道路施工中路面墊層施工技術(shù)及應(yīng)用研究

(陜西省榆林公路管理局 陜西 榆林 719000)

引言

我國(guó)近年來(lái)大力支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，作為公路建設(shè)也是重點(diǎn)部分。為進(jìn)一步提升建設(shè)質(zhì)量、延長(zhǎng)使用壽命，推廣使用了墊層施工技術(shù)，其有效應(yīng)用可有效改善土基的溫度和濕度狀況，實(shí)現(xiàn)公路防凍與隔離，因此應(yīng)加大路面墊層施工技術(shù)研究力度。

一、工程案例

某市某公路路面寬度為12m，路面墊層厚度設(shè)計(jì)在18-21cm區(qū)間范圍內(nèi)，總工程量約為8.5km2。以該工程為研究對(duì)象，分析施工過(guò)程中路面墊層技術(shù)及其應(yīng)用。

二、路面墊層施工技術(shù)相關(guān)概述

(一)材料準(zhǔn)備

材料質(zhì)量是保證路面墊層施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此應(yīng)重視材料準(zhǔn)備工作。墊層所用的材料對(duì)強(qiáng)度要求不一定很高，但對(duì)水穩(wěn)定性和保溫性能要求較高。道路中一般墊層材料有兩類：一類為透水性較好的材料，比如砂礫、爐渣；一類為穩(wěn)定性較好的材料，如石灰土、水泥土、水泥風(fēng)積沙等。

為保證砂礫、碎石等石材的能符合施工標(biāo)準(zhǔn)，滿足施工技術(shù)要求。盡量不使用含灰量高的碎石。根據(jù)預(yù)先制定的計(jì)劃，分階段準(zhǔn)備材料，備料時(shí)間控制在合理范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)備料過(guò)慢或過(guò)快，保證施工順利進(jìn)行[1]。

(二)材料堆放與拌合場(chǎng)地

(1)場(chǎng)地硬化。為保證場(chǎng)地表面平整、潔凈，表層粉土質(zhì)硬化后，其厚度符合施工標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，調(diào)整路面承載力，也有利于后續(xù)的排水施工；(2)場(chǎng)地排水。工程中，表層構(gòu)筑材料主要為混凝土，坡度控制在1.5%以內(nèi)，場(chǎng)地周圍設(shè)置排水設(shè)施，用砂漿涂抹。做好場(chǎng)地、原材料存放地等場(chǎng)所的排水工作。由此維持良好的水穩(wěn)性；(3)做好料倉(cāng)分割工作，保障材料質(zhì)量，防止污染。

(三)混合料運(yùn)輸攤鋪

先堆成干砂堆，再進(jìn)行機(jī)械或人工攤平，通常采用機(jī)械分堆攤鋪法，利用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，控制好攤鋪面積與卸料距離。保證級(jí)配材料的質(zhì)量，即具備較強(qiáng)的強(qiáng)度，以滿足不同模量要求，可承載較大外力作用。根據(jù)施工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，路面墊層材料顆粒含量不超過(guò)0.075mm，顆粒百分比含量控制在7-10%之間，且一定范圍內(nèi)允許存在凍脹性。

(四)碾壓施工

保證該材料的嵌擠結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能，壓碎后材料的壓實(shí)度需達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)層反彈情況[2]。需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員做好墊層試驗(yàn)工作，確保得出最佳施工方案。應(yīng)控制材料的含水量，混合料的含水量可略微大于最佳含水量，減少碾壓過(guò)程中水分損失的影響。運(yùn)用現(xiàn)代科技技術(shù)，如無(wú)核密度儀等，得到準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)結(jié)果，以保障監(jiān)測(cè)結(jié)果的科學(xué)性與準(zhǔn)確性，進(jìn)一步保障碾壓后墊層的質(zhì)量。為保證墊層壓實(shí)效果，工程中采用靜壓、強(qiáng)震、弱震相結(jié)合的方法，確保墊層的密實(shí)度，最終實(shí)現(xiàn)密實(shí)的結(jié)構(gòu)。

