公路工程路基路面雨季施工技術分析

余志群

（廣東冠粵路橋有限公司，廣州511450）

0 引言

公路技術在施工過程中容易受到環境因素的影響，其中氣候因素最為常見。雨期施工是一個不可避免的問題，雨季施工會在一定程度上增加施工難度。如果設計不正確，公路工程施工中容易出現不同的質量安全問題，影響到施工進度和道路工程的整體質量。因此，必須認識到雨季對施工的影響，提前采取各種預防措施，在施工過程中，提高施工技術水平，提高施工質量和效率。

1 公路工程路基路面的雨季施工中常見的質量問題

1.1 路基土強度降低的問題 在雨季，由于降雨量大，施工時會增加公路路基含水量，不利于施工作業，也容易造成亞質量和路面變形的現象。一級公路路基的影響較大，難以保證設計效果，路基強度大大降低，會產生局部或整體剪切破壞，造成路底塌方、失穩。

1.2 路基性質變化的問題 筑路環境中的主要材料有水泥穩定土、石灰石、砂、碎石等，但當這些材料遇到雨水時，很容易被雨水侵蝕發生改變。在雨水的影響下，混凝土顆粒會變大，雨水會滲入進材料中。下層膠與水反應生成碳酸鈣，這是造成溶解度物質的主要原因。此外，由于雨水的作用，該類無機材料會變得堅硬，當該類材料處于密實狀態時，石灰石和其他物質（如與粉煤灰結合）之間會發生化學反應。這將改變子類的性質，進而影響子荷載和路面的設計質量。

1.3 瀝青混凝土發生性質的變化問題 瀝青混凝土是道路基層和路面中常見的一種瀝青混凝土，當瀝青材料遇水時會產生水膜，從而大大降低瀝青層的粘結力。另外，在高溫下，路面上的雨水會大量蒸發，帶走大量熱量，路面溫度也會降低，從而降低路面的附著力。當路面附著力下降時，水泥很容易溶解，使路面出現裂縫。雨水更容易滲漏到下層，一旦被預鞣（例如在冬季），雨水會膨脹，然后損壞路面。

2 公路工程路基路面的雨季施工技術

2.1 施工前的準備工作

雨季施工前的準備工作非常重要，直接影響到施工的進度。因此，應注意雨季施工準備工作。一是成立雨季施工領導小組，確定雨季施工主要負責人。二是加強與當地氣象臺的聯系，安排專人負責天氣預報，做好詳細的氣象記錄，及時報告天氣情況，提前做好防范工作。三是做好雨季施工路段的現場踏勘工作，了解該路段的實際情況，制定具體的雨季施工組織方案。同時，注意地表水的排水，合理布置場地排水系統，避免因排水不良影響路基施工。

2.2 雨季填筑路堤的施工技術 ①排水：排水是路基排水的基本前提，排水直接關系到路堤填筑的效果。填筑路堤前，檢查排水系統，看是否有積水，同時對施工段底部軟土進行檢查。一般情況下，可采用置換法改善土壤狀況。為便于雨水的排出，可在填方路基周邊設置縱向擋土擋水坎，并設置相應的排水溝。②路基填料的選擇：首先要做好路基填料的選擇。為了更好地防止雨水侵蝕，所選填料應以卵礫石和礫石為主。如果土壤太濕，可以風干后使用。但由于含水量過大的粘性土很難達到最佳含水量，不宜作為雨季施工的填料。③土質路堤施工：最好在晴天施工，盡量避開雨天，施工中要注意操作技巧。降水后可在短時間內填筑一層土，分層填筑壓實。每層可作3%左右的排水橫坡，并盡可能在降水前完成填土層的壓實。但在填筑過程中，經常要注意填土的質量和濕度，以保證填土的質量。另外，雨季填筑坡腳與取土坑的距離不小于5m，平原地區可沿路基縱向取土，取土深度控制在1m 以內。

2.3 雨季混凝土的施工技術 在降水量較大的情況下，一般應停止混凝土施工，并根據工程實際結構確定更多的施工階段。同時，密切關注天氣預報，在天氣晴朗情況下完成模板的涂刷，避免其涂刷層被雨水沖掉。雨季施工應多次測量混凝土含水量，并根據實際施工情況調整含水率。需大面積澆筑混凝土時，應關注未來幾天的天氣，以便提前制定具體的施工計劃。一般來說，雨季應避免大型混凝土施工。

2.4 雨季砌體的施工技術 砌體的穩定性首先取決于砂漿和其他材料的含水量和附著力。因此，砌體的中心點在雨季，為保證標準區域內砂漿等材料的含水率和稠度，砌筑過程中應保持有意義的干、濕混合料，遇大雨時可在砌體頂部鋪一層干石，施工時要防止雨水沖刷料石。在施工過程中，拌合規程中要控制好拌合量，避免拌合后的砂漿受到雨水澆筑。

2.5 雨季施工的安全防范措施 雨季施工無疑會增加施工難度，可能會出現各種安全問題，需要做好安全工作，包括順流、雷電、風、洪水等工作。同時施工機械應放在較高的位置并采取防水措施，經常維修和保養機械齒輪的電源線。嚴禁擅自拆卸、安裝和更換電路，對施工人員進行安全教育，提高安全意識和自信心。

3 雨季路基的施工要點

3.1 部分施工規劃 雨季路基施工要嚴格把控土的含水量，如含水量過大，需暫停壓實并進行晾曬等方式處理。對雨季雨水沖刷的路基，施工單位要及時修復，可采用挖臺階方法封層回填并夯實。

