特殊環境下的全回轉拖輪的配合操作方法

劉斌

摘? 要：隨著全球經濟一體化的發展和我國實施“一帶一路”的倡議機遇，世界航運事業也得前所未有的發展，同樣在這個船舶修造行業也得到一個良好發展期窗口，現在港口碼頭又密集化，對拖輪的要求要操縱靈活，馬力強勁，全回轉拖輪就成了我們駕引人員的首選。對操縱各種船舶來說應該有各種復雜的環境，現就對修船廠這種狹小水域的特殊環境下的全回轉拖輪的配合操方法進行闡述。

關鍵詞：修造船公司? 死船? 全回轉拖輪? 特殊環境? 配合操作

中圖分類號：U675.9? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2020）07（b）-0080-03

Abstract： With the development of global economic integration and China's implementation of the "Belt and Road" strategic opportunities， the world shipping industry has also had unprecedented development， also in this ship repair industry also got a good period of development window， and now the port terminal is dense， the requirements of the tug wheel to operate flexible， strong horsepower， the full rotary wheel has become our first choice for the pilot. There should be a variety of complex environments for the operation of various vessels， I now on the repair of the shipyard in this small water environment in the special environment of the full swing tugboat co-operation method as follows.

Key words： Repairing a shipbuilder; A dead ship; A full swing tug; A special environment; Co-operation

全回轉拖輪是指可以在原地自由旋轉掉頭的拖輪，螺旋槳可360°范圍自由轉動，轉向靈活，旋回圈小，該船馬力大，船身短，無舵雙槳，方型系數大，可以原地掉頭，可以達到人性，船性，水性的最佳組合。

上海中遠海運重工有限公司為中遠海運集團旗下三級子公司，隸屬中遠海運重工全資專業修造船公司之一，前身上海粵海長興船務工程有限公司成立于1996年11月，經原中海集團2004年9月21日收購并改名為中海長興國際船務工程有限公司、“中海工業（上海長興）有限公司”，2017年12月4日更名為上海中遠海運重工有限公司。公司地處長江入?？诘拈L興島，擁有岸線長3500m，水域寬1000m，水深（不含潮水）負10～16m，可容340m長的超級油輪和400m超大型集裝箱船就地調頭轉向，地理位置十分優越。公司擁有8萬噸級浮船塢2座、20萬t和30萬t級浮船塢各一座，碼頭泊位總長4300多m，形成4塢13泊格局。

1? “天鵝”輪簡介及航道概況

1.1 散雜貨船“天鵝”輪簡介

“天鵝/天鵝河/斯旺河”輪，英文名“SWAN RIVER”，呼號VRMD2，總長190m，寬48.2m，首尾吃水5.2m/6.4m。

1.2 通航環境概況（附圖）

1.2.1 航道及作業環境概況

“天鵝/天鵝河/斯旺河”輪在301浮上游偏南0.3海里處臨時錨地拋錨，該船在廠維修期間，主機氣缸已吊離，我們船廠俗稱“死船”，我們船廠引水船長跟拖輪到錨地登上海輪，協助起錨靠我們的10泊位2檔“A”船位，行程約4.8km，錨地水深約14m，泊位水深約8m。我們10泊位，11泊位，海工碼頭與12泊之間的寬度200m，當時12泊靠了“G”輪和“H”輪兩條船，寬度分別是45m和30m，靠把直徑2m，11泊位靠了“C”“D”輪兩條船，寬度都是27m，靠把直徑2m，海工碼頭靠了“E”“F”輪兩條船，寬度都是32m，靠把直徑2m，船隊進港池富余寬度只有23m。

1.2.2 拖輪配備

船廠配備中海拖3和中海拖4，2艘2942kW（4000HP）全回轉拖輪，拖輪長35m，寬12m，各配備3根200m直徑42mm鋼絲繩，拖輪性能良好。

1.3 水文氣象特點

作業日期是2019年8月24日，農歷七月廿四，作業時間段是10：30-13：00，當天潮水是11：58時漲潮，04：41/17：52時落潮，作業時是小潮汛落末，水流0.8節，當時東南風3～4級。

