論汽車尾氣排放的環(huán)保

戴忠喜

(太原市高級(jí)技工學(xué)校 山西太原 030000)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車成為了很多家庭的“必備品”，給城市環(huán)保工作帶來(lái)了很大的壓力。尤其是日益嚴(yán)重的霧霾，更是讓社會(huì)大眾對(duì)汽車尾氣污染聞之色變。國(guó)家頒布的節(jié)能減排計(jì)劃，對(duì)我國(guó)汽車制造行業(yè)進(jìn)行了更為嚴(yán)格的管控，進(jìn)一步提升了汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。例如，在2019年，逐步在全國(guó)實(shí)施全新的“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”，進(jìn)一步加強(qiáng)了機(jī)動(dòng)車污染排放的治理，一方面，督促汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)革新，提升尾氣排放凈化技術(shù)；另一方面，政府管控，加強(qiáng)對(duì)汽車尾氣的監(jiān)督和尾氣污染治理。

本人認(rèn)為汽車尾氣排放環(huán)保工作可以從以下幾個(gè)方面著手：第一，進(jìn)一步鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)，推廣電動(dòng)汽車、油氣兩用汽車，全力減少汽車尾氣的排放；第二，進(jìn)一步研發(fā)汽車自身的凈化處理設(shè)備，對(duì)燃料燃燒過(guò)程進(jìn)行凈化，降低污染物的排放；第三，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)，提高燃油燃燒率，從而從根本上減少尾氣的排放，減少尾氣污染。

一、汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，研究新的動(dòng)力裝置

動(dòng)力裝置是汽車的“心臟”。汽車制造企業(yè)要研發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，注重開(kāi)發(fā)機(jī)內(nèi)凈化處理技術(shù)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油燃燒率，降低尾氣排放量。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最為復(fù)雜的零部件，也是整個(gè)生產(chǎn)技術(shù)的核心。因此，汽車制造企業(yè)要不斷提升自身的科研力量，肩負(fù)起節(jié)能減排的重?fù)?dān)。例如，企業(yè)可以設(shè)法更精準(zhǔn)地控制噴油提前角，利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率降低溫度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在一個(gè)較為合理的溫度區(qū)間，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)；還可以進(jìn)一步提升噴油器的質(zhì)量，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒條件，讓汽油進(jìn)行完全燃燒，從而減少一氧化碳、氮氧化合物等有害物質(zhì)的排放。發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵對(duì)燃油噴油器質(zhì)量有著關(guān)鍵影響。因此，技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)可以放在改變進(jìn)氣凸輪軸開(kāi)啟提前角，讓足夠的氧氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，促進(jìn)燃料的充分燃燒。此外，汽車生產(chǎn)企業(yè)還可以進(jìn)一步研發(fā)機(jī)外尾氣凈化裝置。例如，進(jìn)一步研發(fā)汽車尾氣三元催化器。三元催化器主要是通過(guò)專業(yè)的凈化劑，如鉑，銠、鈀對(duì)尾氣中的一氧化硫、碳?xì)浠衔锖偷趸锏冗M(jìn)行氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，把汽車尾氣轉(zhuǎn)化為二氧化碳、氧氣、氮?dú)獾葘?duì)空氣、人體無(wú)害的氣體，實(shí)現(xiàn)汽車尾氣的凈化排放。[1]

二、大力推廣新能源汽車，有效降低污染物排放

電動(dòng)汽車使用的是電力作為動(dòng)力系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)了“零污染”排放。它雖然在行駛里程、爬坡能力等方面和燃油汽車還有一定差異，但可以很好地解決尾氣污染問(wèn)題。汽車生產(chǎn)企業(yè)在電動(dòng)汽車研發(fā)中要進(jìn)一步提升電池的續(xù)航能力，提升電動(dòng)汽車的行駛速度和里程數(shù)，尤其要研究人工智能技術(shù)和電動(dòng)車技術(shù)的融合。此外，研發(fā)混合動(dòng)力能源汽車也是減少尾氣污染排放的途徑之一。例如，目前常見(jiàn)的油、氣兩用汽車。在一定程度上，天然氣比汽油燃燒產(chǎn)生的污染物更少。目前，我國(guó)很多汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)掌握了這一技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了汽車的油、氣兩用，減少燃燒汽油而產(chǎn)生的尾氣排放。一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)研發(fā)出電力汽車、燃油混用汽車、太陽(yáng)能汽車等。我國(guó)也處在自主研發(fā)創(chuàng)新階段，正在進(jìn)一步研發(fā)新的動(dòng)力和燃油裝置，減少尾氣的排放。[2]本文以天然氣為燃料的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車為例進(jìn)行了污染數(shù)據(jù)對(duì)比：

雙怠速法檢測(cè)排氣污染物排放限值怠速 高怠速CO(%) HC(x10-6) CO(%) HC(x10-6)限值a 0.6 80 0.3 50限值b 0.4 40 0.3 30類別

三、自主研發(fā)汽車凈化裝置，降低污染物排放

汽車燃料的燃燒是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，涉及到汽車的很多零部件。首先，汽車生產(chǎn)企業(yè)要注重凈化裝置的更新?lián)Q代，減少污染物的排放。例如，企業(yè)可以改進(jìn)曲軸箱通氣系統(tǒng)，充分凈化曲軸箱內(nèi)廢氣，再次循環(huán)進(jìn)入氣歧管，進(jìn)行再次燃燒，進(jìn)一步提升氣體的燃燒率，減少排放氣體中污染物的含量。其次，我們還可以對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)設(shè)計(jì)。例如，按各個(gè)傳感器信號(hào)更加精準(zhǔn)地控制控制閥，讓發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體進(jìn)入氣歧管進(jìn)行循環(huán)，降低氣體中氮氧化物的含量，從而減少空氣污染。最后，我們還可以研發(fā)汽車專業(yè)潤(rùn)滑劑、機(jī)械摩擦改進(jìn)劑。例如，國(guó)外嘗試在機(jī)油中添加一定配比的石墨、二硫化鉬等化學(xué)添加劑，讓燃料進(jìn)行充分燃燒，降低汽車耗油量，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。