汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障分析與檢修探究

王繼紅

摘 要：隨著人們的生活水平不斷提高，對汽車的各種性能的要求也在不斷提高。現(xiàn)階段，電控技術(shù)已經(jīng)在汽車領(lǐng)域當中得到了一定程度上的運用。其中，最為突出的就是在汽車發(fā)動機當中的運用，汽車發(fā)動機作為電控技術(shù)當中的重要組成部分，當前對其故障檢修仍然存在很多問題有待解決。本文通過對筆者實際工作經(jīng)驗和專業(yè)理論知識的運用，有效對汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)故障原因進行分析，同時也提出了相應(yīng)的檢修措施。以期為汽車檢修行業(yè)的技術(shù)發(fā)展提供有效的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機 電控系統(tǒng) 故障分析 檢修措施

Research on Failure Analysis and Maintenance of Automobile Engine Electronic Control System

Wang Jihong

Abstract：With the continuous improvement of people's living standards， the requirements for various performances of automobiles are also increasing. At this stage， electronic control technology has been used to a certain extent in the automotive field. Among them， the most prominent is the application in automobile engines. As an important part of electronic control technology， automobile engines still have many problems to be solved in their troubleshooting. This article uses the author's actual work experience and professional theoretical knowledge to effectively analyze the cause of the failure of the automobile engine's electronic control system， and also proposes corresponding maintenance measures. It is expected to provide an effective theoretical basis for the technological development of the automobile maintenance industry.

Key words：automobile engine， electronic control system， failure analysis， maintenance measures

在科技飛速發(fā)展的今天，汽車電控系統(tǒng)得到了很大程度完善和更新，隨之對發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢修技術(shù)要求也在不斷提高。發(fā)動機作為汽車的重要組成部分，確保發(fā)動機的各系統(tǒng)能夠正常是確保汽車安全出行的關(guān)鍵，本文主要針對發(fā)動機的電控系統(tǒng)故障分析以及其有效的檢測技術(shù)進行分析，通過將現(xiàn)有的技術(shù)與行業(yè)前沿的理論知識相結(jié)合，實現(xiàn)對故障分析與檢修技術(shù)的提升，不斷開發(fā)更實用的發(fā)動機電控系統(tǒng)工作性能。

1 汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)概述

汽車的電控系統(tǒng)是使用電腦對電控系統(tǒng)發(fā)布命令程序或指令程序，通過使用電腦對其進行控制。一般情況下，電控系統(tǒng)是由控制電腦、傳感器以及執(zhí)行器等部件組成的，不同車型的汽車發(fā)動機所使用的電控系統(tǒng)有著一定的區(qū)別。汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)主要是由ECU系統(tǒng)、怠時控制系統(tǒng)以及電控點火正時系統(tǒng)等組成的。其中，傳感器主要起到汽車“眼睛”的作用，實現(xiàn)對汽車各變化的實時監(jiān)控，同時能夠有效將這些變化信息傳送融入控制電腦當中，例如油溫、水溫等;執(zhí)行器主要是充當汽車“雙手”的作用，通過對控制電腦所下達的指令進行執(zhí)行，例如汽車馬達、噴油器依據(jù)控制電腦指令做出相應(yīng)的反應(yīng)等;控制電腦作為汽車的“大腦”，是執(zhí)行器與傳感器之間的信息傳遞單元，通過傳感器獲取信息，在將電腦將接收信息傳遞給執(zhí)行器，以此來實現(xiàn)對汽車相應(yīng)裝置的反應(yīng)，具體電控系統(tǒng)工作圖如下圖1所示。

2 故障檢測技術(shù)的分析

2.1 對故障的自診斷模式

2.1.1 兩種診斷模式

自診斷功能運用于發(fā)動機系統(tǒng)當中，是現(xiàn)階段汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障當中的重要診斷方式。當傳感器識別執(zhí)行器出現(xiàn)故障后，會向電腦發(fā)布指令，并以適當?shù)男问竭M行信息存儲，即便是點火裝置關(guān)閉或其他故障移除的情況下，都能夠?qū)崿F(xiàn)對故障信息的存儲。

電控系統(tǒng)的自診斷模式主要的分為動態(tài)診斷和靜態(tài)診斷兩種模式。靜態(tài)診斷是在進行診斷的過程中轉(zhuǎn)動打火開關(guān)至指定位置，不需要啟動發(fā)動機就可以實現(xiàn)將故障分析碼的提取。自診斷模式下所提取的故障代碼能夠有效記錄出發(fā)動機工作中的故障情況。動態(tài)診斷模式是需要啟動發(fā)動機，將發(fā)動機運行中所提取的故障信息進記錄，主要針對一些間歇性故障問題進行實時統(tǒng)計分析。

2.1.2 電控系統(tǒng)的三種信號

（1）運行狀態(tài)信號。在發(fā)動機運行中的狀態(tài)信號主要包括冷卻液溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等，這些故障信號值有一定的區(qū)間范圍，通常情況下可以通過對故障信號的區(qū)間判斷實現(xiàn)對發(fā)動機自控系統(tǒng)是否存在故障進行判斷。（2）工作狀態(tài)信號。這種信號通常為開關(guān)喜好，實現(xiàn)對設(shè)備是否運行的反應(yīng)，利用人體的第一感覺來實現(xiàn)對信號的分辨，自診斷對其不能進行診斷，例如：空調(diào)開關(guān)、打火開關(guān)等。（3）多種設(shè)備系統(tǒng)之間的信號。主要是指易爆控制、排氣凈化以及相點火控制等系統(tǒng)之間的信號傳遞。當上述系統(tǒng)中有部件出現(xiàn)問題是，自診斷模式會發(fā)出報警并暫停工作。例如：大概點火控制出現(xiàn)問題是，ECU接收不到打火信號，因此判斷打火部分元件是否故障，接連幾次無法產(chǎn)生高壓火花時，相應(yīng)控制電路進行信息反饋，ECU系統(tǒng)停止運作。通過對反饋信息的識別，準確將故障問題進行記錄，實現(xiàn)有效的汽車診斷。

