2019年12月30日早8點30分,隨著G8811次列車駛出北京北站,京張高鐵正式開通運營,為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。作為我國首條智能化高鐵,京張高鐵亮點頗多:首次采用北斗衛星導航系統,實現有人值守的無人駕駛;首次運用5G技術,實現列車上奧運賽事直播;將張家口到北京的最快時間從3小時7分鐘縮短為47分鐘,還能抵抗- 40益的嚴寒……中鐵設計京張高鐵總體設計師王洪雨,是一位“80后”。他說,這條鐵路從詹天佑人字形鐵路地下飛馳而過,將成為世界高鐵的建設典范。從2008年開始,王洪雨參與到京張高鐵的設計工作中,到2015年北京和張家口聯合申辦冬奧會成功,這項鐵路工程項目正式上升為一張“國家名片”。王洪雨和團隊肩負著冀望和壓力,奮戰11年后,終于交出了一份完美的答卷。
從荒蕪的邊疆大漠,到錯綜的城市管線
2005年,24歲的王洪雨剛一工作就參與到臨河至策克鐵路的設計中,在勘察期間擔任技術隊長。這是一條直通中蒙邊境的鐵路,沿途經過大片荒漠地帶。他帶著30多人來到一個叫蘇宏圖的小地方,這里人跡罕至,距離最近的額濟納旗小鎮還有600多公里。他們要在這里駐扎3個月。
每天,王洪雨和同伴頂著沙塵暴,逆風而行,能見度經常只有一米,大風把沙子塞得滿嘴都是,讓人窒息。他們用蘸了一丁點水的毛巾捂住臉,艱難前行,與時間賽跑,幾乎每天都在加班。
最長的一次,王洪雨有60多個小時沒有合眼,連續設計圖紙,直到第三天,握著筆趴在圖紙上睡著了。