗機對主閥體內腔進行了清洗，清洗效果良好。

7.橡膠件配臺

按照要求對局部結構改進120/120-1閥橡膠件差異進行了識別，配臺時主閥的3個夾心閥Ф16采用加長導向型;緊急閥的1個夾心閥Ф16采用加長導向型，采用直徑為Ф47的緊急排風口罩墊，增加導向O形圈;配臺后在配臺用塑封袋上注明了“120H主閥”、“120H緊急閥”字樣。

8.組裝

主閥組裝時，下蓋、前蓋、滑閥、節制閥均采用了帶有“H”標記的配件;對集成轉換縮堵采用了專用工具進行組裝，組裝按照適配254或305制動缸的主閥進行組裝;彈簧、橡膠件均采用配臺工具上帶有“120H”標記的配件。

緊急閥組裝時，上蓋、緊急閥導向桿均采用帶有“H”標記的配件;橫置濾塵縮堵Ф1采用專用工具組裝;彈簧、橡膠件均采用配臺工具上帶有“120H”標記的配件;導向O形圈采用專用工具配合組裝。

9.試驗

主閥試驗按現有工藝流程進行了試驗，試驗結果合格。

10.對裝

對裝時采用鐵錘、扁鏟對中間體上防誤裝銷釘進行了拆除。

11.油漆

原采用油漆噴涂的閥仍采用油漆噴涂進行表面防腐，油漆效果良好。

12.標記

制作了專用字漏按要求在主閥上涂打了適配制動缸型號標記。

四、結論

通過對局部結構改進120/120-1閥檢修的工藝實施及效果驗證，確定了其工藝設計合理，能夠滿足局部結構改進120/120-1閥檢修質量要求。

參考文獻：

[1]中華人民共和國鐵道部，《鐵路貨車制動裝置檢修規則》，中國鐵道出版社，2008年2月第1版

[2]中國鐵路總公司，《鐵路貨車廠修規程》，中國鐵道出版社，2019年4月第1版

（作者單位：中車貴陽車輛有限公司）