寒冬中不能忽視的積極面

王俠

中國汽車市場自2018年下半年以來，已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月下滑，包括前幾年發(fā)展勢頭很猛的新能源汽車從2019年下半年開始也出現(xiàn)了連續(xù)下滑，可以說整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了深度調(diào)整期。在這樣的大環(huán)境下，全行業(yè)都在思考，2020年中國汽車市場會怎么樣？中國的新能源車市場又將如何？

困難是顯而易見的，市場的調(diào)整也遠(yuǎn)沒有結(jié)束。但車市寒冬不能忽視這些積極因素，因?yàn)橹袊囀幸廊惶幱陂L期利好的上升通道中。

從基本面來講，我認(rèn)為中國車市的剛需還沒有飽和，天花板還遠(yuǎn)沒有出現(xiàn)。

從千人保有量來看，美國是中國的4倍多，歐盟和日本是中國的3倍多，韓國是中國的2倍多，雖然不能簡單地類比，但無論如何，中國汽車的總量還有很大的增長空間，只是再也不會像以前那樣爆發(fā)式增長，而是一個(gè)持續(xù)、曲折攀升的過程。另一方面，消費(fèi)升級的趨勢會持續(xù)演變，成為車市增長的第二極，與總量增長一起支撐整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

從供給側(cè)來看，持續(xù)的技術(shù)變革已經(jīng)在產(chǎn)品端積淀了強(qiáng)大的勢能，持續(xù)的配套投入已經(jīng)在使用端積淀了可觀的資源，必將不斷轉(zhuǎn)化為對消費(fèi)者強(qiáng)大的吸引力。

在新能源車出現(xiàn)下滑時(shí)，就有不少人抱怨新能源車是政府的需求而不是消費(fèi)者的需求。我國新能源車銷量占整個(gè)汽車總銷量的比例只有5%左右，而其中私人購買的只占一半，這似乎印證了這種抱怨的合理性。但我們必須看到，隨著很多新勢力的進(jìn)入、中國傳統(tǒng)車企加大電動汽車的研發(fā)投入以及各跨國車企加快電動汽車研發(fā)步伐，新能源汽車無論是基礎(chǔ)研究還是產(chǎn)品化應(yīng)用都在不斷取得突破。……