懸索橋施工安全風險管理探討

馮宏江

（中交二公局第二工程有限公司，陜西 西安 710119）

1 工程概況

浙江省舟山市秀山大橋主橋為雙塔三跨連續彈性支承體系懸索橋，其纜跨布置為269+926+362=1557m，梁跨布置為264+926+357=1547m；加勁梁采用鋼箱梁結構形式，梁高3m；吊索標準間距18m；官山側主塔基礎采用擴大基礎，秀山側主塔基礎采用承臺加樁基礎；錨碇均采用重力錨形式。

2 施工過程中的主要安全風險

（1）自然環境惡劣：秀山懸索橋地處海島之間，風大、浪高、流急且流向多變，受潮汐和天氣影響明顯，有效工作日較少。

（2）海上交通運輸風險：秀山主塔及錨碇施工區域位于海上，日常所有人員、設備、材料等全部要通過海上運輸來解決。

（3）樁基施工屬于海上、深水作業，作業平臺樁基不易固定，受潮汐影響大。

（4）錨碇、主塔承臺鋼圍堰體積大，吊裝、定位受海浪、潮汐影響，潛水作業、起重吊裝作業風險大。

（5）塔身均采用液壓爬模，需多臺施工升降機、塔吊配合，船舶設備使用頻率高，海水、海風增加了設備使用的潛在風險。

（6）施工場地狹窄，導致上下交叉作業較多，高處墜落、物體打擊事故發生的概率較大。

3 施工過程中的風險管控

（1）與地方氣象局、海事部門建立聯系，簽訂信息通知協議，通過短信將海洋預報發放至項目管理人員手機。項目安全管理部門則利用內部微信管理群，每日上午7點左右將3d內的天氣預報發至微信群，使施工現場能合理安排施工任務。同時，定期對船員和施工人員開展水上交通安全教育，對人員運輸實行登記制度，防止人員遺失；……