公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究

羅 鈺

（蘇交科集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京 210019）

經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的快速發(fā)展，使得公路系統(tǒng)逐漸向著全方位、大規(guī)模的方向發(fā)展。為確保公路工程運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，提升公路系統(tǒng)整體的安全性能十分重要，這其中公路工程路基路面的施工技術(shù)起著舉足輕重的作用。相關(guān)施工單位應(yīng)對(duì)路基路面的施工加以關(guān)注，特別是面對(duì)壓實(shí)工藝，要對(duì)施工順序進(jìn)行規(guī)定，根據(jù)壓實(shí)工藝操作過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行深層次的檢測(cè)分析，同時(shí)依據(jù)專業(yè)的技術(shù)方法進(jìn)行操作，以確保路基路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，進(jìn)而提升公路系統(tǒng)的運(yùn)輸能力，有效延續(xù)公路系統(tǒng)的使用年限。

1 公路工程路基路面中壓實(shí)施工技術(shù)的重要性

在公路工程路基路面的施工操作過(guò)程中普遍存在一個(gè)問(wèn)題，就是施工方案與施工設(shè)計(jì)的圖紙和實(shí)際施工環(huán)境的具體情況不符或存在沖突。在此問(wèn)題的基礎(chǔ)上對(duì)路基路面進(jìn)行施工會(huì)引發(fā)安全隱患或是造成經(jīng)濟(jì)損失，例如，施工的路基路面出現(xiàn)一些坑坑洼洼的地方，會(huì)使得公路工程在后期的投入量直線上升。

隨著土木工程的深入發(fā)展，一些具有壓實(shí)效果的技術(shù)和工藝逐漸被人們發(fā)現(xiàn)和使用，如松軟土質(zhì)的壓實(shí)以及對(duì)水量太大的土質(zhì)的壓實(shí)等。壓實(shí)技術(shù)、工藝在路基路面的應(yīng)用過(guò)程中，較為明顯地改變了路基路面的壓實(shí)效果，使得路基路面的壓實(shí)效果變得更加系統(tǒng)化、合理化，有效改善了公路工程路基路面的塌陷、下沉問(wèn)題，提升了路基路面的承載能力，提高了路基路面后期的安全性能和經(jīng)濟(jì)效益，以此保證了我國(guó)公路工程的發(fā)展前景。

2 公路工程路基路面進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的影響因素

2.1 壓實(shí)機(jī)械設(shè)備和壓實(shí)功能

無(wú)論使用何種方式進(jìn)行施工，都要有相關(guān)的機(jī)械設(shè)備作為技術(shù)保障。例如，路基路面施工過(guò)程中所使用的材料，需要通過(guò)相關(guān)人員對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作，以此來(lái)達(dá)到對(duì)材料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)哪康摹Ｔ谀撤N程度上，壓實(shí)性機(jī)械設(shè)備的使用狀態(tài)和路基路面的壓實(shí)狀態(tài)有著直接的影響關(guān)系。通常來(lái)說(shuō)，中型壓實(shí)機(jī)械設(shè)備和小型壓實(shí)機(jī)械設(shè)備相比，中型設(shè)備的壓實(shí)度較為明顯；就壓實(shí)方式而言，振動(dòng)式壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的效果最為明顯。總而言之，壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用要聯(lián)系路基路面的實(shí)際情況選用，保證壓實(shí)機(jī)械設(shè)備選用的科學(xué)性和合理性，才能保證路基路面的壓實(shí)效果。

