四川省旅游景點聯動式發展對旅游業經濟發展的啟示
——以吉林省為例

■那瑾含 王夢瑤

（北京理工大學）

1 現狀分析

1.1 四川省旅游業發展現狀

四川有世界遺產六處，列居全國第二位，國家級風景名勝區15處，省級風景名勝區75處。截止到2017年上半年，四川地區包含的5A級景區和4A級景區的數量分別達到12家和185家。其中較具有代表性的景區包括：峨眉山、青城山和都江堰旅游景區等。

1.1.2 旅游資源地理分布均衡且各具特色

通過對四川旅游資源的分布狀況進行分析，具體可細分為以下幾部分：即以文化悠久的成都為核心的川西地區；以皮影戲和大木偶為特色文化的川北地區；以蜀南竹海、峨眉山等為代表的川南地區；以閬中古城和鄧小平故居為文化特色的川東地區。

1.1.3 旅游配套設施發展情況良好，耦合性高

以四川省省會成都市為例，成都景區直通車是一個以景區及目的地城市為主的散客旅游平臺，成都散客旅游特色服務體系，整合成都的吃、住、行、游、購、娛等相關行業，規范成都旅游市場，設立成都各大景區之間“一站直達無障礙往返”實現景區交通無縫連接的旅游平臺；讓游客能游客輕松、深入、安全的游遍成都。

1.2 吉林省旅游業發展現狀

1.2.1 吉林省旅游業發展瓶頸與問題

吉林省經濟發展較為落后，2018年，吉林省地區生產總值（GDP）15074.62億元，在全國34省中排第24位，處于落后地位。而在本省生產總值中，旅游業占比較高。

從統計數據來看，吉林省旅游收益可觀。2018年全省接待游客量達到22156.39萬人次。具體來講，接待國內游客和入境游客量分別達到接待國內游客22012.64和143.75萬人次。從入境游客的構成構成來看，其中國外游客和港澳臺游客的接待人數分別為123.84萬人次和19.91萬人次。2018年旅游收入達到4210.87億元人民幣，高于全國平均水平4.65個百分點。其中，國內和國外旅游收入分別達到4165.60億元人民幣和 6.86億美元。

一局終了，風影自然走不過師父，輸了棋心里難免有些沮喪，臉上亦黯然神傷。了空將雙手伸出來，問他手里有什么，風影說空空如也，什么也沒有。師父笑道，這就對了，輸即是贏，贏也是輸，事實上無所謂輸贏，最終都歸于一個空字。風影若有所思，若有所悟，又覺得迷茫，悵然若失，如果一切的一切，結局都是空的，那人活著還有什么意思？

由景區規模進行分析，吉林省自然景觀千姿百態,人文景觀獨具特色。擁有國家A級旅游景區242家，其中，5A級旅游景區6家，包括長白山景區、長春偽滿皇宮博物館、長春凈月潭國際森林公園等。這樣看來，吉林省旅游看似很有發展優勢與前景，但從當前旅游業發展現狀來看，存在諸多方面的缺陷和不足。

1.2.2 優質旅游產品較少

吉林省的旅游資源雖然較為豐富，但其并未重視旅游品牌建設。從當前旅游產業現狀來看，仍然以自然景觀資源為側重點，產業化水平偏低。以長白山景區的旅游模式來看，仍然以短途觀光為主，難以拉動相關產業的發展；溫泉旅游產品的同質化現象較為嚴重，主題單一、缺乏內涵，體驗性及新奇性不足。同時受到氣候、資源等因素的限制，旅游活動十分不均衡，旅游淡旺季差距較大，秋冬人數多、春夏人數少，這使得吉林省旅游收益極為不穩定，無法成為地區生產總值中的頂梁柱環節。旅游消費強調產品和服務的多元化、特色化，而在這一過程中對旅游產業提出了更高層次的要求。吉林省雖然景區眾多，但各景區推出的旅游商品種類過于雷同，低質高價，很難帶動游客的購買熱情，這導致了景點衍生產品經濟收益低下，不利于旅游經濟發展。

1.2.3 旅游配套服務功能尚不完善

吉林省旅游業在發展過程中，其基礎設施和公共服務表現出一定的滯后性。基礎設施建設滯后，某些景點存在著可進入性差的問題，交通不暢、通行效率低下等因基礎設施不足出現的問題，直接導致了旅游者的滿意度較低。最近一段時間內，自駕出行、自駕旅游成為受歡迎的旅游形式，但吉林省自駕游市場仍然存在明顯的缺陷和不足，在基礎設施建設當中對自駕車所需設施考慮不夠，停車位與自駕路線較少，不利于自駕旅游的發展。同時各個旅游景點較為分散，缺少公共的大巴車、旅游直通車接送，游客也只能采取自駕游的方式。并不便利交通狀況成為了旅游經濟發展的一大阻礙，道路通行不暢、旅游體驗不佳嚴重影響了景區人流量增長，游客數量下降、黏度減弱加之購買力不強，直接導致了旅游經濟停滯不前。

