市政道路設計現狀與改進措施探討

魏國容

（中國市政工程西南設計研究總院有限公司，四川 成都 610081）

市政道路通常指的是在城市的覆蓋范圍內，具有一定的附屬設施屬性，并在施工的過程中按照專業的施工進行設計的道路。按照市政道路在城市交通系統中所扮演的角色以及發揮的作用，可以將其分為主要道路、次要道路、快速公路和分支道路。作為城市路網系統中非常重要的組成部分，主干道通常直接連接城市的主要功能區，常見的住宅區、商業街等之間連接通道都采用主干道。因此，在主干道上不應設置太多的交叉口以及地塊出入口。與城市主干道相比，次要干道位于第二層，其核心作用是連接主要干道，并共同組成城市的交通網絡。次要干道可以承受不確定的交通負荷，并可以服務每個功能區域的交通功能。與此同時，可以在兩側建立具有停車和分配功能的支路網，增加城市交通路網的“毛細血管”。從設計目標的角度來看，快速路是組成城市交通的重要環節，通常采用主輔道設計把快慢車流分開，一般這種道路的通行能力很強，且主道行駛的速度也非常快，輔道完成服務沿線集散交通的功能。

1 市政道路設計中存在的問題

市政道路設計時，步驟較多，主要的設計難點在城市道路的施工方面。設計時，要充分考慮施工難度，將可能影響施工的因素盡可能地考慮進去，防止其他意外狀況出現。

1.1 道路施工的涉及面廣

在進行市政道路施工時，由于單位負責的面較廣，因此很多單位沒有充分考慮供氣、給水管線對其造成的影響。在施工時，很多單位也未按照要求施工，沒有在第一時間同相關的管理部門進行管理協調，從而造成施工過程中的事故，對居民的生活造成了較大的影響。還有的工作人員為了加快進度，對居民的反映也置之不理，導致矛盾擴大，嚴重時甚至導致施工停止。

1.2 受氣候和環境的影響大

市政道路建設是一項常規工作，務必要在允許的工作時間內完成，如果工程延期，會造成嚴重的經濟損失。有些市政道路的施工容易受周圍環境和氣候的影響，很多單位在施工時未充分考慮雨季等惡劣氣候，排水管道就無法充分發揮其功能，施工工期就會受到影響，地基的施工質量也難以保證，而雷雨天氣更是增加了施工難度。

1.3 施工環境極其復雜

在市政道路工程建設中，有的單位為了追趕工期，未對城市交通干道的設計進行現場調查，對周圍地貌和建筑物的填筑和挖掘也沒有及時了解從而得出最優的經濟評價，導致未提出經濟合理的建設方案。如果施工條件很差，則要求相關的工程設計人員要按照實際的施工情況進行現場考察，以進行高水平的設計，將施工中可能遇到的施工風險降到最低。

2 市政道路設計現狀

2.1 路網結構設計不合理

根據調查，我國許多城市的道路網絡規劃存在問題，許多道路的設計沒有從城市的實際需求出發，設計時考慮不全面，給城市的交通帶來擁堵，使居民的生活面臨著非常大的不便。同時，路網結構的設計不合理還體現在道路規劃、道路設施比例方面，常見的問題包括道路比例嚴重失調、道路數量稀疏不均等。如果城市的主干道上出現過多的建筑，那么在出行時勢必會出現車輛擁堵現象，嚴重時還會引發交通事故等。

2.2 道路交叉口堵塞嚴重

市政道路設計時，很多單位通常未進行現場調查來計算城市的交通量。城市道路設計不合理，在一定程度上不符合城市的實際發展需求。一個突出的問題是十字路口常出現擁堵，在某些地區，道路非常平坦，但一旦到交叉口路段就會出現擁堵，給人們的正常出行造成嚴重影響。還有很多地區的交叉口位置設置不合理，導致事故頻發，影響城市的正常交通。

2.3 布局不合理

在進行市政道路布局時，許多管理單位沒有從全局出發，這樣會對道路的交通運行造成直接影響。規劃不合理，將會對整個交通運輸體系造成巨大的損失。許多城市沒有確定交通流量和道路通行能力，也沒有調查道路上綠化帶和公交車站的實際分布，就開始對城市道路進行規劃設計并施工，這經常會產生一些橫斷面，沒有辦法確保設計的合理性。

2.4 設計缺乏人性化

市政道路的主要服務對象是城市居民，一方面可以滿足城市交通的實際需求，另一方面能為人們出行提供方便。很多道路在設計時沒有充分考慮特殊人群，如盲人群體，未設置盲人專用通道，而是把普通人行道和盲人通道放在一起，在交通高峰期容易導致擁堵及人員傷亡事故等，加重了市政道路的承載壓力。

3 科學、合理的市政道路設計的重要性

在當前的市政道路建設過程中，為了確保車輛在行駛的過程中有較為開闊的視野，并且在一定程度上緩解城市道路的交通壓力，有關部門在對市政道路進行設計時一定要確保其合理性及優質性，并對交通壓力較大的車道進行分流。一般來說，中國的道路組成形式通常是由橫斷面、平面線及縱斷面等組成的。道路交通標志的合理設計，不但能夠提供較好的行駛路線，同時還能保障駕駛員在規定的時間內到達目的地，這對交通安全有著非常大的影響。為此，在進行市政道路設計時，要確保其合理性和科學性，在盡量減少交通事故的同時，減輕城市的交通壓力，確保通行暢通。

