青島港口物流的可持續(xù)發(fā)展能力的評(píng)價(jià)研究

(延邊大學(xué) 吉林 延吉 133000)

一、引言

港口物流作為綜合物流體系中的重要一環(huán)，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，并且直接影響著生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量和自然資源。港口物流可持續(xù)發(fā)展是港口物流能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，使自然環(huán)境不受破壞的同時(shí)不斷提高經(jīng)濟(jì)效益，建立健康的社會(huì)文化，實(shí)現(xiàn)港口的可持續(xù)發(fā)展。換句話說港口物流可持續(xù)發(fā)展是發(fā)展和滿足現(xiàn)代人需求作為基本點(diǎn)，再配合有效利用資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境，使后代人也能滿足需求并發(fā)展。

介紹港口物流可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)理論，包括可持續(xù)發(fā)展理論、綠色物流理論，再對(duì)港口物流可持續(xù)發(fā)展理論進(jìn)行基礎(chǔ)理論綜述與概念界定，最后闡述可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)在理論體系中的必要性；以青島港口為例，羅列青島市港口物流可持續(xù)發(fā)展能力的主要影響因素，對(duì)其因素進(jìn)行系統(tǒng)分析；最后選擇評(píng)價(jià)方法，進(jìn)行評(píng)價(jià)，討論評(píng)價(jià)結(jié)果。

二、青島市港口物流可持續(xù)發(fā)展能力評(píng)價(jià)

外貿(mào)的突飛猛進(jìn)與港口物流需求量的猛增，帶動(dòng)了港口物流經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)足發(fā)展，給中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來了新的機(jī)遇。但發(fā)展過程中一直存在著供不應(yīng)需的情況，也存在著隨著物流活動(dòng)破壞了周遭環(huán)境等等。并且因?yàn)閿U(kuò)張與發(fā)展對(duì)資源的消耗也會(huì)增加。環(huán)境與資源問題會(huì)不斷嚴(yán)重，不以治理會(huì)有不可估計(jì)的災(zāi)難。所以，在發(fā)展港口的同時(shí)也要更高效的利用資源，提高物流效率，抑制環(huán)境污染，提高物流水平使得促進(jìn)經(jīng)濟(jì)，社會(huì)與自然地協(xié)調(diào)，這是青島港能否永續(xù)發(fā)展的重要因素。

依據(jù)港口物流可持續(xù)發(fā)展的影響因素，并將這些影響因素分成三層：目標(biāo)層、主準(zhǔn)則層和分準(zhǔn)則層，從而建立青島港口物流可持續(xù)發(fā)展影響因素的層次結(jié)構(gòu)。目標(biāo)層為青島港口物流可持續(xù)發(fā)展影響因素 A；主準(zhǔn)則層為 A 包含的以及影響因素類別，分別為港口物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B1、港口物流生態(tài)環(huán)境 B2、港口物流社會(huì)進(jìn)步B3；分準(zhǔn)則層為各一級(jí)影響因素所包含的單因素，分別為港口物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展包含港口貨物吞吐量 C1、泊位數(shù) C2、倉(cāng)庫(kù)面積 C3、貨物周轉(zhuǎn)量C4、港口外貿(mào)吞吐量 C5，港口物流生態(tài)環(huán)境包含的工業(yè)三廢綜合利用產(chǎn)品總值C6、綠化覆蓋面積 C7、水域面積 C8、可再生資源利用率C9，以及港口物流社會(huì)進(jìn)步包含的人均教育費(fèi)C10、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額C11、社會(huì)物流總額C12、人均GDP C13，具體如圖1所示。

圖1 港口物流可持續(xù)發(fā)展影響因素的層次結(jié)構(gòu)模型

采用問卷發(fā)放的形式確定各因素權(quán)重，構(gòu)造判斷矩陣，最后作出層次單排序、總排序一致性檢驗(yàn)，得出以下評(píng)價(jià)結(jié)果：

對(duì)青島港口物流可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，由計(jì)算結(jié)果可以得出，在總分值為100分的前提下，港口物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的分?jǐn)?shù)最高，分值為63.7。這說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口物流可持續(xù)發(fā)展影響是最大的。其中港口貨物吞吐量得的評(píng)分最高，為32.5分，其次是貨物周轉(zhuǎn)量，分值為16.8，接下來是港口外貿(mào)吞吐量、泊位數(shù)、倉(cāng)庫(kù)面積,分別是8.3分、4.1分、2.1分，占的分值相對(duì)較小，說明港口貨物吞吐量和貨物周轉(zhuǎn)量很大程度的影響著港口物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展，今后應(yīng)增加貨物吞吐量和貨物周轉(zhuǎn)量；港口物流生態(tài)環(huán)境的評(píng)分分值為25.8分，盡管低于港口物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展，它對(duì)港口物流可持續(xù)發(fā)展仍然起著很重要的作用。其中工業(yè)三廢綜合利用產(chǎn)品總值的分值較高，為14.6分，其次是可再生資源利用率，分值為6.8分，最后是綠化覆蓋面積和水域面積，各占3分和1.4分，這足以說明要提高工業(yè)三廢綜合利用的技術(shù)含量以及開發(fā)可再生能源和活化普及政策的重要性；港口物流社會(huì)進(jìn)步的評(píng)分分值為10.5分，在一級(jí)指標(biāo)當(dāng)中占的分?jǐn)?shù)最小，對(duì)港口物流可持續(xù)發(fā)展影響相對(duì)較小。但是社會(huì)物流總額的評(píng)分分值為5.9分，相對(duì)較高，對(duì)可持續(xù)發(fā)展的影響還是不容忽視。其次是人均教育費(fèi)用、全社會(huì)固定總資產(chǎn)投資總額和人均GDP,分值分別為2.8分，1.2分，0.6分。

