高職新能源汽車專業人才需求與專業建設研究

（重慶工程職業技術學院 重慶 402260）

新能源汽車已被列為我國的七大戰略新興產業之一。為培養新能源汽車高質量技術技能型人才，提高新能源汽車專業學生的就業率，體現高職院校的社會價值，急需對目前社會所需的新能源汽車人才進行分析，探索高職新能源汽車專業的建設，合理有序推進新能源汽車專業建設，推動專業發展。

1 調研基本情況

1.1 調研目的及對象

為適應重慶經濟的發展，更好地掌握新能源汽車行業、企業對人才的需求，為新能源汽車技術專業人才培養方案制定提供建議和借鑒，特開展調研活動。

調研對象主要包括新能源汽車企業；國內開設新能源汽車技術專業的高等職業院校；校內外新能源汽車專業的畢業生及在校生。

1.2 調研方法

調研主要采取線上進行。由新能源汽車技術專業教師組成調研小組，通過QQ、微信、電話、調研問卷、查閱文獻報告等方式進行。

2 新能源汽車專業人才需求

2.1 不同層次的人才需求

通過QQ、微信等方式發放問卷，共收到44份企業調查問卷。總結調查問卷和線上訪談，目前新能源汽車企業所需要的人才主要為新能源汽車技術研發型人才、新能源汽車生產檢測型人才和新能源汽車市場服務型人才等，如圖1所示。圖2為調研單位的人才學歷結構。

2.1.1 新能源汽車技術研發型人才

這類人才是新能源汽車制造的關鍵性人才，需要具有汽車設計和研發的研究能力，掌握汽車項目的開發流程，具備較強的分析能力，一般為本科及以上學歷。

2.1.2 新能源汽車生產檢測型人才

這類人才要熟悉國家標準及整車性能，掌握新能源汽車結構和車輛檢驗業務，熟悉新能源汽車整車、關鍵零部件的生產及測試標準，會對其性能進行檢測，一般為高職學歷。

2.1.3 新能源汽車市場服務型人才

新能源汽車產業的發展，需要一批熟悉新能源汽車結構和工作原理，熟悉維護保養方法和維修技能，掌握品牌塑造、市場推廣和售后服務等相關知識的人才，一般為中高職學歷。

2.2 不同崗位的人才需求

圖2：學歷結構分布

按照汽車工業發達國家慣例，汽車產能與汽車制造從業人員比例為1：0.6，汽車保有量與直接從事汽車技術服務的人員比例約為30：1。按照這個標準，預計至2020年，我國新能源汽車保有量達到500萬輛，新能源汽車技術服務從業人員至少需要16.7萬人。圖3為調研單位對新能源汽車人才的需求度。

圖3：新能源汽車人才的需求度

3 新能源汽車專業建設的建議

通過調研發現，新能源汽車企業對新能源汽車的裝調、質量檢驗、檢測維修、市場服務等專業人才的需求量巨大。由于缺乏專業、系統的技術人員培訓，導致目前新能源汽車的售后服務大多依靠車企返廠維修，效率較低。因此，急需較為完善的教學體系培養適應新能源汽車產業需求的高技能型人才。

通過企業線上訪談、調研問卷、資料查詢等方式調研企業人才需求和生產崗位的職業能力分析，為探索和改革人才培養模式，建立校企合作的長效體制機制，深化課程體系改革提供了重要依據。

3.1 人才培養模式和人才培養目標

3.1.1 完善產教融合背景下的“現代學徒制”人才培養模式

依據產教深度融合、協同育人教育理念，以新能源汽車技術專業為中心，依托重慶鐵馬集團等江津及周邊區域汽車企業，開展現代學徒制人才培養模式改革，旨在培養基礎扎實、精于實踐、勇于創新的新時代汽車專業高技能型人才。

緊密聯系江津及周邊地區汽車企業，建立良好的校企合作關系，完善校企長效合作機制，搭建校企協同育人平臺。堅持“合作共贏、互惠互利”的原則，校企資源共建共用、師資共培、學生共育、課程共構，模式共研，促進產教深入融合，真正實現校企協同育人。