4 市政道路設計改進措施

4.1 依據城市需求進行道路設計

要想城市交通更加便利，城市的快速路建設是必不可少的一部分。對于一些面積較大的城市來說，對快速路進行不斷的規劃設計和建設能在很大程度上提高交通出行的速度，減少人們出行的時間。并且，有關部門在進行快速路設計時，應聽取周圍居民的意見與建議，真真切切為人們的出行考慮，同時也要從整體的大局入手，對路段進行科學、合理的規劃。設計人員在設計方案時，應考慮施工過程中的難點和復雜點，盡量從設計層面減少施工的難度；選取方案時，要挑選出最合理、最優化的設計方案，從而在一定程度上實現對資源的合理利用。

4.2 細化道路施工中的節點設計

市政道路的節點設計和施工，要嚴格按照以下幾個施工要點進行。

（1）要將道路設計同城市發展規劃相結合。如按照城市未來的經濟發展趨勢和道路交通的實際出行壓力，對城市的市政道路交叉口進行合理設置；必要時可以通過增加交叉路口數量，協調交通壓力和交叉路口節點，來對主要通道的空間性進行拓展。如果道路規劃過程中遇到政府重點規劃區域，應該對之前的施工方案進行調整，在設計道路時，應突出顯示區域特點，突出其政治屬性等。

（2）始終依照某些經濟原則。市政道路工程建設不僅要確保施工質量，同時還應減少施工過程中的資源浪費，可以對使用不頻繁的交通路線進行適當的調整，發揮其最大的經濟效益；按照“道路適宜、經濟為主”的施工方式，不過度加寬道路，同時也不應造成人員擁堵。

（3）堅持特定目標定位的原則。在前期設計和后期施工中，應按照市政道路周圍的地理環境合理制訂具體的規劃方案。對市政道路的功能進行準確定位，明確路段的功能性，并和周圍的環境相呼應，爭取做到定位明確。

（4）秉持以人為本的設計原則。例如，市政道路上的斑馬線或道路上的人行道應充分考慮人的需求，不僅要確保人們的通行安全，還要考慮人們通過時的舒適性。此外，還應重點考慮特殊人群的需要，在特殊地段、關鍵地段進行特殊道路的鋪設，體現以人為本的原則。

4.3 綜合全局進行布局設計

市政道路的設計應從全局出發，把握全局，并根據實際道路通行能力對相應的道路設施進行合理的規劃和比例劃分。同時，規劃中的道路應與其他配套設施和輔助工程相配套，并與道路建設相協調，防止道路的施工過程反復進行。

4.4 加強對道路交叉路口的設計

在市政道路布局中必須加強交叉口的選擇和設計，交叉口的位置應盡可能滿足當前城市實際發展需求。例如，設計更合理的道路交叉口尺寸，減少交叉口擁堵情況；按照當前的交通組織和具體交通設施的要求，科學安排道路交叉口位置；在實際道路施工中，有必要檢查交叉口的特定視距，以確保交叉口具有正常的交通狀況和視線。此外，對于市政道路交叉口，有關單位應對標高進行相應調整，并在適當的區域設置管道的進出口，避免下雨天因雨水侵蝕而對道路施工造成影響。其次，在進行市政道路的施工時，交叉口應采取科學的通道化規劃，并根據實際道路交通量合理劃分道路車道布局，以減輕當前的交通車輛的壓力。最后，必須嚴格設置市政道路或部分隔離島，并應根據路段的實際交通情況設計交通信號燈標準。

4.5 采用BIM技術進行道路設計

隨著技術的進步，道路設計從紙上人工繪圖發展至計算機二維繪圖。經過不斷的變革創新，目前，計算機三維BIM設計已成為市政道路設計的主流發展方向。與傳統技術相比，BIM技術最大的優勢在于能通過三維模型的建立，將設計的內容分解為一個個配件，通過將不同專業的內容集中到一個場景，實現各專業之間的協調配置，直觀地呈現項目實施之后的成果，便于設計初期發現問題。同時，BIM技術使設計過程更加智能化、集約化，方案調整可以直接聯動后期施工圖設計，實現所見即所得，顯著提高設計成圖效率，使設計人員從傳統煩瑣的施工圖繪圖工作中解放出來，能將更多的精力投入方案優化設計上。

5 結束語

綜上所述，城市的發展離不開市政工程的建設發展，同時市政工程的有效進行也會在一定程度上推動城市的快速發展。市政道路的設計要對城市的主干道、次干道等路段進行規劃，為城市居民出行帶來一定的便利。市政道路的設計水平對城市的交通水平有著直接的影響，對城市的發展至關重要。有關人員在進行市政道路設計時，一定要了解工程的實際情況，對工程的施工難度進行綜合考量，將工程的花費控制在合理的范圍內，減少道路的擁堵，更好地推動城市的建設。