三、對(duì)策建議

基于上述分析結(jié)果,青島港口物流要均衡發(fā)展港口各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備,追求港口物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境的有效保護(hù)以及加緊推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。由此對(duì)青島港口物流可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行以下建議：

(一)促進(jìn)港口物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展

1.繼續(xù)增加深水航道。航道建設(shè)是港口建設(shè)的根本，吸引十萬(wàn)噸級(jí)輪船靠港，增加吞吐能力，提高港口貨物吞吐量。

2.實(shí)現(xiàn)港口倉(cāng)庫(kù)利用最大化，可以配備安裝先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，保持或提高貨物的活性，盡量使貨物搬運(yùn)做到移動(dòng)路徑最短，占用空間最少，運(yùn)轉(zhuǎn)速率最高以及貨物周轉(zhuǎn)量最大。也可以投資改造和裝修現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施，使之能與貨物集裝單位配合，減少容積浪費(fèi)，提高裝卸效率，境地倉(cāng)儲(chǔ)成本。

3.增加港口岸線以及進(jìn)一步增加和提高泊位數(shù)量和等級(jí)。港口泊位作為港口的硬性指標(biāo)，沒有充足的港口泊位與海岸線就沒有發(fā)展的基礎(chǔ)。在現(xiàn)代，船舶有著大型化的潮流，所以增加泊位時(shí)要多增加大噸位泊位以贏和市場(chǎng)變化。

4.加快集疏運(yùn)建設(shè)使物流成本降低，提高效率。為了效率的提高，可采取“前港后廠”等策略。所謂“前港后廠”就是說把像鐵礦加工等工廠建設(shè)在港口附近，在裝卸過程中不是采用傳統(tǒng)汽車貨運(yùn)方式，而是采用履帶傳輸，其好處是不用卸裝貨物而是直接通過履帶傳輸?shù)焦S，簡(jiǎn)化物流過程、降低物流成本，更是大大增加物流效率。再者，可與大廠商合作，出租專用泊位減少運(yùn)營(yíng)資本，簡(jiǎn)化過程提高效率。

(二)保護(hù)港口物流生態(tài)環(huán)境

1.提高工業(yè)三廢綜合利用技術(shù)，并大力推廣。加大在工業(yè)上三廢綜合利用技術(shù)的普及，有效提升工業(yè)三廢的利用率，減少環(huán)境污染。

2.加大對(duì)可再生能源的開發(fā)力度，提高可再生能源的利用率，以滿足對(duì)可再生能源的要求。從目前環(huán)境可再生資源的開發(fā)與利用來看，主要都集中在廢舊物資的回收和再利用上。在這一過程中，要想取得可再生資源開發(fā)和利用的預(yù)期效果，就要從物資回收環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格執(zhí)行物資回收程序，加強(qiáng)廢舊物資的回收工作，將廢舊物資按照種類進(jìn)行回收，減少開發(fā)與利用的難度。

3.不僅需要加強(qiáng)對(duì)海洋環(huán)境的監(jiān)測(cè)與監(jiān)管，更是要在根本-路源污染上加大投資力度，建設(shè)環(huán)境保護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施來解決路源污染問題。提升港口綠化增加港口綠化覆蓋面積，健全港口水域設(shè)施提高港口水域同行。

(三)加快港口物流社會(huì)進(jìn)步

1.對(duì)社會(huì)物流投入更多資金，使其發(fā)展，并使港口物流更多的融入社會(huì)物流當(dāng)中。

2.加大對(duì)教育的投資。在社會(huì)掌握專業(yè)知識(shí)的專業(yè)人員缺乏的現(xiàn)狀下，要加大對(duì)現(xiàn)有職工的培訓(xùn)力度，使得提高產(chǎn)能、提升服務(wù)質(zhì)量。并且構(gòu)建系統(tǒng)的教育體系，使得教育更高效、更有針對(duì)性，再者打通上升通道，讓整個(gè)管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)高效。

3.加大對(duì)港口的宣傳，拉攏投資。為了加大社會(huì)對(duì)港口物流的投資,需對(duì)港口進(jìn)行宣傳，使得社會(huì)資金能發(fā)現(xiàn)其港口，并進(jìn)行投資。而且港口方面也需與社會(huì)資源緊密接觸，尋求潛在投資者。