2.2 路基土壤含水量

路基路面進(jìn)行壓實(shí)的過(guò)程就是利用泥土顆粒對(duì)路基路面進(jìn)行外力的施加，以此來(lái)減緩兩者之間存在的摩擦力、阻力以及黏結(jié)力，通過(guò)泥土顆粒位移的不斷變化使得兩者不斷貼近。因此，對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)的過(guò)程中，泥土顆粒的受力程度會(huì)因?yàn)槁坊访娴拿軐?shí)程度的加大而不斷提升。雖然土體密實(shí)程度的提高可以通過(guò)排放含有較小含水量的氣體材料得以實(shí)現(xiàn)，但是氣體材料的含水量太小，就會(huì)使得土體粒子之間的相對(duì)位移減小，不能實(shí)現(xiàn)達(dá)到理想的壓實(shí)效果。同時(shí)，土體含水量過(guò)高也不能達(dá)到理想的壓實(shí)效果。只有含水量達(dá)到一個(gè)較為穩(wěn)定、良好的數(shù)值，才能對(duì)材料進(jìn)行外部壓實(shí)作業(yè)，土體才會(huì)產(chǎn)生較為明顯的相對(duì)位移，并且此時(shí)的壓實(shí)效果最為顯著。因此，對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)前，要進(jìn)行土體含水量檢測(cè)，防止含水量不符合標(biāo)準(zhǔn)；檢測(cè)后還得進(jìn)行相關(guān)的含水量數(shù)據(jù)把控，以保證含水量一直保持最佳狀態(tài)。

2.3 碾壓方式

碾壓方式是公路工程項(xiàng)目路基路面進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)最常用的方法，其直接影響著路基路面的壓實(shí)效果。因此，要重視碾壓方式的規(guī)范性和合理性。現(xiàn)階段，相關(guān)施工單位在進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)，尚缺少一套相對(duì)健全的管理制度，因?yàn)閴簩?shí)操作流程不統(tǒng)一，造成相關(guān)操作人員在實(shí)際操作過(guò)程中缺少科學(xué)、統(tǒng)一的引導(dǎo)。在碾壓作業(yè)中，路基填筑分層均勻碾壓，分層壓實(shí)厚度≤30cm，路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基碾壓過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)2次碾壓的輪跡無(wú)相對(duì)高差時(shí)，可初步判斷碎石土路基填筑壓實(shí)度已基本達(dá)到要求。在路基碾壓第3次開始，采用直徑為200mm的大灌砂筒，對(duì)碾壓后的碎石土路基進(jìn)行優(yōu)化灌砂法壓實(shí)度檢測(cè)。

3 公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)指標(biāo)

3.1 壓實(shí)施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)措施

對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)的過(guò)程中要有相關(guān)的準(zhǔn)備措施作為施工保障，并做好防護(hù)工作和路基基底的處理工作，同時(shí)，依據(jù)實(shí)際操作場(chǎng)所的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)路基基底進(jìn)行固裝建設(shè)，確保換填工作的質(zhì)量。檢測(cè)路基填料的含水量的時(shí)間較為關(guān)鍵，要在完成擋土墻等防護(hù)工程之后和路基進(jìn)行填筑工作之前的這一段時(shí)間內(nèi)。此外，檢測(cè)完路基路面填料的含水量后，要對(duì)含水量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，以此保證路基路面的填料始終保持在最佳狀態(tài)。針對(duì)一些含水量過(guò)高的填料，一般運(yùn)用挖翻晾曬或添加生石灰的處理方式，以起到降低含水量的作用；而對(duì)于一些含水量過(guò)低的填料，只需要灑水就可以提高填料的含水量。

3.2 路基路面壓實(shí)施工的重要技術(shù)

對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)主要有以下三個(gè)方面：（1）加強(qiáng)施工方案的可執(zhí)行性，保證壓實(shí)作業(yè)能夠順利完成。此外，為保證路基路面壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量，要對(duì)碾壓厚度進(jìn)行檢測(cè)和計(jì)算，并對(duì)填料層松鋪厚度進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)，在此基礎(chǔ)上選用合適的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行路基路面壓實(shí)工作。（2）在路基路面壓實(shí)作業(yè)中要有一定的施工規(guī)范作為施工保障，其施工規(guī)范主要是針對(duì)路基路面的壓實(shí)方式和壓實(shí)速度而言。對(duì)路基路面進(jìn)行操作的過(guò)程中一般是采用先輕后重的碾壓方式，先對(duì)路基路面進(jìn)行輕度碾壓，再逐漸加大碾壓力度，碾壓方式從道路兩側(cè)向中間靠近。（3）對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)過(guò)程中常見的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查并做好相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。首先，要考量各個(gè)路段的長(zhǎng)度并進(jìn)行相關(guān)的把控，根據(jù)各個(gè)路段的長(zhǎng)度對(duì)碾壓時(shí)間進(jìn)行控制，以保證公路工程所有的路基路面保持相對(duì)統(tǒng)一的質(zhì)量。同時(shí)，在對(duì)路基路面進(jìn)行碾壓工作時(shí)，還要對(duì)當(dāng)?shù)氐奶鞖猸h(huán)境問(wèn)題進(jìn)行了解，根據(jù)氣溫、天氣的變化改變碾壓的時(shí)間，例如針對(duì)風(fēng)力較小且溫度較高的自然環(huán)境，適當(dāng)縮短碾壓工作的時(shí)間和路程。除此之外，在碾壓過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)材料黏連的情況，為避免此問(wèn)題的發(fā)生，就要求相關(guān)施工人員對(duì)壓路機(jī)上的材料進(jìn)行及時(shí)清除，并在碾壓輪上噴灑少許水，避免施工質(zhì)量受到影響。

