小斷面軌道斜巷分體式常閉擋車欄的設計與應用

陳巖　孫宗文　劉煥石　范寶貴

摘 要 根據《煤礦安全規程》的規定，煤礦軌道運輸斜巷必須設置能夠防止未連鉤的車輛繼續往下跑車的常閉擋車欄，而現在井下軌道運輸斜巷使用較多的鋼絲繩欄與起落框架為一體的全斷面擋車欄不適合于巷道斷面寬度3300mm以下的巷道使用，為解決寬度小于3300mm的小斷面巷道全斷面擋車欄問題，經過現場觀察分析，設計制作了適合于小斷面斜巷的分體式全斷面常閉擋車欄，既解決了繩欄與巷幫安全距離小和影響行人的問題，又避免了對巷道擴幫增加的工作量，確保了礦井斜巷運輸安全。

關鍵詞 軌道運輸;小斷面斜巷;分體式;常閉擋車欄

中圖分類號： TD553 文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.02.030

1 設計背景

根據《煤礦安全規程》387條的規定，煤礦軌道運輸斜巷必須設置能夠防止未連鉤的車輛繼續往下跑車的常閉擋車欄，以防止跑車事故的擴大。因此在井下軌道運輸斜巷設計安裝了鋼絲繩欄與起落框架為一體的全斷面擋車欄（一體式常閉擋車欄設計及安裝方式見圖1、圖2），在發生跑車事故時能將跑下的車輛及時攔住，但一體式擋車欄只適合于巷道斷面寬度3300mm以上的巷道使用，一些巷道斷面寬度小于3300mm的巷道安裝一體式全斷面擋車欄后，繩欄與巷道兩幫的安全距離小，不能滿足滿行人和安全間隙的要求，若使用必須對巷道擴幫，增加了巷道擴幫的工作量，不便于現場的安裝使用。為此，經過對現場使用情況的研究分析，決定對一體式全斷面常閉擋車欄重新設計改造。

2 方案設計

為解決斷面寬度小于3300mm的巷道安裝一體式全斷面擋車欄后，安全間隙小影響行人和需對巷道擴幫的問題，經過現場觀察分析，設計制作了適合于小斷面斜巷的分體式全斷面常閉擋車欄（分體式常閉擋車欄設計及安裝示意圖見圖3、圖4），既解決了繩欄與巷幫安全距離小和影響行人的問題，又避免了對巷道擴幫增加的工作量。

分體式常閉擋車欄由鋼絲繩繩欄、鋼絲繩繩欄起落框架、吸能緩沖器、鋼絲繩繩欄控制裝置、鋼絲繩繩欄起落框架控制裝置等組成。

3 工作原理、功能

3.1 工作原理

分體式常閉擋車欄通過將鋼絲繩繩欄與繩欄起落框架分開布置，在巷道頂板安裝一套繩欄收放裝置，采用氣動一級收放器控制繩欄，氣動二級收放器控制繩欄起落框架。斜巷運輸作業時，通過鋼絲繩繩欄控制裝置將鋼絲繩繩欄升起處于常閉擋車狀態，車輛通過時通過繩欄起落框架控制裝置將繩欄抬高收起車輛通過，車輛通過后繩欄起落框架再將繩欄放下展開關閉。斜巷不運輸時，通過鋼絲繩繩欄控制裝置將鋼絲繩繩欄完全落下放在軌面上處于行人狀態，保證人員的通行。原來一體式常閉擋車欄與巷幫所需的800mm人行道寬度可縮減至300mm的安全間隙，安裝擋車欄的巷道斷面寬度只需2800mm即可。

3.2 全斷面防護功能

當發生跑車事故時，全斷面繩欄能在繩欄常閉狀態下反向迫開將車輛擋住，防止跑車事故進一步擴大;跑車事故發生后，車輛沖入全斷面繩欄中，能夠在緩沖器0.3～10m范圍內有效阻攔車輛，避免了運輸車輛和設備設施的損壞和損失。

4 應用效果

新設計的小斷面軌道斜巷分體式全斷面常閉擋車欄在六采區輔助軌道上山進行安裝應用，安裝使用方便，保證了運輸安全，取得了很好的使用效果。見圖5。

（1）小斷面分體式全斷面常閉擋車欄解決了繩欄與巷幫安全距離小和影響行人的問題，符合《煤礦安全規程》的規定。

（2）避免了對原來小斷面巷道進行擴幫的工作量，并且縮小了新施工軌道斜巷的巷道斷面，提高了斜巷掘進效率。

（3）小斷面斜巷分體式全斷面常閉擋車欄結構構思巧妙，制作成本低，制造工序簡便，安裝維護方便，裝置整體結實耐用，故障率低，安全可靠性高，具有很好的推廣應用價值。