◎苗壯
路橋施工是我國交通建設的重要內容,近些年我國交通基礎建設水平提升,交通發達性也愈加明顯。在路橋施工當中重點就是要保證路橋建設結構的質量和安全,基坑是路橋施工的基礎環節,對路橋結構整體的承載能力以及各項質量性能均有直接的影響。基坑鋼支撐圍護技術的應用,能夠有效強化路橋基坑結構的承載能力,保障基坑結構的穩定性和堅固性。因而對基坑鋼支撐圍護技術在路橋施工中的應用進行研究具有必要性。
基坑鋼支撐圍護技術的應用效果會受到自然環境的影響,如氣候、地質等,在技術應用期間需要遵循因地制宜原則,在施工之前進行施工方案設計。設計過程中要對基坑現場的地質、周圍環境等進行全面的勘察,然后結合工程建設標準要求對技術施工方法和資源配置進行合理規劃。基坑支撐圍護結構只是負責在基坑施工期間保證基坑結構穩固性,屬于臨時搭建的結構,在設計期間還要遵循節約成本原則。另外,基坑由于地質、周圍環境因素的影響,結構容易發生變化,支撐圍護技術應用還需要遵循安全性原則,就是要保證施工安全進行。
(1)放坡支護技術應用。
當施工場地的地質情況符合放坡開挖施工條件的時候,施工場地的可施工面積比較大,施工處的地下水位比較高,而且在進行放坡施工期間,相應的施工專家表明,不會影響周圍的建筑物,也不會干擾地下的燃氣、通信等管線,在此種現狀下,技術人員可以考慮采用局部或者全深度的放坡開挖施工方式。
(2)土釘支護技術應用。
工程技術人員對周圍地質條件勘察之后,認為施工位置不具備采取放坡開外施工方式的條件,而且地下水水位較低或者在基坑周圍存在降水現象,在施工位置周圍沒有非常重要建筑物或者國防、通信等管線,并且確定基坑外的地下區域可以采用土釘支護施工方式。面對此種情況,可以應用土釘支護的方式加固基坑墻壁,在確定土釘墻水平位移的時候,可以先將數值計算方式和相關的工程經驗相互結合到一起,再對其確定。
在深基坑支護結構中,其支護結構支撐的土壓力大小是很重要的,它和整個結構安全性有很大的聯系。一般來講,施工現場周圍地質情況比較復雜多變,目前,還沒有找到合理的計算土壓力的方法。在計算土壓力的時候,對于土體的相關物理計算參數的選擇具備一定復雜性,尤其是在深基坑已經開挖的情況下,含水率、內摩擦角以及粘聚力這三種計算參數不是定制,它們是不斷變化的。現階段,很難準確依照當前的計算方法計算出土壓力,通過以往的工程實踐經驗可以看出,在進行基坑支護施工的時候,采取不用類型的施工工藝和支護結構,也能影響計算參數的準確性。
路橋施工當中,基坑鋼支撐圍護技術應用面對的是復雜的地基環境,技術應用需要根據基坑施工現場的實際特點來進行合理的規劃,以保證技術應用有效性和施工安全性。因而在施工前需要進行土層勘察,并取樣檢測土體指標,為技術施工方案設計提供準確的參考信息。但是實際勘察期間,由于多方面因素的影響作用下,土層鉆孔取樣具有片面性,勘察數據也缺乏全面性,對支撐圍護技術方案設計會產生不良影響,經常會在施工期間出現方案與實際不相符的情況。
從路橋工程施工中對于基坑支護技術的應用情況,可看出該項施工技術是重點關注的對象,它同時還是該項技術的施工要點。在開展基坑正式開挖工作之前,需要完成降水排水的相關操作,只有這樣,才能夠進行下一步施工工序。基坑支護中的各項指標都需要達到標準的施工要求,明確符合各項規定。路橋施工工程中最為明顯的是排水問題。因此,在進行路橋施工中基坑支護的排水工作時,要做好相應防水裝置的設置問題,把各項排水設備安裝到位。某路橋工程在開展基坑支護的過程中,做好集水渠和集水井好的相關設施工作,能夠有效避免水全部聚集在基坑中。
基坑加固的有效進行是基坑鋼支撐圍護技術應用的重中之重。在基坑鋼支撐圍護技術的應用過程中施工人員應當在基坑四周進行850mm、樁長24m的鉆孔灌注樁施工,并且在四周長邊居中內側加打水泥摻量變約為10%的攪拌樁來對路橋工程進行加固。除此之外,在基坑加固過程中施工人員應當注重當進行挖土時考慮開挖后路橋工程的支撐情況與受力情況并且嚴禁超挖現象的出現。從而在根據設計要求的過程中做到先撐后挖并且和挖土工作密切配合與此同時確保工序的整體穩定點最終促進路橋工程基坑加固工作的有效進行。
支撐方面的安裝工作,可提升基坑鋼的支撐圍護技術水平。路橋工程支撐方面的安裝工作,相關工作人員需要根據圖紙以及交底方面的標準進行安裝,以支撐軸線為主,開展檢驗工作,以便更好的確定支撐的具體位置。在現場丈量復核期間,要有效把握長度方面的尺寸,將路橋工程的施工日期控制在一定范圍之內。相關人員還要不斷提升自身安裝水平,加強路橋工程的整體強度。
結語:基坑鋼支撐圍護技術在路橋施工中的科學應用,能夠全面強化基坑結構的穩固性,為基坑施工以及路橋施工安全提供保障。在實際基坑鋼支撐圍護技術施工期間,要保證施工人員對施工技術要點進行準確的掌握,促使施工規范、高效的進行和完成。從而為路橋施工質量、安全以及效率提升奠定基礎,提供動力。