2.2 電控系統(tǒng)的故障分析

2.2.1 檢測儀器進行診斷

對發(fā)動機進行故障檢測儀器的出現(xiàn)，能夠讓維修人員通過對儀器的運用直接對控制系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行觀測，更有效地進行對電控系統(tǒng)故障的檢測。但是，會使用這種儀器對維修人員的專業(yè)技術(shù)要求過高，能夠掌握這種儀器使用的維修人員也就非常少。

2.2.2 車載計算機進行診斷

通過展業(yè)儀器進行測算后，隨即出現(xiàn)了一種隨車診斷系統(tǒng)。這種技術(shù)能夠有效彌補儀器的不足。車載計算機系統(tǒng)用過對電控系統(tǒng)當中裝置的實時監(jiān)控，實現(xiàn)對故障數(shù)據(jù)的分析和顯示，當檢修人員接收到故障信息后，對故障做出相應(yīng)的維修處理，從而確保其汽車的電控系統(tǒng)工作正常，為汽車的安全行駛提供必要的保障。

2.2.3 進行車外診斷

有效提高汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)的故障診斷準確性和診斷效率，通過研發(fā)獲得了車外檢測儀器。這種儀器是通過對發(fā)動機的電控系統(tǒng)檢測。通過對該檢測儀器與隨車診斷方法進行綜合對比得出，車外檢測儀在檢測功能和監(jiān)測效果上都更加齊全。在實際應(yīng)用中將二者進行結(jié)合，能夠得到更準確的故障檢測結(jié)果，促進故障診斷工作的順利展開。

2.2.4 集成檢測方式

現(xiàn)如今，汽車電子技術(shù)在飛速發(fā)展，汽車的發(fā)動機電控系統(tǒng)也越來越復(fù)雜。無論是通過對基礎(chǔ)診斷方法的運用還是通過基礎(chǔ)檢測設(shè)備運用都無法滿足當前汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障檢測要求。因此，將電子計算機技術(shù)以及人工智能技術(shù)等先進的科學(xué)技術(shù)運用于現(xiàn)階段的發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測當中，能夠有效實現(xiàn)對故障的診斷，更有效地提高診斷結(jié)果的精準性與快捷性，更高效率地完成對汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)的診斷工作。

3 電控系統(tǒng)的維修要點分析

當汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，首先要對發(fā)動機的電控系統(tǒng)。如果故障與發(fā)動機的電控系統(tǒng)無關(guān)，則可以繼續(xù)運用常規(guī)檢測方式進行檢測與維修。通常在汽車市場上，我們所看到的汽車品牌與汽車款式相對角度，但是他們所運用的發(fā)動機系統(tǒng)差異性并沒有多大。因此在進行發(fā)動機電控系統(tǒng)檢車時，所運用的監(jiān)測方法通常是相同的。其中也應(yīng)當排除一些特殊車型的故障維修和檢車，應(yīng)當對其進行特殊處理，按照廠家對特殊車型的檢修方式進行檢修。在對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢修時，首先要確保汽車發(fā)動機處于待檢修撞他下，即發(fā)動機怠速點火;同時監(jiān)測完畢后要對輸出故障數(shù)據(jù)進行有效記錄。

檢修時，要現(xiàn)熟悉相對應(yīng)的檢修資料，并以此作為電控系統(tǒng)維修的指導(dǎo)。通過對輸出故障代碼的整理，明確對應(yīng)相關(guān)的代碼參考意義。通過故障數(shù)據(jù)的分析，實現(xiàn)對電動機電控系統(tǒng)的維修。

3.1 燃油噴射系統(tǒng)的檢修

首先應(yīng)當依據(jù)燃油噴射系統(tǒng)所具有的特殊電路屬性進行，通過對萬用表等儀器的運用對電壓、電阻進行診斷。其次，通過對所測量數(shù)據(jù)與參考額定數(shù)值的分析進行有效的校驗，從而得出相應(yīng)的掛行位置以及故障問題，最終進行對ECU系統(tǒng)的故障檢修。

在對ECU進行維修的過程中，首先要注意關(guān)閉打火開關(guān)，通過對專業(yè)的故障檢測儀器的運用，實現(xiàn)對汽車發(fā)動機ECU系統(tǒng)的故障檢測。當沒有專業(yè)儀器時，也可以通過對萬用表的運用，對ECU系統(tǒng)電路進行檢測，通過數(shù)據(jù)對比實現(xiàn)對故障的分析，最終故障問題所在。有效提高檢修的質(zhì)量和檢修的工作效率。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，汽車不斷被人們運用于生產(chǎn)生活當中，隨即推進了汽車檢修的發(fā)展。汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)在這種科技高速發(fā)展的影響之下也得到一定程度的進步，因此就要求對電控系統(tǒng)的檢修技術(shù)也應(yīng)當不斷進行創(chuàng)新和完善。現(xiàn)階段，發(fā)動機的電控系統(tǒng)具有一定的復(fù)雜性和抽象性。因此應(yīng)當增強對汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)的故障診斷能力以及相關(guān)的維修措施，實現(xiàn)對汽車發(fā)動機各種故障的掌握和分析能力。為汽車正常出行提供有效的安全保障。

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