1.2.4 旅游數據統計工作較為欠缺

吉林省旅游業的數據統計存在滯后性，且統計樣本規模不足，統計方式相對傳統，政府網站旅游統計數據的客觀準確性仍然有待提升。在這種統計數據不具有指導性的條件下，很容易影響各大旅游企業對現行旅游市場的理性判斷，不利于總結旅游投資趨勢，作為理性經濟人，旅游相關企業無法看到可預見的經濟效益，自然也不會選擇本地景點進行投資，也就無法建設必要的旅游環節以進行旅游經濟發展。

2 吉林省文化旅游經濟可持續發展策略

2.1 創建智慧景區旅游服務體系以彌補先天發展不足

2014年，吉林省旅游局正式在區域范圍內組織實施智慧旅游試點工作。以長影世紀城、長白山、偽滿皇宮作為試點景區，基于現代互聯網技術的支持下，構建智慧旅游體系，進而推動資源的統一整合與配置，提高旅游資源的利用效率，從而實現旅游業的經濟可持續發展[1]。吉林省可以從旅游服務和旅游管理兩個層面提高游客對景區的滿意程度，進而在全國旅游市場范圍內樹立良好的品牌形象，帶動旅游經濟持續健康發展。

首先是重視對旅游信息服務子系統的補充與完善。各景點可以同政府達成合作，通過建立公共網站和平臺以及利用問卷調查、微信公眾號等途徑，進一步拓寬游客表達訴求的渠道，進而為旅游對旅游意見和建議進行及時反饋提供了一定的便利，同時在這一過程中還能進一步密切景區管理人員與游客的互動與聯系。

其次是強調對旅游管理子系統的完善。IT企業開發智慧旅游系統，與旅游投資公司聯動，在智慧旅游系統的支持下，對游客信息進行采集、統計與分析，對游客量進行準確識別與判斷，同時及時了解游客時空分布特征，進行精準有效的投資，以保證游客的旅游服務需求得到最大限度內的滿足，從而獲得一定收益。

2.2 打造景區間聯合集群旅游品牌以彌補時空失衡的不足

一是密切市內景區的合作關系。在旅游高峰的節假日期間，實現門票聯合優惠銷售，如將凈月潭地質森林公園、北湖濕地公園等景區自然景觀聯合起來，或把長白山旅游風景區自然景觀與萬達假日度假休閑風景區人文景觀聯合起來。或者在旅游淡季購買某景區門票附贈其他景區消費券，促進旅游時間的提高，以增加潛在消費可能性，進而促進旅游消費，實現品牌集群效應。

二是密切同市外景區的合作關系。現階段吉林省內景區主要沿用的是一卡通門票管理模式，但與省外景區的溝通與互動方面，仍然存在較大的提升空間。能夠利用已形成的長白山自然旅游線路，將長白山麓風景區、天池風景區相聯系，并采取一卡通門票管理模式，給減少游客的游覽成本。同時，還能密切區域范圍內紅色旅游景點的互動與聯系，在此基礎上對周邊地區的旅游景點起到一定的帶動作用，以保證達到集群品牌效應，使得預期發展目標順利實現。

2.3 構建城市內外旅游交通體系以提高景區的流量

一方面，以長白山通用機場建設為重點，促進旅游交通運營能力的提升。2015年8月，評審組專家批準建設長白山通用機場工程，該機場建設對于強化內外一體化的旅游交通運營能力，能夠為當地旅游產業的發展騎著至關重要的作用。

另一方面，以保證游客安全為宗旨，促進景區交通網絡體系的補充與完善。現階段，吉林省旅游各景區的分布集中度不高，且交通設施尚未完善，因此應遵循安全、便利的原則，講區域范圍內的車站與景點相聯系，同時積極推進當地交通基礎設施建設，進而為游客的游覽活動提供一定的便利。

2.4 完善景區基礎設施建設，提高服務業管理水平

旅游目的地基礎設施完備程度、相關人員的專業性，均與當地旅游服務質量有著直接聯系。根據吉林省的旅游服務現狀，目前政府應完善的內容涵蓋：重視景區內基本設施的建設與完善；健全完善游客服務中心的服務，滿足不同游客的服務需求；解決市區與熱門景區、次要景區之間的交通暢通問題；在火車站、機場、景區等地設置旅游信息查詢系統和服務窗口，進而保證吉林省智慧旅游能夠真正實現。

同時應進行導游素質培訓。吉林省導游隊伍層次結構失衡、人員素質參差不齊。應采取請進來與走出去相聯系、經常性與集中性相統一、理論知識與實踐技能相結合的培訓模式，組織外地專業導游專家進行授課，同時為導游提供培訓機會和平臺。同時，應強調培訓的針對性，結合導游人員的性質與特征，選擇恰當合理的培訓內容，組織專業的導員人員開展相應的培訓活動，進而促進旅游服務水平的提升。

3 結 論

吉林省作為旅游資源較為豐富的城市，擁有著巨大的旅游經濟發展潛力。雖然目前還存在諸多問題，但在吉林省政府對當地旅游業的大力推廣與不懈完善下，已經初具成效。通過創建智慧景區旅游服務體系以彌補先天發展不足、構建景區間聯合集群旅游品牌以突破時空局限性、構建城市內外旅游交通體系以提高景區的流量、完善景區基礎設施建設，提高服務業管理水平等方式，從景區串聯、商品品牌、服務質量上共同提高，刺激游客消費，促進旅游經濟發展，吉林省旅游經濟未來可期。