基于省錢經(jīng)濟(jì)學(xué)的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”競(jìng)爭(zhēng)行為分析
——以打車軟件為例

金佳琪 何世博 吳夢(mèng)雪 金勝嵐 蔣江林

（紹興文理學(xué)院元培學(xué)院，浙江 紹興 312000）

1 “省錢經(jīng)濟(jì)學(xué)”與“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”界定

省錢經(jīng)濟(jì)學(xué)，即在經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)上結(jié)合消費(fèi)者需要，以達(dá)到其想達(dá)到的最低消費(fèi)，也就是最省消費(fèi)。正是因?yàn)榇嬖谶@一心理，這就要求企業(yè)利用省錢經(jīng)濟(jì)學(xué)原理聯(lián)系實(shí)際情況來(lái)制定出與自身消費(fèi)者相匹配的“省錢”方案。補(bǔ)貼大戰(zhàn)，即同行企業(yè)為了爭(zhēng)奪客源而做出的讓利行為的競(jìng)爭(zhēng)，這一行為無(wú)非就是通過(guò)打價(jià)格戰(zhàn)的手段來(lái)吸引消費(fèi)者，以期獲得更多的消費(fèi)者和市場(chǎng)份額，但是同時(shí)也滋生出了一些不良的現(xiàn)象。

2 打車軟件補(bǔ)貼大戰(zhàn)成因與現(xiàn)狀

2.1 成因

打車軟件推出伊始，相對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一種新興的行業(yè)，消費(fèi)者對(duì)其安全性、可靠性懷有顧慮。因此打車軟件為打開(kāi)消費(fèi)者市場(chǎng)，采用雙向補(bǔ)貼的方式，即同時(shí)對(duì)消費(fèi)者和打車司機(jī)進(jìn)行補(bǔ)貼的手段，吸引更多的消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)，同時(shí)吸收更多的打車司機(jī)入駐平臺(tái)。打車軟件通過(guò)補(bǔ)貼的方式培育市場(chǎng)，快速提高市場(chǎng)占有率，以獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的前沿地位。而在市場(chǎng)份額和消費(fèi)者數(shù)量積累到一定程度后，打車軟件及其背后的商家便能夠通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)地位等成果來(lái)取得更多利潤(rùn)。在這個(gè)持續(xù)補(bǔ)貼的過(guò)程中，消費(fèi)者逐步適應(yīng)了移動(dòng)支付的模式以及所帶來(lái)的便利，形成了用戶依賴。隨著各打車軟件的出現(xiàn)及其補(bǔ)貼方式的應(yīng)用，一場(chǎng)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”悄然打響。

打車軟件的補(bǔ)貼大戰(zhàn)不僅僅是各打車軟件之間的比拼，其背后更是一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)間的博弈。最初依靠補(bǔ)貼培養(yǎng)出的消費(fèi)者或許已經(jīng)習(xí)慣使用打車軟件，但他們的忠誠(chéng)度未必高，因此目前打車軟件的補(bǔ)貼大戰(zhàn)不僅是為了增加新用戶，更多的是為了留住老用戶。中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)被少數(shù)幾家公司瓜分，雖然行業(yè)格局已相對(duì)穩(wěn)定，但彼此間的較量誰(shuí)也不敢放松。

2.2 現(xiàn)狀

近些年，滴滴等打車公司為增加消費(fèi)者數(shù)量，快速占領(lǐng)市場(chǎng)，紛紛采用免費(fèi)或大力度的現(xiàn)金補(bǔ)貼等市場(chǎng)推廣策略。一方面，這種補(bǔ)貼福利確實(shí)給部分消費(fèi)者和司機(jī)帶來(lái)了便利，提高了出租車市場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。但另一方面，打車軟件的補(bǔ)貼策略也給傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成了巨大的沖擊，在一定程度上造成了出租車市場(chǎng)行業(yè)秩序的紊亂，同時(shí)也引發(fā)了部分不使用打車軟件司機(jī)和乘客的不滿，更是助長(zhǎng)了出租車界一些不正的風(fēng)氣。

當(dāng)前我國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)正在高速發(fā)展，同時(shí)也進(jìn)入了行業(yè)的規(guī)范調(diào)整期。各打車軟件的補(bǔ)貼策略趨向理性化，政府政策的壁壘及行業(yè)準(zhǔn)入的高門檻在保障乘客安全和便利的同時(shí)，也一定程度上限制了網(wǎng)約車的惡性競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)前我國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)總體仍是滴滴一家獨(dú)大的局面，但隨著入局者的不斷增加，網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈，滴滴一家獨(dú)大的局面或?qū)⒈淮蚱啤?/p>

