基于省錢經濟學的“補貼大戰”競爭行為分析
——以打車軟件為例

金佳琪 何世博 吳夢雪 金勝嵐 蔣江林

（紹興文理學院元培學院，浙江 紹興 312000）

1 “省錢經濟學”與“補貼大戰”界定

省錢經濟學，即在經濟學基礎上結合消費者需要，以達到其想達到的最低消費，也就是最省消費。正是因為存在這一心理，這就要求企業利用省錢經濟學原理聯系實際情況來制定出與自身消費者相匹配的“省錢”方案。補貼大戰，即同行企業為了爭奪客源而做出的讓利行為的競爭，這一行為無非就是通過打價格戰的手段來吸引消費者，以期獲得更多的消費者和市場份額，但是同時也滋生出了一些不良的現象。

2 打車軟件補貼大戰成因與現狀

2.1 成因

打車軟件推出伊始，相對于消費者來說是一種新興的行業，消費者對其安全性、可靠性懷有顧慮。因此打車軟件為打開消費者市場，采用雙向補貼的方式，即同時對消費者和打車司機進行補貼的手段，吸引更多的消費者進行消費，同時吸收更多的打車司機入駐平臺。打車軟件通過補貼的方式培育市場，快速提高市場占有率，以獲得市場競爭的前沿地位。而在市場份額和消費者數量積累到一定程度后，打車軟件及其背后的商家便能夠通過規模優勢、市場地位等成果來取得更多利潤。在這個持續補貼的過程中，消費者逐步適應了移動支付的模式以及所帶來的便利，形成了用戶依賴。隨著各打車軟件的出現及其補貼方式的應用，一場“補貼大戰”悄然打響。

打車軟件的補貼大戰不僅僅是各打車軟件之間的比拼，其背后更是一些互聯網企業間的博弈。最初依靠補貼培養出的消費者或許已經習慣使用打車軟件，但他們的忠誠度未必高，因此目前打車軟件的補貼大戰不僅是為了增加新用戶，更多的是為了留住老用戶。中國的互聯網出行市場被少數幾家公司瓜分，雖然行業格局已相對穩定，但彼此間的較量誰也不敢放松。

2.2 現狀

近些年，滴滴等打車公司為增加消費者數量，快速占領市場，紛紛采用免費或大力度的現金補貼等市場推廣策略。一方面，這種補貼福利確實給部分消費者和司機帶來了便利，提高了出租車市場的運轉效率。但另一方面，打車軟件的補貼策略也給傳統出租車行業造成了巨大的沖擊，在一定程度上造成了出租車市場行業秩序的紊亂，同時也引發了部分不使用打車軟件司機和乘客的不滿，更是助長了出租車界一些不正的風氣。

當前我國網約車行業正在高速發展，同時也進入了行業的規范調整期。各打車軟件的補貼策略趨向理性化，政府政策的壁壘及行業準入的高門檻在保障乘客安全和便利的同時，也一定程度上限制了網約車的惡性競爭。當前我國網約車市場總體仍是滴滴一家獨大的局面，但隨著入局者的不斷增加，網約車行業的競爭將會越來越激烈，滴滴一家獨大的局面或將被打破。

3 打車軟件的競爭行為分析

3.1 主要打車軟件的補貼策略分析

對于司機的補貼，滴滴出行采取新司機自身加盟獎勵、時段翻倍獎勵制度、單量倍數補貼等策略。神州專車采取對資優質司機采取U+開放平臺“永不抽成”、復制滴滴政策、邀請新司機加盟獎勵等策略。優步采取乘客消費金額倍數補貼，接單率等多因素與收入掛鉤的機制等策略。而對于乘客的補貼，滴滴打車等軟件都主要采取補貼紅包的方式進行補貼，神州專車還曾推出加額充值的方式對乘客進行補貼。總體來看，各打車軟件的補貼策略大致相同，通過補貼的方法，商家一方面希望為平臺培養更多的優質司機，另一方面希望為平臺培養更多的忠實消費者。

3.2 打車軟件競爭行為的法律分析

打車軟件“補貼大戰”的競爭行為如果單純從法理角度思考，應該被認定為不正當競爭行為。但是電子商務行業有其自身的特殊性，同時其商業模式也在不斷創新。而打車軟件作為電子商務的一種實際應用，其競爭行為也是各色各樣，因此其競爭行為是否得當需要結合競爭者的實際操作行為慎重度量，無法輕易做出決論。

3.3 打車軟件競爭行為的合理性分析

打車軟件通過補貼行為進行競爭存在一定的合理性，在打車軟件初始應用時，商家通過這種方式可以快速打開市場，吸引打車司機的加入及顧客的使用。在顧客累計到一定程度時，商家就應及時調整策略，即使繼續使用補貼策略也應該定位好補貼群體，將補貼花在刀刃上。否則這種補貼策略不但無法繼續培養顧客忠誠，還容易造成不良的社會效應，傷害到社會的無辜群體。

4 省錢經濟學在打車軟件市場運營中的實際效應

在當前改善價格競爭的現狀上來看這是一個雙向的過程，企業自身需要定制計劃。基于省錢經濟學原理可以達到的實際效應如以下兩個方面：其一，從打車軟件層面來說，通過優化技術手段，利用人工智能大數據優化，合理調度分配，動態定價，滿足不同乘客不同時段內的用車需求，讓價格變得更實惠；根據乘客打車頻率等相關數據來適當給予優惠等。同時可以給司機建立一個擇價的權利，即在不同的運營時段，司機也可以根據自己可以接受的最低價格來匹配接單。其二，從消費者層面來說，企業可以在平峰期給到消費者更大優惠，高峰期折扣力度小，需要排隊時消費者不可呼叫特惠等，引導價格敏感用戶錯峰打車，調節運力。對于不同需求的消費者群體，企業需要對消費者的價格區間和增減承受情況有清晰的掌控，從而極大地促進乘客消費的欲望。

5 結論

當前打車行業存在著許多不符合資質的開發商潛入市場，為了奪得更多的客源，不惜通過各式各樣的補貼方式進入市場，與此同時，不顧及服務質量，不斷降低司機入駐門檻，這嚴重地破壞了消費者權益與打車行業的相關準則和制度，從而引起行業內為搶奪市場資源份額和消費者需求的一些不正當的競爭，過份的補貼拉低了整個打車行業的價格水平，使成本與收益趨向不平衡發展，限制了行業的發展，使總體服務水平和自身資源優化、拓寬領域的可能性降低。本文最終嘗試的是以省錢經濟學原理為切入點，為緩解打車行業現狀提供新的視角。