三、路面墊層施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

(一)墊層施工技術(shù)質(zhì)量要求

(1)路面墊層的應(yīng)用是通過(guò)路面水平荷載的傳遞，分散受力，以提升公路項(xiàng)目水穩(wěn)性，并加強(qiáng)路面的耐受性。因此應(yīng)確保墊層的彈性性能、抗剪性能、塑性等。在運(yùn)用墊層施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格把握地層標(biāo)高，保持地層標(biāo)高一致，避免出現(xiàn)路面高低不平情況，加強(qiáng)道路的安全系數(shù)，提升道路建設(shè)的適用性。

(2)平地機(jī)整形容易將混合料中的骨料刮至表層，造成材料離析，平地機(jī)整形和來(lái)回的次數(shù)越多，材料離析現(xiàn)象就越嚴(yán)重。骨料和細(xì)料就不能粘為一體，形成局部松散，易容易引起路面表層病害，應(yīng)引起重視。在平整過(guò)程中，不能在已經(jīng)形成的表層上加鋪局部簿層，這種薄層很容易脫落和推移，導(dǎo)致路面病害。

(3)接縫處理，穩(wěn)定土類墊層的接縫應(yīng)垂直銜接，盡量避免斜接，因?yàn)樾苯謺?huì)形成薄弱帶，其上部的路面結(jié)構(gòu)層會(huì)產(chǎn)生病害，這種病害在縱向銜接中更為明顯。

(4)墊層養(yǎng)生，穩(wěn)定土類墊層在施工完成后，應(yīng)養(yǎng)生最少7天，經(jīng)檢驗(yàn)強(qiáng)度滿足要求后在鋪筑路面結(jié)構(gòu)層。

(二)墊層施工材料質(zhì)量控制

施工前，嚴(yán)格把控施工材料質(zhì)量，根據(jù)工程預(yù)算，選擇最佳性價(jià)比的施工材料，為道路建設(shè)的質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)的材料基礎(chǔ)，更好滿足高質(zhì)量道路項(xiàng)目施工要求以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。注意材料表面的清潔工作，開(kāi)展綠色施工，盡量避免因原材料粉塵含量過(guò)高，而造成的空氣污染。此外，路面墊層混合材料的孔隙率越高，結(jié)構(gòu)骨架越清晰，更有利于滿足路面墊層的防水、防凍性能，降低裂縫發(fā)生概率，更有利于保證道路建設(shè)的整體質(zhì)量。

(三)墊層施工技術(shù)應(yīng)用控制

(1)制定健全的路面墊層施工規(guī)范與管理制度，并建立有效的監(jiān)督機(jī)制，保證制度規(guī)范的貫徹落實(shí)，促使路面墊層施工技術(shù)最大化發(fā)揮其價(jià)值，即增強(qiáng)道路的穩(wěn)定性。施工人員需要具備過(guò)硬的技術(shù)水平以及良好的責(zé)任意識(shí)，按照施工準(zhǔn)則與流程規(guī)范施工；(2)把控施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。應(yīng)將施工現(xiàn)場(chǎng)路基上雜質(zhì)及時(shí)清除，不可影響正常施工，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)原材料堆放整齊，干凈有序，營(yíng)造良好的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境；(3)機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制。應(yīng)保證路面墊層施工中，所應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備應(yīng)時(shí)刻保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，在項(xiàng)目建設(shè)工程開(kāi)始一周前，保證機(jī)械設(shè)備進(jìn)駐完畢。在此期間，需要監(jiān)理工程師對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)查驗(yàn)，包括機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、種類、性能、配置等，進(jìn)一步保證機(jī)械質(zhì)量，避免影響墊層技術(shù)的應(yīng)用，不利于建設(shè)質(zhì)量，甚至影響工程整體進(jìn)度；(4)采用路面墊層技術(shù)施工完畢后，重視道路保護(hù)與養(yǎng)護(hù)工作。應(yīng)適當(dāng)向路面灑水，以保證墊層的濕潤(rùn)度，做到成型后的保護(hù)，并做好交通管制工作，避免未完全成型的路面受到人為或自然因素的損害等。

結(jié)論

在實(shí)際施工過(guò)程中，需要各施工人員提高個(gè)人專業(yè)技能，完全掌握路面墊層施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)。管理人員加強(qiáng)作業(yè)過(guò)程中控制力度，以形成規(guī)范性、科學(xué)性施工，最大程度保證路面墊層施工的質(zhì)量。