瀝青路面環(huán)氧抗滑封層施工技術(shù)研究

馬昊?梁巖

摘 要：伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)工作重點(diǎn)已逐漸轉(zhuǎn)向“建養(yǎng)同步”方向。實(shí)施路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可有效改善路面使用性能，延長(zhǎng)道路壽命，是實(shí)現(xiàn)道路資產(chǎn)保值和增產(chǎn)的關(guān)鍵途徑。當(dāng)前，在路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中，多采用微表處等傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行施工，但此類養(yǎng)護(hù)工藝較為復(fù)雜，且存在一些性能缺陷，如耐久性不足、高溫穩(wěn)定性差等。作為一種新型預(yù)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，環(huán)氧抗滑封層工藝的應(yīng)用，可有效克服傳統(tǒng)預(yù)養(yǎng)護(hù)施工缺陷，提高路面抗滑、防滲等性能，具有良好的施工效果。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;環(huán)氧抗滑封層;技術(shù)原理

1 環(huán)氧抗滑封層技術(shù)原理

環(huán)氧抗滑封層的固結(jié)料主要為水性環(huán)氧樹脂和乳化瀝青，通過(guò)摻加一定量的抗滑集料，在同步灑布工藝下，可構(gòu)成一層路表保護(hù)層。一般情況下，其厚度為1～2mm。按一定比例混合水性環(huán)氧樹脂材料和乳化瀝青類材料之后，可發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，并構(gòu)成一種新型物質(zhì)分子空間結(jié)構(gòu)，即互穿立體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在該結(jié)構(gòu)中，連續(xù)相為環(huán)氧分子，分散相為瀝青分子，從而在網(wǎng)內(nèi)鎖住瀝青分子，達(dá)到穩(wěn)定材料性能，增強(qiáng)耐候性的作用。

2 環(huán)氧抗滑封層技術(shù)優(yōu)勢(shì)

1）抗滑性能。在公路安全運(yùn)營(yíng)管理中，路面抗滑能力的強(qiáng)弱極為關(guān)鍵。然而，在行車荷載和自然因素的反復(fù)作用下，路面抗滑性能將隨之下降。經(jīng)同步灑布工藝，可向原路面內(nèi)嵌入特制的耐磨抗滑集料，從而增強(qiáng)原路面微觀構(gòu)造度，并有效克服路面抗滑性能不足的問(wèn)題，增強(qiáng)路面抗滑性能。

2）抗水性能。固化前，環(huán)氧抗滑封層具有較低粘度，可加快向路表孔隙、微裂縫滲入的速率，并能填縫原路面輕微病害，如微裂縫、輕微松散等，從而達(dá)到“愈合”的作用。但是，固化之后，材料的粘結(jié)性將大幅提升，能夠和原路面充分融合，以此避免大量水分向路面結(jié)構(gòu)滲入，減小路面水損害概率。

3）滲透加固功能。在分子結(jié)構(gòu)中，環(huán)氧抗滑封層含有大量極性或非極性基團(tuán)，如羥基、環(huán)氧基、氨基等，此類基團(tuán)不僅能夠和石料表面基團(tuán)相親相容，還能增強(qiáng)滲透加固能力。

4）抗紫外線老化。相比其他養(yǎng)護(hù)材料，環(huán)氧抗滑封層可隔絕紫外線，避免直射原路面，控制或延緩原瀝青路面輕質(zhì)組分散失，減慢路面老化速度。

5）快速翻新路面。針對(duì)舊路面的一些修補(bǔ)痕跡，如裂縫、坑槽等，環(huán)氧抗滑封層可有效覆蓋，并能改善路面的美觀性，實(shí)現(xiàn)路面黝黑如新。

6）綠色環(huán)保。作為一種新型綠色環(huán)保型材料，環(huán)氧抗滑封層固結(jié)料具有水溶性，相比其他材料，其VOC含量較小，且無(wú)重金屬成分，對(duì)施工人員的身體健康不會(huì)產(chǎn)生危害。因此，此類材料具有綠色環(huán)保優(yōu)勢(shì)。

3 工程概況

某公路工程全長(zhǎng)12.4km，為雙向六車道，經(jīng)路面調(diào)查可知，在K17+600～K18+100段共79道貫穿性裂縫，且存在較為嚴(yán)重的路面貧油、泛白現(xiàn)象，若處理不及時(shí)，必將進(jìn)一步加劇路面病害，甚至對(duì)行車舒適性和安全影響較大。經(jīng)多方探討，決定采用環(huán)氧抗滑封層工藝進(jìn)行處理。根據(jù)施工具體情況，可采用K17+600～K18+100段作為試驗(yàn)段，共500m，8120㎡為施工總面積。經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果表明，本路段采用原材料比例為環(huán)氧樹脂A組分：B組分：乳化瀝青=5：2：7，金剛砂粒徑為20～40目，且均按0.7kg/㎡作為環(huán)氧乳化瀝青、金剛石的灑布量。

4 瀝青路面環(huán)氧抗滑封層施工技術(shù)要點(diǎn)

