中國車市，做好繼續 “艱難過冬”準備

朱冬

前瞻者|全國乘用車市場信息聯席會副秘書長 崔東樹

新能源政策退坡、產業細分、結構升級、2019年年底雖有季節性回暖，但仍屬偏弱走勢……總體而言，2019年汽車工業依然下行，已嚴重拖了GDP增長的后勁兒。

2020年，在當前經濟不穩定的局勢下，購車消費會更加務實;新能源配套政策落地值得期待;老齡社會下，中老年購車需求可進一步挖掘;如此一來，乘用車市場的低迷，會否有轉機？

形勢嚴峻，三四線下沉市場并不理想

2019年是汽車行業相對艱難的一年，目前來看，預計2020年乘用車市場形勢嚴峻，也難以出現重大改善。所以2020年全行業還要保持著“艱難過冬”的心理準備。但同時，還要在2020年尋求機遇，調整突破，堅信未來更美好。

首先，從公司治理結構來看，2020年應該做好更有效的資源保障，更加強化整個公司的低成本運行。同時要對市場轉型和市場發展的新機遇做好更充分的準備。既要挖掘好核心主力市場，又要防止在高成本的領域投入過大力量和精力。

其次，2020年對行業發展的風險問題可能要有更多重的思考。2019年的市場環境已經發生的一些重大的變化。過去行業判斷整個中西部三四線城市的汽車市場會有新一波的發展潛力，但基于這些市場在過去兩年的發展增速低于一二線市場的事實，基本可以證明之前對三四線下沉市場的過高預期并不準確。

特斯拉進入中國，會改變國產車一統天下局面

隨著國有車企混合所有制改革的推進，傳統車企將必須進行內部管理的優化;整個三線車企將面臨被新勢力企業并購的威脅。市場的快速變化和政府對企業股改的推進，會使得汽車市場的格局調整效力逐步顯現。

合資品牌方面，整個插電混動車型競爭格局將發生傾斜。短期內面向私人消費市場的合資車企的插混車型將占據行業主導地位。

此外，股權變化逼近也是行業新變化。隨著合資股權的放開，奔馳、寶馬等都開始考慮股權調整，對整個企業的股權變化都會有影響。2020年會形成豪華車、外資車企相對強勢的局面。

2020年新能源領域也會有新格局。行業競爭會大幅提升，尤其特斯拉進入中國市場后，會改變國產車一統天下的局面，導致高端車型的競爭激化。同時，特斯拉這一類車企也會享受到國內的補貼政策，國內車企將繼續面臨內、外資競爭的巨大壓力。

2020管理風向標

2020年新能源汽車市場會怎樣發展？

2020年新能源市場預計會出現正向增長。其中純電動始終是核心路線，氫能源在乘用車領域幾乎沒有任何機會。

責任編輯：軒轅鏡