以城市為中心的區域物流中心建設研究

●鄒娟平

一、區域物流中心建設的重要性

近年來，在國家各種政策的大力扶持下，推動了區域經濟發展，城市作為商品集散地，物流效率的高低與經濟發展息息相關。為在現有的基礎上，進一步加快經濟發展速度，從而使其達到繁榮的程度，必須建立符合時代背景的區域物流中心體系。在經濟全球化的背景下，使物流業逐步成為國內與國外市場相聯系的重要橋梁，由此給物流產業的發展帶來了機遇。對于城市而言，其綜合競爭力與物流業的發展水平有著極為密切的關聯，區域物流中心除了能夠對當地的物資起到周轉的作用之外，而且在確保市場穩定方面也有一定的效果。隨著城市化進程的逐步加快，預計在未來一段時期，區域大型物流中心將成為帶動城市經濟發展的關鍵①。鑒于此，有必要將區域物流中心的建設作為促進其發展的一項重要工作，并持續加大建設力度，打造功能多、檔次高、流通速度快、覆蓋范圍廣以及各方面條件更加完備的區域物流中心，這對于促進我國物流產業的持續、穩定發展具有重要現實意義。

二、區域物流中心建設的基本原則

區域物流中心建設是一個系統性工程，其中涵蓋的內容相對較多，為此，在具體建設的過程中，應當綜合考慮各方面因素，并遵循如下幾點原則：

（一）可行性原則

物流中心是一個極為龐大的結構體系，在整個體系中存在諸多節點，為保證區域物流中心的高效運轉，就必須使這些節點之間相互協調、互相維系，并確保相鄰節點的影響范圍不會出現重復及交叉的情況。同時，為降低物流成本，要求節點中的物流集散地、轉運中心應當盡可能靠近商品的產地及消費地，從而確保物流的提供者能夠用最低的成本為生產商與消費者提供相應的物流運輸服務②。鑒于此，區域物流中心建設中，應當遵循經濟地理可行性的原則。

（二）均衡性原則

區域物流中心需要依托城市進行建設，在這一過程中，應當遵循地域分布均衡性的原則，要保證物流結構體系中每個節點的分布合理，不可過于集中，也不能太過分散。而是應當依據物流與生產能力、消費能力這二者之間的適應性，對各個節點進行明確劃分，科學定位，以此來確保分布的均衡性。

（三）合理性原則

區域物流中心的建設需要投入大量的人財物力，因此，在具體的構建過程中，必須遵循經濟合理性原則，要以最小的投入，達到最優配置的目標，只有這樣，才能使物流中心的作用得以最大限度地發揮。對此應著重考慮兩方面因素，一方面是區域物流需求的可持續性；另一方面是降低物流運營的相關費用，從而達到降低成本的目的。

（四）通暢性原則

對于區域物流而言，信息是確保物流高效運轉不可或缺的重要因素之一。因此，在建設區域物流中心的過程中，必須充分考慮信息流動的通暢性，既要保證信息的及時獲取，還要使信息能夠及時向外傳遞，這樣才能使整個物流體系達到高效運轉的目標，也才能為生產商和消費者提供更加到位的物流服務。

三、以城市為中心的區域物流中心建設策略

為便于研究，選取中部省份城市中較具代表性的武漢市作為研究對象，論述以城市為中心的區域物流中心建設策略。

（一）武漢市各方面優勢分析

1. 地理位置優勢。本文選擇的研究對象武漢市是我國中部地區的中心城市，是整個長江經濟帶的核心城市，其在地理位置上具有十分明顯的優勢，是我國最大的水運、陸運及空運交通樞紐，與很多發達城市之間的距離比較適中。

2.交通運輸優勢。本文選取的研究對象在交通運輸方面具有明顯的優勢，在陸運方面，有多條鐵路干線和國道在此交匯，如京廣線、京九線、京港線等等；在水運方面，該地區地處長江流域，經過多年的建設，內河航運初具規模，發達程度較高，并形成了干流與支流一體化的客貨運網絡，同時還有對外開放港口；在空運方面，該市有全國最大的樞紐機場之一，基本能夠滿足各種貨物的空運需要。這些全都為區域物流中心的建設提供了有利條件。