1）施工準(zhǔn)備。施工前，需關(guān)注天氣情況，一般施工都在晴天、陰天施工，不得在雨天施工。環(huán)氧抗滑封層施工時(shí)，需做好交通管制工作，禁止車輛通行。同時(shí)，要做好施工材料準(zhǔn)備工作，保證原材料質(zhì)量合格、潔凈、無(wú)污染，尤其是A組、B組材料，應(yīng)做好密封儲(chǔ)存，避免對(duì)固化效果造成不利影響，此外，還要均勻拌和各組分材料，保證拌和時(shí)間滿足施工要求。

2）原路面處理。針對(duì)原路面需做精銑琢施工，其主要通過(guò)專門的精銑琢車開展施工作業(yè)，屬于一種再造路面紋理功能的創(chuàng)新型路面處置工藝。此工藝需要先進(jìn)行微銑刨路面處理，再造路表紋理，以此進(jìn)一步提高路面微觀構(gòu)造度，隨后清理干凈路面雜物，保持路面清潔。

3）抗滑封層灑布。完成上述施工之后，可采用同步灑布工藝進(jìn)行環(huán)氧抗滑封層施工，在路面表層同步灑布固結(jié)料和抗滑集料，從而全面提升路面抗滑性能及防水性能等。灑布材料時(shí)，需保證灑布均勻，若噴灑厚度不均，將會(huì)嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。

4）養(yǎng)護(hù)施工。施工結(jié)束后的24小時(shí)之內(nèi)，需全面封閉管理施工后的路面，若對(duì)交通影響較大，則可進(jìn)行半幅交通管制，并在明顯位置設(shè)置安全警示標(biāo)示，指派專人做好安全維護(hù)工作，嚴(yán)禁在未固化的環(huán)氧抗滑封層路面有車輛、行人等通行，避免損壞路面。待路面檢測(cè)質(zhì)量合格之后，便可開放交通，環(huán)氧抗滑封層材料剛剛固化，在車輛碾壓下，極易出現(xiàn)少量顆粒從表面脫落，這屬于正常現(xiàn)象，因此在通車2周之內(nèi)，可通過(guò)人工方式進(jìn)行清理。

5 瀝青路面環(huán)氧抗滑封層質(zhì)量檢測(cè)分析

根據(jù)現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范要求，本文對(duì)比分析了施工前、銑琢后、工后及工后6個(gè)月的環(huán)氧抗滑封層施工情況，主要檢測(cè)內(nèi)容包括抗滑性能、滲水性能等，具體檢測(cè)結(jié)果如下：

1）抗滑性能檢測(cè)。目前，在公路抗滑性能檢測(cè)中，可采用BM-II型擺式儀，每隔100m可設(shè)1個(gè)測(cè)點(diǎn)，共5個(gè)。（1）施工前：本路段擺值區(qū)間在50～55BPN，可滿足日常車輛行駛對(duì)摩擦的要求。在環(huán)氧抗滑封層施工前，原路面已經(jīng)過(guò)銑琢車進(jìn)行打毛處理，可見(jiàn)銑琢痕跡仍存于路面表層，此類微刻痕跡，可保證路表具有一定粗糙度。（2）銑琢后：經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)可知，路面經(jīng)銑琢處理后，擺值可增至85BPN以上。然而，環(huán)氧抗滑封層噴灑之后，銑琢?xí)r留下的微刻痕跡極易被環(huán)氧乳化瀝青覆蓋、封閉，此時(shí)將影響銑琢后的路面抗滑性能，有所下降。（3）施工后：施工過(guò)程中，噴灑了適當(dāng)金剛砂，可達(dá)到良好抗滑作用。檢測(cè)可得本路段擺值為75BPN左右，相比原路面抗滑性能，可提高30%～55%。（4）工后6個(gè)月：經(jīng)過(guò)6個(gè)月的通車運(yùn)營(yíng)，抗滑封層摩擦性能受到一定影響，有所下降，檢測(cè)結(jié)果在67BPN左右，相比工后，下降了8BPN左右。

經(jīng)上述分析可知，通過(guò)跟蹤檢測(cè)工后6個(gè)月的路面情況，可得環(huán)氧抗滑封層施工可大幅提升路面摩擦性能，且耐久性良好。

2）滲水性能。滲水試驗(yàn)需在行車道等距離設(shè)測(cè)點(diǎn)，間距為100m，根據(jù)實(shí)際情況，可采用HHDS-II型路面滲水儀進(jìn)行測(cè)試。本路段已通車運(yùn)營(yíng)多年，路表通水空隙基本上全部封閉，在工前檢測(cè)時(shí)，基本無(wú)滲水情況。待環(huán)氧抗滑封層施工之后，檢測(cè)同樣無(wú)滲水情況，由此可見(jiàn)，本路段防滲水效果良好。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面是我國(guó)公路結(jié)構(gòu)最常見(jiàn)的一種路面形式，因其平整度好、行車舒適等在路面施工中得到了廣泛應(yīng)用。隨著交通量的不斷增加，在行車荷載和自然因素等長(zhǎng)期作用下，路面早期病害較為嚴(yán)重。環(huán)氧抗滑封層的應(yīng)用，可解決輕微病害問(wèn)題，提高路面的耐久性，增強(qiáng)路面的抗滑性能與防滲能力，具有良好的施工效果。

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