交通運輸新態勢對成品油零售及加油站網點建設的影響與對策

張蓉

中國石化銷售股份有限公司湖南常德石油分公司

農村交通、城市公共交通、跨市（地）交通、跨?。▍^）交通是汽車交通運輸業（此文主要指客運交通）的主要構成部分，其能源消耗是成品油零售的主源泉，其運行發展態勢直接影響著成品油銷售及加油站網點建設態勢。

四大交通運輸呈現“四化”新態勢

從20世紀90年代中開始，伴隨國家經濟的迅猛發展，以客運交通運輸為標志的汽車交通運輸一直處于明顯快速上升的發展態勢，與其息息相關的成品油零售及加油站網點建設也一直緊隨其井噴發展。但自2008年開始，由于交通轉型等多種因素作用，四大交通運輸呈現出“四化”新態勢。

農村交通主體城鎮化

農村交通一度是縣域交通的主體，其繁榮始于20世紀80年代中期，持續約十余年。在其后二十多年中，農村交通經歷了二次大外移分流。第一次是20世紀90年代，源于第一代農民工外出打工高潮，一度繁華的農村交通隨著其主體（青壯年）外移沿海地區務工而瞬然降溫。第二次是近幾年，隨著第一代農民工紛紛返鄉養老和給子女在城里置房娶妻生子而掀起第二次分流（主要移入縣城和地級市城）。二次農村人口的外移分流，使農村交通主體人口外移城鎮化。

城市公共交通電氣化

城市公共交通在整個交通體系中占據重要地位，其能源消費需求可靠穩定，是成品油營銷者特別是中國石化、中國石油的重點關注客戶。2000年前，城市公共交通車型基本為汽車，能耗為單一的汽油。近十年來，隨著國家倡導能源清潔化，作為新能源消費引領榜樣的公交車、出租車等城市公共交通用車率先規?；褂锰烊粴?、電力、生物燃料。目前，三線城市70%的公交車、出租車已使用電力、天然氣。未來，作為政府使用綠色能源的引領者的城市公共交通用車的電氣化比率將會進一步提高。

跨市交通快捷化

跨市交通是指省內市（地級）與市（地級）之間跨行（現實中主要為地級市至省會所在市的交通跨行）。2000年前，跨市（地級）交通基本為中型長途客車。2008年后，隨著國家交通條件的大幅改善和推崇方便、快捷、舒適消費觀的80后、90后主要乘客群出現，跨市交通呈現出快捷化態勢，即跨市出行多選擇快捷方便型交通工具，如上門接送的小型商務轎車、舒適豪華的中型客車、朝發夕至的城際（往返）列車?？梢姡缡薪煌旖莼瘧B勢明確。

跨省交通鐵路化

跨省交通即跨越一省或幾?。ㄗ灾螀^）的客流與物流。2010年前，普通人員尤其務工潮人員多數搭乘經濟型長途雙層臥鋪大巴車。2010年后，尤其近年，隨著80末90后新生代消費觀的轉變、鐵路網的完善、國家加速對雙層臥鋪客車公路運輸的限制及限期報廢，跨省尤其跨越多省的交通出行出現鐵路化趨勢，即絕對大多數出行者直接多選擇乘坐火車，無條件直乘火車的，則先短途中轉再乘坐火車出行。

“四化”新態勢下的交通變化及對成品油消耗的影響

成品油零售和加油站網點建設與交通的發展或變化態勢息息相關。四大交通的“四化”態勢變化，與其相對應的交通也會發生變化，并對其成品油消耗產生難以避免的影響。

農村交通的變化及其對成品油消耗的影響

在農村交通消費主體外移城鎮化的態勢下，農村交通出現以下變化：

◇農村交通常態型消費減少或增長呈緩慢狀況。即由于留守者多老、弱、病、殘，消費低，流動少，削弱農村交通貨流和客流。

◇農村“三節”交通消費明顯。即春節、清明、（學生）暑假等傳統或法定節日，人口回歸和流動團拜、祭祖、探視致交通瞬時短期繁忙。

◇生產季交通消費逐步弱化。由于近十年農業專業化和機械化加快，農事多由在家留守老人雇人進行，那種在外務工的兒、女、孫屆時一同返鄉搞生產現象（如“雙搶”）已鮮見，原有的農忙季引致的交通消費自然不復存在。

◇農村貨運受常態人口減少現狀和“三節集中消費”特點影響，多數時間清淡，少量特殊時段突出繁忙。

基于上述四點變化，農村尤其“老少邊”農村交通成品油消耗受到明顯影響：一是消費增長遠遠低于城市。二是消費不均，季節差大。

城市公共交通的變化及其對成品油消耗的影響

在城市公共交通電氣化態勢影響下，城市公共交通呈現出一些新變化：

◇汽車用能源消耗多元化。當前，城市公共交通的消耗能源已由傳統的單一石油擴展到成品油、天然氣、電力、生物能源。

◇成品油使用比例大幅下降。由于城市公共交通車輛能耗已基本使用天然氣和電力或混合（油電）動力，其成品油使用比例已大幅下降。

◇能源供應主體多家化。伴隨成品油市場的放開和新能源的運用，汽車能源供應主體已呈現多家化。其中，既有“三桶油”為首的央企，也有地方國企，而外資、民企、個體更是數量龐大。