3.1.2 準確定位高職新能源汽車專業人才培養目標

結合企業需求和國家專業教學標準，確定人才培養目標為培養理想信念堅定，德、智、體、美、勞全面發展，具有一定的科學文化水平，良好的人文素質、職業道德和創新創業意識，精益求精的工匠精神，較強的就業能力和可持續發展的能力；掌握本專業知識和技術技能，面向新能源整車制造、汽車、摩托車修理與維護行業的汽車工程技術人員、汽車制造人員、汽車維修技術服務人員等職業群，能夠從事新能源汽車整車和部件裝配、調試、檢測與質量檢驗，新能源汽車整車和部件生產現場管理、新能源汽車整車和部件試驗、新能源汽車維修與服務等工作，適應產業轉型升級和企業技術創新需要的高素質、復合型、技術技能型人才。

3.2 專業課程設置

3.2.1 “雙融、三段、多向”課程體系

構建“雙融、三段、多向”的模塊化課程體系。“雙融”是指課程設置與崗位能力融合，課程內容與“X”職業資格證書融合；三段是指專業基礎能力、專業核心能力及專業綜合能力三階段，三階段層層遞進，最終達到人才培養目標；多向是指在三階段，學生可根據自己的專業需求、興趣愛好多向選擇拓展課程。

3.2.2 “理實虛”一體化教學改革

為提高教學質量，需積極推進教學思想的更新、教學方法和手段的改革。結合本專業的特點，充分運用實車、實物、信息化教學手段、虛擬仿真軟件等，構建“理實虛”一體化教學課堂，使學生理論知識和實踐操作融會貫通，知識和技能同步養成。

充分利用學校的教學設施，對精英學生加強訓練，創造條件參加各類技能競賽，以賽促學，以賽促教；組織學生參加創新創業訓練，讓他們參與實際的項目開發、提供對外技術服務，在實踐中提高自己的技術與技能。

3.3 師資隊伍建設

依托校企合作單位，搭建校企共建教學團隊平臺，建設兼職教師資源庫，探索“校企雙帶頭人、校企雙骨干教師、校企雙向互聘”師資建設新模式。

專業帶頭人采用校企雙帶頭人制度。校內專業群帶頭人應具有中級及以上職稱，能把握行業發展趨勢，具備創新意識，教學經驗豐富、專業水平高、教研教改能力強；校外專業帶頭人應具有高級工程師及以上職稱，在專業領域享有較高聲譽、豐富實踐經驗和特殊技能的行業企業技術專家、能工巧匠。

通過頂崗實習、企業鍛煉等方式提升校內專業教師的雙師素質，提高解決實際問題的能力。同時，建議安排骨干教師到國外等職教理念先進、模式成熟的地方學習，出臺相應的制度文件鼓勵教師進行教學改革，逐漸提高教師的教學能力。

校外兼職教師一般是實踐能力較強，但教學能力有待提高。可通過校內培訓、開展教學比賽、安排指導老師等方式提高企業兼職教師的教學能力。

3.4 實踐實訓基地建設

3.4.1 校內實訓建設

校內實訓條件包括場地、工位數、必備的資料、工具、工單等。建議不斷完善專業設備的配套數，使實訓條件具備教學、實訓、承擔真實項目任務、“1+X”職業資格證書鑒定與培訓等功能。校內實訓室應具有汽車機械基礎、CAD實訓所需機房及配套軟件、新能源汽車整車診斷實訓室、新能源電機與驅動系統實訓室和新能源電池與管理系統實訓室。

3.4.2 校外實訓建設

應具有2-3家穩定合作關系的校外實訓基地，能夠開展新能源汽車專業課程內容相關實訓活動，實訓設施齊備，實訓崗位、實訓指導教師確定，實訓管理及實施規章制度齊全。

3.5 考核評價改革

按照以能力為本位的原則，培養學生的職業基礎能力、專業技術應用能力、求職謀職能力，突出學生崗位技術應用能力為目的，采用學習過程中考核與集中考核相結合的方式對學生學習進行評價。

考核主要是校企合作，從職業素養評價、操作技能考核和理論評價三方面進行。以校內學習為主的課程，由校內老師組織理論、實踐、職業素養考核，合格的同學給予學分認定；以企業學期為主的課程，由校企雙方共同制定考核標準，注重產業用人需求貫穿學生考核過程，企業老師負責組織崗位能力考核，考評結果可轉換學分。

其中，職業素養評價主要包括學習態度、學習質量和協作能力等，考核學生在課程學習過程的態度及表現；操作技能考核主要考查學生的實踐動手能力；理論評價主要考核學生對課程基礎知識掌握的程度。