3.產業優勢。該市是我國內陸城市中最大的貨物集散地，商品可以輻射到周邊五個省份。同時該市為我國中部地區最大的工業城市和商業城市，擁有相對完整的工業體系，其處于我國兩條經濟主軸的交點位置，該市2018年的生產總值約為1.5 萬億元左右。

4.物流基礎優勢。該市作為我國中部地區的交通交匯中心，物流基礎設施的建設相對比較完善。尤其是在最近幾年里，受到國家政策的扶持，物流整體水平呈現出逐步提升的態勢。武漢市是目前國內最大的物流交換中心之一，覆蓋鄰近五個省份。

（二）區域物流中心規劃布局

1.總體布局。在對武漢市區域物流中心進行建設的過程中，規劃布局是一項較為重要的工作，具體可從如下幾個方面進行綜合考慮：

（1）著眼于市場需求和中長期發展戰略目標，對區位布局進行合理確定。

（2）依托周邊地區的交通狀況，結合具體的區位條件，合理制定適應市中心發展的物流基礎設施建設和物流園區分布規劃。

（3）遵循因地制宜的原則，按照區域物流中心未來的發展方向，對相關的配套設施進行提前定位。

區域物流中心的總體規劃布局更加側重于規模性，所以保證規劃的合理性和布局的科學性顯得尤為重要。鑒于此，在具體規劃中，應當結合該市的交通狀況以及未來的市場定位等因素，依托發展環境，通過實證調研的方法，獲取相關的數據信息，以此為據，制定出高度可行的規劃方案，從而為區域物流中心的建設提供指導。

2.發展模式。對于區域物流中心而言，在具體建設前，應當對發展模式進行確定。為推動物流產業的持續發展，經過全面系統的研究分析后，決定采用復合、多層次的結構，對區域物流中心進行規劃，即從中心向區域輻射，根據順序對樞紐城市等相關標準進行選定，選擇依據為物流量大、物流產業發展情況良好。同時，在對綜合物流中心進行確定時，應當優先考慮交通區位環境，整個城市內設置1～2 個即可。而物流中心由于專業性較強，加之功能定位特殊，所以在確定前，應當做好相關的調研工作，并將如下幾個方面作為參考依據：要確保原材料供應地區處于整條物流供應鏈的最上游；制造商則應當處于整條物流供應鏈的次上游；銷售商應處于物流供應鏈的中游；零售商處于供應鏈的下游。為保證物流中心所有功能的正常發揮，必須進行合理的功能定位，在這一過程中，需要綜合考察市場需求、地區基礎設施等。

3.運輸規劃。在區域物流中心的建設中，必須保證物流運輸的暢通性，因此，對運輸體系的規劃就顯得尤為重要。在具體規劃時，可結合該市的實際情況，從以下兩個方面著手：一方面是內外貨運體系。按照該市所處的地理位置，構建復合式的貨運通道，包括兩種方式，一種是依托城市環境的四環外環等交通線路，另一種是沿江，由此可形成一個相對比較完善的運輸路線網，有助于提升物流運輸的通順性。另一方面要不斷強化對城區運輸機構的管理，選擇適宜方式組織貨運。

4.園區布局。在對物流園區進行布局時，地址的選擇至關重要，應當充分考慮如下因素：要保證園區周圍有大量的供應點，可將園區建在經濟區內；要避免園區周圍存在大型工廠，以免城市規劃，導致園區搬遷；城市外環路周圍交通條件便利的地方是園區的首選位置。除了上述因素之外，還要對相關的利益進行權衡，以便能夠吸引大量的物流企業入駐。同時，還要對自然因素加以考慮。

（三）區域物流中心的建設對策

為保證城市區域物流中心建設工作的順利推進，提出如下幾點對策：

1. 整合物流要素。為使城市中現有的物流資源能夠得到最大限度的利用，就必須打破行業的限制，對物流要素進行整合，具體措施如下：對同質化及業務量較少的物流園區進行合并，以此來完成園區整體升級；對依靠交通中心生存的物流園區進行整合，進一步加強交通樞紐之間的聯系，借助現有的基礎條件，建立多種運輸方式相結合的物流貨物模式，形成具有綜合性特點的貨運樞紐，提高貨物的轉換效率；對分散在不同區域內的零散物流資源進行整合，采用統一管理的方法，從而使這些資源逐步向物流園區靠近。