基于上述3點變化因素，城市公共交通成品油消耗受到對應影響：一是單一的傳統品種局限被打破；二是新能源營銷競爭遠遠激烈于純成品油經營競爭。

跨市交通的變化及其對成品油消耗的影響

在出行途徑眾多的現行交通條件下，跨市交通消費主體——80后、90后的新交通消費觀使跨市交通出現了明顯變化：

◇有高鐵或城際列車的城市，鐵路列車成為跨市交通的首選。

◇商務轎車和小型豪華中巴成為跨市交通主導車型。

◇跨市交通通道主選高速公路。

◇跨市貨運多數采取集散為整、分線專營的新物流模式。

緣于上述四點變化，跨市交通的成品油消耗也受到相應影響：一是大車單次加油量減少；二是商務轎車和自備轎車增多。

跨省交通的變化及其對成品油消耗的影響

在“禁雙層臥鋪客車”、跨省遠行主選鐵路等因素影響下，跨省尤其連續跨省交通出現新變化：

◇乘坐汽車長途跨省尤其連跨幾省的旅客大幅減少。

◇替代大型雙層臥鋪客車的小型和中型豪華巴士增多。

◇跨省尤其連續跨省旅客選擇火車出行的增多。

在上述變化要素作用下，跨省交通成品油消耗也受到相應的影響：一是單車平均用油大幅下降；二是進站加油車次上升而損量停滯。

“四化”新態勢下成品油零售及加油站網點建設的對策

綜觀四大交通運輸態勢，其對成品油零售及其網點建設影響很大，經營者只有與時俱進的跟進應對，才能確保份量不丟、地盤不失。那么，如何應對“四化”態勢對成品油零售和網點建設的負作用呢？筆者的建議是“五個適應”。

適應農村特色消費，緊盯“一鎮一處”

農村是整體市場的重要組成部分，盡管其交通主體消費群外移，但仍具有建站成本低、建站手續相對簡潔的優勢，仍應加強其網點建設和銷售。針對農村成品油消費現狀，應適應其“三節成品油消費瞬增”之特色，緊盯農村“一鎮一處”建站拓營。

◇緊盯中心鄉鎮建站拓營。中心鄉鎮是廣大農村區域的政治、經濟、交通中心，常住人口和常駐車輛多，銷量穩定總好。

◇緊盯國省道交匯處建站拓營。國省道在農村的交匯處多為大型或長途車輛的轉道改程交集點，車流大、銷量好。

◇積極開展適農經營。鑒于農村成品油消費季節總突出、農村站常態消費欠飽情況，農村站的“易捷店”可結合所在區域特別是附近農民的需要，開展涉農經營（如農業生產資料商品），補充創效。

適應能源多元化，建設城市多功能加油站

適當比例地在城市中修建混合型能源加油站，以滿足車輛特別是城市公交車輛使用電、天然氣、生物能源等新需要，適應車輛能源消費多元化。具體可采取：

◇在新能源車輛較多區域或路段，新建或改建加油站時，同步“并建”地設計修建（油、電、氣、生）“四站合一”的多功能加油站。

◇在需修建多功能能源站的區域，利用區域內在營加油站，采取“植建”、“擴建”等法修建多功能加油站。

◇平衡構建多功能加油站網。即按“東西南北中，對應對稱鏈接”構建多功能站網，解決當前新能源車輛在城市“數量不多，活動區域廣，未來增量大”問題。

適應跨市主要車輛流向，關注“二口二車”

鑒于跨市交通中的車輛主要走高速公路、人多選乘商務車、貨運多選物流狀況，成品油零售經營與網點建設應適應跨市主車流向，關注“二口二車”：

◇關注國省道進入高速公路的主路口，修建準高速加油站，既一定程度彌補“高路加油站建設被高路公司壟斷，我無法建站”之不足，又可占領重點營銷點——高速公路進出口。

◇關注城市進出口，修建進出城卡口加油站，爭奪和掌控城市客貨集散要點。

◇將城際物流車列為跨市交通成品油消耗營銷中的重點爭奪車輛。

◇將市際商務車列為跨市交通成品油消耗營銷中的重點爭奪車輛。

適應跨省交通變化，重抓超長貨運車和短中途客貨車

適應跨省尤其連跨幾省的跨省交通因種種原因導致的“貨運物流上升（或穩定），而客運降減”之變化，以跨省車輛為主要服務對象的加油站，在并抓客流、貨流“雙流”的同時，應加力重抓如下車輛：

◇重視跨省尤其連跨數省超長貨運車的“爭拉”。這些車輛加油量大、往返率高、車源穩定，已成為跨省長途運輸主源，爭拉其取代已經消失或正在消失的部分大型客車銷量。

◇重視活動在兩省相鄰交界區域的跨省短、中途客貨車的“爭拉”。這些車輛多活動在省際邊界區域，屬于跨省短中途，業務較穩定，應將其作為經營跨省交通成品油銷售業務的加油站的基本墊底客戶，對彌補大型連跨數省客車的流失有一定作用。

適應車輛分散量下降變化，重視“三個建站”

近年來，加油站數量不斷增長，單站平均車擁有量不斷降減，且車輛隨城區擴延和道路增加不斷分散。顯然，加油站網點建設和營銷應適應這種變化。為此，應重視“三個建站”。

◇重視經濟節省建站。主要是應避免“扎堆建站”、“重復建站”、“豪華建站”行為。

◇重視適需實用建站。其要點是正確處理城市站與農村站、陸地站與水上站、中心站與拱衛站、多種能源站與單純成品油站的間距、數量、規模等關系。

◇重視協調建站。即針對由于行政區劃引起的省區之間、市市之間、縣市之間交界處的網點建設和銷售可能存在的或“空白”或“薄弱”或“重復”問題，加強三級公司之間的網點建設及經營協調確保營銷及網點建設良總鏈接。

結束語

隨著交通運行、國家經濟、人民生活的不斷發展，四大交通運行態勢將不斷更新，與此相對應，服務于四大交通的成品油零售及其加油站網點建設也應與時俱進地跟進應對，滿足其新的需求，其經營者才能在競爭中確保永遠處于不敗之地。