3.2 材料選擇 應選用水穩定性好、壓縮性低的填料，如碎石、不易壓實軟石、礫石、礫砂、中砂和砂土是很好的材料。因雨季降水量大，含水量大而無法晾干的粘性土不能用作雨季施工填料。此類粘土在我國南方很常見，在充分壓實和排水設施良好的條件下，可作為保溫材料使用。

4 雨季公路路基路面的施工料場控制措施

4.1 瀝青的存放 某工程所用瀝青為SBS 改性瀝青，由大慶瀝青廠提供。運輸采用大噸位密封罐，攪拌站儲槽內增加攪拌器。攪拌循環連續進行，以減少改性瀝青的沉淀和離析。根據設計和實際施工進度，得到改性瀝青，改性瀝青的儲存時間不應超過48 小時，施工人員應每天檢查儲存瀝青的質量，確保改性瀝青的各項指標符合改性瀝青技術規范的要求。

4.2 集料的堆放 對于填料的聚集，首先考慮地形的硬化。在5-10cm 礫石上鋪設厚度約5cm 的水泥混凝土，料場有一定的縱向傾斜度。采石場周圍應設置排水溝，避免雨天泥濘，并將土與骨料混合，以保證采石場的清潔聚合。細骨料（主要為0-5mm、5-10mm 中砂）應防雨防潮，如遇下雨，應及時覆蓋，避免準備雨天的材料。如在雨天內驗收，將設專人對運輸車輛進行清洗。

4.3 粉塵料的回收利用 杜絕粉塵物料的回收利用，因為在雨季雨水的侵襲不可避免地會在采掘、加工、運輸、堆放等環節對骨料進行處理。集料粉中分布的堿性無機鹽容易被雨水沖走，不利于瀝青與礦物粉之間形成優質粘結劑，從而影響瀝青混合料的質量。

4.4 冷漏斗的防雨水措施 冷漏斗內的殘余物料經雨水浸泡后，不能從冷漏斗本身的出口流出，只能用長棍手動推下，影響不同骨料的正常流動，從而影響標準品和生產的正常混合部分。應隨時在冷漏斗旁做好計劃，防止雨水淋濕冷漏斗內的剩余物料。雨后啟動機器前檢查殘留物是否潮濕，如果潮濕，必須清除剩余材料，以確保冷漏斗的自然排放。

5 雨季施工技術的措施

5.1 雨期施工準備工作 做好公路工程雨季路基鋪砌準備，解決防洪排澇問題，應利用現有排水間的排水系統。可在積水較低的地方增加臨時排水系統，以保證排水暢通，同時在緊急情況下應安裝排水泵等排水系統準備，靈活安排不同項目的設計。盡量選擇晴天施工，避開雨天。在較強的雨勢和大風來臨前進行設備維修，做好工作成果、學習、培訓等工作，為下一步施工做好準備。

5.2 適當的選擇材料 保溫填料一般應選用壓縮性低、穩定性好的理想填料，如砂地面、中砂、粗砂、碎石、非風化石、礫石等均為良好的防腐材料。粘性土的滲透性差，在干燥和烘烤水時很難挖掘，其強度低、變形大、涂水后穩定性差，但華南地區的建筑是普遍使用的弱粘性土。在排水良好和充分壓實的條件下，粘性土也可用作絕緣材料。

5.3 從中選擇合適的施工機械 雨季路面濕滑，不應使用或少用輪胎式機械，而應盡量采用牽引力強、運輸性好、附著力強的履帶式機械。在規則中用雙鋼輪壓路機代替組合式壓路機來防止壓路機橫向滑動，防止事故的發生，同時應及時用推土機對不平整的路面進行修補，以保證機器在施工路面上的順利行駛，而艙壁的大部件應放置在潮濕、濕滑條件較重的地段，以保證機器的安全可靠運行。

5.4 雨季施工的措施 每層可設置2%的排水橫截面，開挖完成后，應及時進行開挖、填筑和壓實。后壓實前的所有施工工序不得中斷，開挖應分層進行，并應及時排出排水溝的積水，確保施工期間排水暢通。在路基技術施工中，應采取適當措施保證原有溝渠和河流的排水能力；在已建成的路堤和道路起重機上設置縱向和地面保持鉤，并在每一特定線路上調整出水口和排水渠橋梁的蓄水保證，保證雨水及時流入排水系統即可。回填完成后應及時凝結，防止塌方，造成雨季雨水侵蝕。在道路施工中，應在晴天從一些不良地質階段開始施工，盡量避開雨季。

5.5 砌體工程的雨季施工 砌體的穩定性與砂漿和其他材料的粘結力和含水量密切相關。由于雨季濕度大，應在無需澆水的情況下，在路基施工中集中堆放石料。干、濕砌體的砌筑應在大雨等天氣影響停止施工時合理協調。為避免大雨的侵蝕，應在砌體的頂蓋上放置一層干石。鑒于，為防止混合料被雨水沖刷，應檢查砌體施工所需砂漿的比例，以滿足砌體的要求。

6 結語

雨季的路基施工和路面鋪裝容易影響施工質量，但只要做好充分的施工工作，記錄混凝土施工過程中各工序的技術設計要點，加強全過程質量控制，有效防止雨季施工中可能出現的質量問題，以保證高速公路技術的整體質量。