大型模具熱處理技術在汽車制造業的應用

唐德福

摘 要：近幾年來，國民對于汽車的需求的不斷增長，促進了我國的汽車制造行業得到了飛速發展，而汽車制造業的飛速發展使得汽車制造的相關行業也得到了迅速的發展，模具的需求量越來越大，對于一般的貨車，汽車在在進行改型的過程當中，它往往需要大量的模具來進行生產，所以說在大型模具生產的過程當中，他的各項技術往往會影響到模具的總體質量，可以說，模具材料以及模具的熱處理技術水平在很大程度上的影響了汽車制造行業的整體質量，因此，本文從大型模具的熱處理技術著手，綜合探討大型模具熱處理技術在汽車制造業的應用。

關鍵詞：大型模具;熱處理技術;汽車制造業

1、前言

就目前來看，大部分的汽車制造業在進行中型或大型載貨汽車的改型的過程當中，往往需要大量的模具來投入生產，所以說這種較大的模具需求量就很大程度上的促進了大型模具的生產工藝的完善，目前來看，大型模具的應用范圍也日漸廣泛，所以說他的模具材料以及熱處理技術水平的提高已經成為了社會發展的一個必然趨勢，就目前來看，大部分的大型模具，它的材料有鑄鐵，鑄鋼部分冷作模具鋼火焰淬火鋼等等，而大型模具的熱處理技術不僅僅有常規的預備熱處理和最終熱處理，而且為了能夠使得它在使用的過程當中性能更加優良一些，強化韌化處理技術也得到了不斷的改進，本文對其進行簡要探討。

2、對大型模具熱處理技術的簡要探討。

2.1強韌化處理技術。

目前來看，在大型模具熱處理技術當中，除了常規的預備熱處理，以及最終的熱處理之外，最為常見的一個處理技術就是強韌化處理，它主要能夠更好地提高模具的使用性能，以及使用壽命在大型模具知道的過程當中，通過強化的熱處理技術，比如說高溫退火等等，使得大型模具的使用壽命能夠加長。強韌化熱處理技術主要分為等溫淬火和高溫淬火兩種，等溫淬火主要是可以使得大型模具獲得貝氏體和馬氏體負向組織，這樣他的強韌性與硬度能夠得到更好的配合模具，在使用的過程當中發生畸形或結構改變的概率會變小。當然，其中還包括雙介質延遲，冷卻馬氏體等溫淬火工藝，這種工藝技術能夠更好地提高模具的強度和韌度，最為常見的模具代表，就是以高強度球墨鑄鐵制造的大型汽車覆蓋件。這種等溫淬火技術相較于常規的等位特惠工藝來說，減少了二次回火的步驟，可更好地提高模具的高溫強度，和綜合力學性能。

2.2真空熱處理技術。

在進行大型模具熱處理技術的完善過程當中，真空熱處理技術可以使得大型汽車的模具，他的綜合性能得到很好的提升，由于大型模具在采用真空熱處理技術的過程當中，它的表面質量是相對較高的，所以說再進行熱處理的過程當中，模具發生畸形結構變化的可能性相對較小，而且它的表面硬度是相對較高的，這就使得模具能夠更好地提高自身的性能要求。模具在使用真空熱處理技術進行處理加工的過程當中，首先要對其進行逐步加熱，然后再對其進行保溫，以便能夠更好地保證模塊上的冷卻分布，控制氣流的模式進行均勻冷卻，當然他的心部熱量往往會傳輸至表面，使得溫度進行均衡，這個過程當中就很好的，避免了模具開裂的問題。在采用真空熱處理之后，模具的顯微組織抗拉強度以及晶粒度等等模具的表面都是相對高于心部的，所以說表面的強度和硬度得到了提升，這樣就可以更好地避免模具的開裂。

2.3化學熱處理技術。

相較于普通的物理處理來說，在采用化學熱處理之后，大型汽車的模具，它的的硬度，耐磨性以及疲勞強度等等都會在一定程度上得到提高，相較于普通退火來說，它的綜合性能會得到很大的改善。而且在采用化學熱處理之后，模具的芯部，它的塑韌性以及強度都是相對較好的，這就會在很大程度上的延長模具的使用壽命。目前來看，最為常見的化學熱處理技術，就是離子滲氮技術，它已經成為了當前進行模具制造的過程當中，提高制造質量，延長模具使用壽命的一個重要手段。在我國的汽車模具制造市場當中，具有非常廣泛的應用。

3、大型模具熱處理技術在汽車制造業的應用分析。

3.1對于汽車制造來說，他的模具制造成本，是一個需要著重考慮的問題，為了能夠更好地減少模具制造成本，許多的模具制造廠商代選用模具材料的過程當中，往往會選用鑄鐵材料制造，一般來說，對于小型批量生產的模具，往往會選用灰鑄鐵或者鑄鋼材料來進行制造，而對于那些精度較高，使用壽命相對較長的大型模具來說，則主要選用灰鑄鐵或球型鑄鐵來進行指導。汽車的模具以及材料的耐磨性是一個非常重要的關注點，而灰鑄鐵在采用了滲氮處理之后，它的抗疲勞強度以及耐磨性得到了很好的提升，這樣就會很好地提高模具的使用壽命。而且在進行熱處理的過程當中，對于相關的設備以及工藝的選擇，也是一個非常重要的關注點，比如說在采用大型汽車模具離子滲氮的過程當中，以采用大型自動控制脈沖電源離子滲氮爐，這樣的滲氮處理往往能夠更好地提高模具的整體性能。而且在進行熱處理的過程當中，他的滲氮溫度以及保溫時間等等，也需要得到重點關注，以便能夠更好地提高模具的精度，以及使用壽命。

3.2轎車車身的模具在制造的過程當中往往需要對其進行模具預處理，然后對其使用離子滲氮，最終還需要對結果進行檢驗。在進行模具預處理的過程當中，就需要對其進行200到300攝氏度的加熱，以便能夠使得它們的表面油脂以及油漆等等，得到充分的清除，當然，這個過程當中也不可避免，要對其進行表面拋光，然后對其進行裝爐，這個過程當中需要進行火焰淬火，進行補焊修復，然后再對其進行離子滲氮，這個工藝流程可以自動控制，自動完成，但是對于他的真空程度以及溫度、時間等等都需要進行嚴格的把握，這樣才能夠從根本上改善大型模具離子滲氮的均勻性，而且還能夠更好地起到節能省電的作用。

3.3在使用激光熱處理技術的過程當中，他主要是對汽車模具的表面強化，比如說貨代汽車，微型汽車等等，他在使用的過程當中，主要是通過其激光熱處理技術，對大型汽車的模具表面進行強化，而且能夠更好地強化工作表面的硬度，其中的拋光技術能夠更好地避免粘結現象。

4、結束語

根據以上敘述內容，我們可以知道對于大型模具的熱處理技術來說，為了能夠更好地提高大型模具的整體質量，使得它在使用的過程當中性能更加優良，我國也在不斷地對大型模具的熱處理技術進行優化，當前的大型模具熱處理技術已經不僅僅包括預備熱處理以及最終熱處理，為了能夠更好地提高模具的整體質量，還會對其進行強化處理，以及化學熱處理等等，這樣才能夠使得大型模具在汽車制造業當中具有更好的使用效果，可以說，大型模具的熱處理技術的不斷完善，在很大程度上的促進了汽車制造業的整體質量的提高。

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