2.加大市場主體的扶持力度。建議地方政府出臺優惠政策，從外部引入大型的物流企業，依托中部城市經濟建設的契機，通過牽線搭橋的方式，使國內外的大型物流企業到當地進行投資，借助這些大型企業的資源優勢，打造物流產業集群，促進本地物流業的發展。同時，應當利用現有的資源，發展具有專業性特點的物流基地，結合區域經濟狀況，打造集群化模式的物流基地。此外，物流企業應當在經營管理方面嘗試創新，使傳統的物流模式向區域物流模式轉變，大力提倡物流貨運綠色化，減少資源的耗費和環境污染。相關部門應對本地物流企業的經營方法進行指導，促使他們對各種先進的技術進行應用，借此來推動整個物流產業的發展。

3. 加快配套設施的建設進程。物流運輸涉及陸海空三個方面，在區域物流中心的建設過程中，應當逐步完善相關的基礎配套設施。可將交通系統建設作為立足點，加快推進水運碼頭及航空港的建設。為保證各個物流園區之間、園區與碼頭之間的順暢通行，應做好相關交通基礎設施的建設工作，并對交通區位的優勢加以有效利用，逐步打通鐵路、公路與碼頭、機場之間的運輸通道，在此基礎上不斷增設運輸形式，實現物流貨運的互連互通，提升物流中心的轉運能力③。在物流基礎設施的建設中，地方政府必須給予足夠的重視，發揮出水運的優勢，加快對水運道路的疏通，并與相關基礎設施的建設相協調。

4.強化物流信息平臺建設。在區域物流中，信息是不可或缺的重要因素之一，為此，區域物流中心建設時，應當構建起一個相對完善的物流信息平臺，通過該平臺實現信息溝通，增強各方之間的聯系。在該平臺的構建中，可將物流業務與電子商務之間的有機結合作為核心，從而使實體物流與電子物流融為一體④，以便更加高效地對貨物信息進行交換與管理，為物流運輸提供可靠的信息支撐。

5. 培養高素質物流人才。隨著區域物流中心建設工作的推進，必然需要大量的物流人才。因此，建議將區域物流人才的培養納入到高等教育的內容當中。各大院校及相關的社會團體，應發揮出自身在物流專業人才培養方面的優勢，結合區域物流工作的需要，開設與之相關的課程，為區域物流的發展提供人才保障。而物流企業應做好崗位培訓工作，提升物流人員的專業水平，從而使其能夠更加高效地完成本職工作。同時，物流企業還應增加中層管理人才的儲備，利用各種優厚的條件，吸引更多的物流專業人才加入，推動區域物流中心的持續發展⑤。

四、結論

綜上所述，我國的物流業現已進入快速發展階段，為提升該產業的整體水平，各地區應當圍繞城市，建設區域物流中心，借此來實現物流集群化的目標。由于不同的地區各個方面均存在差異。所以，依托城市建設區域物流中心的過程中，必須結合本城市的特點，并綜合考慮相關的影響因素，只有這樣，才能使區域物流中心的建設順利進行，也才能使其作用得以最大限度地發揮。

注釋：

①吳硯峰,尚書山,谷玉紅.南寧市區域物流業發展戰略與政策研究[J].廣西職業技術學院學報,2018(10)：109- 111

②李正章.大力培養物流管理專業人才促進云南區域物流產業發展的對策思考[J].中國管理信息化,2018(8)：92- 94

③鄒娟平.衡陽農村廢棄物物流體系規劃研究[J].經濟師,2019(11)：160- 161

④王文舉,何明珂.改革開放以來中國物流業發展軌跡、階段特征及未來展望[J].改革,2017(11)：155- 157

⑤傅忠賢,易江瑩.區域物流業發展的路徑困擾和對策研究——以四川省達州市為例[J].四川文理學院學報,2017(9)：99- 101