4 公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用

4.1 做好施工準(zhǔn)備

對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)工作前要做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作，主要包括兩個(gè)方面：（1）對(duì)施工場(chǎng)所進(jìn)行清潔，保證施工場(chǎng)所的整潔程度符合施工要求：（2）為了避免完工后路基發(fā)生下沉或裂縫問(wèn)題，在路基施工時(shí)，施工人員必須將混合料換水量設(shè)置成最佳，同時(shí)路基的填充配比也要嚴(yán)格控制。

4.2 注重后期壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)

為確保施工的質(zhì)量，要對(duì)路基路面壓實(shí)作業(yè)的后期進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。竣工后進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)是公路工程中的最后一步，也是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)路基路面壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，可以選擇直接透視法。直接透視法在應(yīng)用過(guò)程中有4個(gè)步驟，只有保證步驟的順序性和科學(xué)性，才能保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。第一步，選擇隨機(jī)抽樣檢測(cè)法進(jìn)行檢測(cè)，把核子密度儀放在相對(duì)平穩(wěn)的位置作為檢測(cè)場(chǎng)所；第二步，根據(jù)制定的檢測(cè)方案進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效讀取和記錄，之后進(jìn)行儀器關(guān)閉工作；第三步，在檢測(cè)過(guò)程中利用核子密度儀對(duì)路基路面的壓實(shí)度、厚度等進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)檢測(cè)，以保證路基路面的相關(guān)數(shù)據(jù)符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；第四步，對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行清理和儲(chǔ)存，保證檢測(cè)人員的人身安全。

4.3 注重并提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員的素質(zhì)

為了保證壓實(shí)質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的管理。只有提高承包商的資質(zhì)，并嚴(yán)格按照適用的操作規(guī)范進(jìn)行操作，工程量清單才能得到保證。提高現(xiàn)場(chǎng)承包商質(zhì)量，主要從兩個(gè)方面著手：（1）提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)壓實(shí)施工技術(shù)的認(rèn)識(shí)，如現(xiàn)場(chǎng)施工培訓(xùn)，特別是操作規(guī)范和職業(yè)道德培訓(xùn)，并按照實(shí)際施工的適用規(guī)范進(jìn)行操作；（2）制定和完善適用的管理制度，特別是處罰制度，使現(xiàn)場(chǎng)承包商嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)施工，確保施工質(zhì)量。

5 結(jié)束語(yǔ)

公路工程路基路面施工質(zhì)量直接決定了公路工程的總體質(zhì)量，深入分析和研究路基壓實(shí)施工技術(shù)可以確保道路施工的壓實(shí)度，從而確保道路施工的整體質(zhì)量。通過(guò)對(duì)路基壓實(shí)作業(yè)影響因素的深入綜合分析，可以使路基保持更好的穩(wěn)定性，有效延長(zhǎng)道路壽命。在實(shí)際施工設(shè)計(jì)中，要結(jié)合具體情況不斷地優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案，多采用新技術(shù)、新材料、新工藝，保證公路工程質(zhì)量，更好地滿足現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)母鞣N需求，進(jìn)一步提升公路應(yīng)用效率，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化交流奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。