3 打車軟件的競(jìng)爭(zhēng)行為分析

3.1 主要打車軟件的補(bǔ)貼策略分析

對(duì)于司機(jī)的補(bǔ)貼，滴滴出行采取新司機(jī)自身加盟獎(jiǎng)勵(lì)、時(shí)段翻倍獎(jiǎng)勵(lì)制度、單量倍數(shù)補(bǔ)貼等策略。神州專車采取對(duì)資優(yōu)質(zhì)司機(jī)采取U+開(kāi)放平臺(tái)“永不抽成”、復(fù)制滴滴政策、邀請(qǐng)新司機(jī)加盟獎(jiǎng)勵(lì)等策略。優(yōu)步采取乘客消費(fèi)金額倍數(shù)補(bǔ)貼，接單率等多因素與收入掛鉤的機(jī)制等策略。而對(duì)于乘客的補(bǔ)貼，滴滴打車等軟件都主要采取補(bǔ)貼紅包的方式進(jìn)行補(bǔ)貼，神州專車還曾推出加額充值的方式對(duì)乘客進(jìn)行補(bǔ)貼?？傮w來(lái)看，各打車軟件的補(bǔ)貼策略大致相同，通過(guò)補(bǔ)貼的方法，商家一方面希望為平臺(tái)培養(yǎng)更多的優(yōu)質(zhì)司機(jī)，另一方面希望為平臺(tái)培養(yǎng)更多的忠實(shí)消費(fèi)者。

3.2 打車軟件競(jìng)爭(zhēng)行為的法律分析

打車軟件“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”的競(jìng)爭(zhēng)行為如果單純從法理角度思考，應(yīng)該被認(rèn)定為不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。但是電子商務(wù)行業(yè)有其自身的特殊性，同時(shí)其商業(yè)模式也在不斷創(chuàng)新。而打車軟件作為電子商務(wù)的一種實(shí)際應(yīng)用，其競(jìng)爭(zhēng)行為也是各色各樣，因此其競(jìng)爭(zhēng)行為是否得當(dāng)需要結(jié)合競(jìng)爭(zhēng)者的實(shí)際操作行為慎重度量，無(wú)法輕易做出決論。

3.3 打車軟件競(jìng)爭(zhēng)行為的合理性分析

打車軟件通過(guò)補(bǔ)貼行為進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)存在一定的合理性，在打車軟件初始應(yīng)用時(shí)，商家通過(guò)這種方式可以快速打開(kāi)市場(chǎng)，吸引打車司機(jī)的加入及顧客的使用。在顧客累計(jì)到一定程度時(shí)，商家就應(yīng)及時(shí)調(diào)整策略，即使繼續(xù)使用補(bǔ)貼策略也應(yīng)該定位好補(bǔ)貼群體，將補(bǔ)貼花在刀刃上。否則這種補(bǔ)貼策略不但無(wú)法繼續(xù)培養(yǎng)顧客忠誠(chéng)，還容易造成不良的社會(huì)效應(yīng)，傷害到社會(huì)的無(wú)辜群體。

4 省錢經(jīng)濟(jì)學(xué)在打車軟件市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中的實(shí)際效應(yīng)

在當(dāng)前改善價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀上來(lái)看這是一個(gè)雙向的過(guò)程，企業(yè)自身需要定制計(jì)劃?；谑″X經(jīng)濟(jì)學(xué)原理可以達(dá)到的實(shí)際效應(yīng)如以下兩個(gè)方面：其一，從打車軟件層面來(lái)說(shuō)，通過(guò)優(yōu)化技術(shù)手段，利用人工智能大數(shù)據(jù)優(yōu)化，合理調(diào)度分配，動(dòng)態(tài)定價(jià)，滿足不同乘客不同時(shí)段內(nèi)的用車需求，讓價(jià)格變得更實(shí)惠；根據(jù)乘客打車頻率等相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)適當(dāng)給予優(yōu)惠等。同時(shí)可以給司機(jī)建立一個(gè)擇價(jià)的權(quán)利，即在不同的運(yùn)營(yíng)時(shí)段，司機(jī)也可以根據(jù)自己可以接受的最低價(jià)格來(lái)匹配接單。其二，從消費(fèi)者層面來(lái)說(shuō)，企業(yè)可以在平峰期給到消費(fèi)者更大優(yōu)惠，高峰期折扣力度小，需要排隊(duì)時(shí)消費(fèi)者不可呼叫特惠等，引導(dǎo)價(jià)格敏感用戶錯(cuò)峰打車，調(diào)節(jié)運(yùn)力。對(duì)于不同需求的消費(fèi)者群體，企業(yè)需要對(duì)消費(fèi)者的價(jià)格區(qū)間和增減承受情況有清晰的掌控，從而極大地促進(jìn)乘客消費(fèi)的欲望。

5 結(jié)論

當(dāng)前打車行業(yè)存在著許多不符合資質(zhì)的開(kāi)發(fā)商潛入市場(chǎng)，為了奪得更多的客源，不惜通過(guò)各式各樣的補(bǔ)貼方式進(jìn)入市場(chǎng)，與此同時(shí)，不顧及服務(wù)質(zhì)量，不斷降低司機(jī)入駐門檻，這嚴(yán)重地破壞了消費(fèi)者權(quán)益與打車行業(yè)的相關(guān)準(zhǔn)則和制度，從而引起行業(yè)內(nèi)為搶奪市場(chǎng)資源份額和消費(fèi)者需求的一些不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)，過(guò)份的補(bǔ)貼拉低了整個(gè)打車行業(yè)的價(jià)格水平，使成本與收益趨向不平衡發(fā)展，限制了行業(yè)的發(fā)展，使總體服務(wù)水平和自身資源優(yōu)化、拓寬領(lǐng)域的可能性降低。本文最終嘗試的是以省錢經(jīng)濟(jì)學(xué)原理為切入點(diǎn)，為緩解打車行業(yè)現(xiàn)狀提供新的視角。