總設計師王洪雨如何用11年打造世界首條智能高鐵

2019年12月30日早8點30分，隨著G8811次列車駛出北京北站，京張高鐵正式開通運營，為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。作為我國首條智能化高鐵，京張高鐵亮點頗多：首次采用北斗衛星導航系統，實現有人值守的無人駕駛；首次運用5G技術，實現列車上奧運賽事直播；將張家口到北京的最快時間從3小時7分鐘縮短為47分鐘，還能抵抗- 40益的嚴寒……中鐵設計京張高鐵總體設計師王洪雨，是一位“80后”。他說，這條鐵路從詹天佑人字形鐵路地下飛馳而過，將成為世界高鐵的建設典范。從2008年開始，王洪雨參與到京張高鐵的設計工作中，到2015年北京和張家口聯合申辦冬奧會成功，這項鐵路工程項目正式上升為一張“國家名片”。王洪雨和團隊肩負著冀望和壓力，奮戰11年后，終于交出了一份完美的答卷。

從荒蕪的邊疆大漠，到錯綜的城市管線

2005年，24歲的王洪雨剛一工作就參與到臨河至策克鐵路的設計中，在勘察期間擔任技術隊長。這是一條直通中蒙邊境的鐵路，沿途經過大片荒漠地帶。他帶著30多人來到一個叫蘇宏圖的小地方，這里人跡罕至，距離最近的額濟納旗小鎮還有600多公里。他們要在這里駐扎3個月。

每天，王洪雨和同伴頂著沙塵暴，逆風而行，能見度經常只有一米，大風把沙子塞得滿嘴都是，讓人窒息。他們用蘸了一丁點水的毛巾捂住臉，艱難前行，與時間賽跑，幾乎每天都在加班。

最長的一次，王洪雨有60多個小時沒有合眼，連續設計圖紙，直到第三天，握著筆趴在圖紙上睡著了。