2? 船舶移泊引航操作

2.1 引航方案

船舶靠泊頭是特殊船舶操縱，必須要有十分嫻熟船舶操縱技術的船長或引水船長來執行。由于是“死船”，所謂的“死船”，就是船舶因為設備故障無法動用維持主機正常運行或者主機本身的故障導致無法主動航行的狀態，無車無舵，船廠的港池寬度又有限，水域狹窄等特殊環境，拖輪無法采取拖拉頂推等垂直方式操作，所以我們只能采取兩條4000匹全回轉拖輪對拱綁拖的方法進入泊位。因為我們2條都是全回轉拖輪，轉向靈活，旋回圈小，馬力大，結合人性，船性，水性的最佳配合操作，達到我們安全靠泊的目的。一般情況下，船舶靠泊時與碼頭碰觸的速度必須小于2～5cm/s，否則船舶就會把碼頭撞個大窟窿。另外要說明的是，由于船舶的大型化，水域的復雜化，過去萬噸大船靠泊碼頭要有一定的進泊角來完成靠泊，現在這種操縱方式已經不適應超大船舶的靠泊了?，F在超大船舶的靠離泊操縱，都是以非常形象的“抽屜式”靠泊了，也就是在離開泊位正橫大約3～5個船寬時（視當時碼頭的環境、水流和風向決定正橫寬度），利用拖輪或者側推器來達到平行靠，以增加船舷和泊位接觸面積，減少對泊位碼頭的沖擊力。

2.2 操作方法

10：30我們引水船長乘拖輪到達錨地“天鵝/天鵝河/斯旺河”，中海拖3的船頭鋼絲先帶在“天鵝/天鵝河/斯旺河”的左前1/2艙位置，拖纜又稱倒纜帶在生活區下，尾纜帶在左后生活區尾甲板處;中海拖4的頭纜鋼絲帶在4/5艙，拖纜和尾纜都帶在海輪左前首樓位置，11：00等兩條拖輪綁拖調整好就開始起錨靠碼頭。

起錨時我們中海拖4左車放在左橫90°位置，右車放在右橫90°位置，這樣我們可以用中海拖4的左右車橫打來控制船首的位置;中海圖3左車放在進車0°位置，右車放在倒車0°位置，我們利用中海拖3的兩部進倒車，就可以控制海輪的前進和后退，11：20起好錨開始進港池，在航行中一般中海拖3右車0°前進，左車帶點左舵10左右，控制一下船頭的方向;中海拖4一般是右車0°后退，左車帶一點右舵10左右來調船首方向，在航行過程中，我們一般通過小角度調整航向，駛向泊位;在航道航行時一般由中海拖4左右車帶點小角度調整就達到我們想要的目的了，一路航行，我們一般控制在3到4節的速度，在到港池口時，速度我們慢慢降到1節左右，12：00左右，在到達12泊“G”船“H”船和11泊“C”船“D”船之間港池最狹窄處，我們控制速度一般在0.5海里之內，此時操作一定要穩和慢。這時候潮水是落末初漲，對我們操作十分有利的，因為我們兩條拖輪都是對拱綁拖的，我們兩條拖輪的車都可以控制前進后退，左右移動;比如說中海拖4，他可以控制海輪的前進后退，他也能控制船頭的左右移動，中海拖3的能控制海輪的前進后退，和船尾的左右移動，因為這最窄處只有23m，我們操作一定要講究穩慢，要抵消海輪的慣性，達到安全操作的目的。12：20當我們的“天鵝/天鵝河/斯旺河”到達“B”船外檔1倍的船寬的位置時，通過2條拖輪把海輪控制在橫向速度和前后退速度都為0，然后慢慢以0.1節的速度平穩的靠上“B”船，12：30當船舶靠上“B”船以后，我們中海拖3左側橫打90°，中海拖4右車橫打90°，控制好船舶使他平穩不動，便于我們帶纜，13：00靠泊帶纜結束，拖輪解拖。

3? 注意事項

全回轉拖輪自動化程度高、馬力大、操縱方便是今后拖輪發展的方向。要求我們駕駛人員操作要準確，及時熟練與引水船長，海輪船長，拖輪與拖輪相互配合要好，保證聯系暢通，以確保安全航行，適應各種特殊環境下的配合操作的需要。

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