“一帶一路”背景下建筑企業“走出去”戰略實施路徑研究

李靜雯

(山東建筑大學 山東 濟南 250000)

一、引言

“一帶一路”指的是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。中國建筑企業應抓住“一帶一路” 開放戰略的機遇，適時選擇“走出去”戰略，在走向國際市場的過程中，提高自身的競爭力，實現傳統建筑業向現代建筑業的轉型升級[1]。基于此，本文在客觀分析“一帶一路”給我國建筑企業帶來的戰略機遇與挑戰的基礎上，對建筑企業實施“走出去”戰略的實施路徑進行研究。

二、“一帶一路”給建筑企業帶來的戰略機遇

(一)市場機遇。從“一帶一路”的合作重點來看，設施聯通將直接催生對外承包工程新的項目機會；貿易暢通能解決投資貿易便利化問題及消除投資和貿易壁壘，有利于推動對外承包工程新的項目機會的落地；資金融通將為對外承包工程提供急需的資金支持；政策溝通和民心相通作為合作重點，也有利于創造對外承包工程較好的雙邊和多邊政策環境和社會環境，促進對外承包工程的合作。

(二)過剩產能輸出機遇。“一帶一路”周邊多數發展中國家由于一定程度上受制于硬件設施，近年經濟增長放緩，這些國家基礎建設相對落后。以鐵路建設為例，多數國家鐵路里程與國土面積之比在1%以下，而歐盟和日本等發達國家普遍在5%以上。中國在基礎設施建設領域資源和經驗豐富，甚至存在產能過剩，如鋼鐵、水泥、電解鋁、玻璃和船舶的產能利用率均在80%以下。多年的貿易順差使得中國積累了大量外匯儲備，其中一部分可以作為與“一帶一路”周邊國家經貿合作的資本金，通過資本運營輸出國內的過剩產能。

(三)加快建筑業轉型升級的機遇。首先，國際工程市場競爭激烈、產品同質化現象嚴重，我國建筑強企業應逐步拓寬業務領域，培育競爭新優勢；其次，目前我國對外承包工程業務主要集中在產業鏈末端的施工環節，必須加快由低端業務向中高端業務提升，延長產業鏈，提升價值鏈。最后，為適應我國對外承包工程發展要求特別是“一帶一路”建設需要，建立健全促進對外工程可持續發展的金融、財稅政策體系，加大金融和財稅政策對轉型的支持力度。

三、“一帶一路”給建筑企業帶來的挑戰

“一帶一路”倡議，雖然給工程承包企業帶來了大量的新增工程、龐大的資金支持和廣闊的市場空間，但也給建筑企業帶來了諸多挑戰。

(1)政治風險挑戰。沿線眾多國家的政治環境異常復雜，主要包括戰爭、內亂、政權更迭、暴恐襲擊、政府征收征用、國有化、與中國雙邊關系惡化、政府違約、重大政策變更等。近年來，我國對外承包工程企業受政治風險影響遭受巨大損失的案例較多，如因2011年利比亞戰亂而導致中資企業200億美元的損失。

(2)自然環境挑戰。建筑工程通常在室外露天作業，工程進度、成本和質量受項目所在地自然環境的影響非常大。自然環境的風險，包括不良氣候高溫、雨季、嚴寒等；地理情況，如地下地質、海拔、地貌、地下水文等，自然災害如海嘯、颶風等。另外，還有一些人為造成的環境影響，比如在近期曾經發生過戰爭的國家阿富汗、安哥拉、蘇丹、斯里蘭卡等地，還需要關注戰爭遺留的武器造成的安全風險。

(3)社會文化挑戰。海外市場對我國建筑企業來說是位于異國他鄉的，社會文化與中國存在不同程度的差異。項目當地的社會生活習慣、部落族群的風俗、當地的社會服務條件，特別是宗教信仰都是國際工程項目需要考慮的。

(4)經濟環境挑戰。我國建筑企業在承攬國際工程時，受各國經濟政策、經濟發展環境、國際金融環境等各種因素的影響較大，特別是“一帶一路”沿線國家多為金融市場發展不穩定、通貨膨脹較高、經濟欠發達的發展中國家。因此，可能會面臨匯率波動大、項目所在國通貨膨脹率較高、經商環境欠佳、基礎設施落后等經濟風險。

除此之外，還有法律、項目相關方、合同、技術、人力資源、質量等方面的挑戰。

四、建筑企業走向“一帶一路”國際市場的實施路徑

(一)積極參與關鍵基礎設施建設運營。中國工程承包企業應爭取參與關鍵基礎設施項目，打造高質量項目，增強自身的品牌影響力，為后續市場的持續拓展加分。基礎設施項目往往也是各國的重點工程，有可能獲得更多的政府支持，具備更好的經濟效益。

(二)推動中國標準在沿線得以更廣應用。由于進人市場較晚且缺乏足夠的統籌推進，中國標準在全球工程承包市場上的影響力與中國工程在國際市場上的影響力不匹配。中國工程的標準本身具有較強的國際競爭力，不僅標準水平較高，也與“中國制造”相互支持，標準相對較為穩定且在后期維護上有較大的成本優勢。中國標準的推廣不僅有利于中國企業降低工程施工成本，在競爭中獲得更大的優勢，而且有利于提高中國工程承包的整體對外形象，符合中國推動“一帶一路的地位，促進沿線國家與中國經濟的更好接軌。

(三)努力占據基礎設施高端價值鏈位置。現階段，中國對外工程承包企業的同質化相對較為嚴重，企業在競爭中比拼價格的做法對行業整體造成傷害。企業在參與“一帶一路”基礎設施建設中，可以努力探索向著前端的設計和后端的運營方向發展，在基礎設施建設的全球價值鏈上向高端移動，提升企業對外工程承包業務的利潤、競爭力，力爭形成資本優勢。

(四)積極把握工業化、城市化基建需求。 一般而言， 如果一國規劃的發展模式恰當，伴隨著消費需求的升級，此類基礎設施建設的需求可以持續數10年。以城市化為例，為支撐城市化的發展，與城市產業生產、居民生活布局、交通出行和日益升級的消費需求保障相關的基礎設施建設需求旺盛，企業應積極把握這些方面的基建需求。

五、結語

隨著“一帶一路”倡議的提出，中國的建筑企業面臨著歷史性的機遇與挑戰，能否抓住機會、走向國際舞臺，對我國建筑企業未來的轉型升級至關重要。因此，建筑企業應適時把握“一帶一路”發展背景，抓住機遇，敢于迎接挑戰，找到適合本企業走向國際市場的實施路徑，在為沿線國家發展作出貢獻的同時，提高自身的競爭能力與國際認可度。