任慧媛
疫情告急,源源不斷的救援物資從四面八方涌向了湖北。如何確保所需要的物資能在道路封鎖的情況下快速、準確地進入災區,并交到需要的單位或人的手中?不僅是全國關注的焦點之一,整個湖北物流系統也遇到了前所未有的應急大考驗。
應急物流不同于普通物流,“應急”二字本身就帶有一定的軍事色彩,它是為應對突發事件而對物資、人員、資金的需求進行緊急保障的一種特殊物流活動。這意味著,時間不確定、地點不確定、貨物不確定、供需雙方不確定,無法事先做出預案,難度可想而知。
人員無法及時到崗,交通阻斷,大范圍的物流快遞車輪停轉,更是難上加難。這個時候,郵政物流點多、面廣、線長的優勢就顯現了出來。
在武漢市,放眼望去,空曠的大道上時不時來回穿梭忙碌的綠色郵車格外引人注目,晝夜不停、無縫銜接。“逆向而行”奔赴救援一線的人群中,這群身穿郵裝的“綠衣戰士”赫然在列。
為解讀湖北省“應急物流”的運作機制,《中外管理》專訪了中國郵政集團公司湖北省分公司總經理任永信。
疫情爆發以來,身處疫情中心的湖北郵政突然面對突發公共衛生事件的嚴峻考驗,任永信在接受《中外管理》專訪時坦言:一開始他是有所擔心的,擔心防護物資如此緊張的情況下員工的安全如何防護?擔心救援的物資能不能及時進來,能不能精準送達?“但是,與其擔心不如用心”。
2月15日晚22:00,武漢郵政寄遞事業部物流業務部收到緊急通知:有3000套床上用品急需從荊門市京山縣,運到諶家磯長江新城方艙醫院和武漢科技會展中心方艙醫院。馬上,郵政物流車隊的7名司機連夜被緊急召集,駕駛著7輛郵車向200公里外的京山縣疾馳,不眠不休,用了不到24小時,兩處方艙醫院的急需物資即被全部安全送達。
任永信介紹:自疫情發生以來,武漢郵政物流人員都已經習慣了突如其來的長途運輸任務。他們很清楚,每一次的緊急任務背后,是無數前方醫護人員最急迫的“彈藥”需求,應急物流節約的每一分每一秒,都能讓戰場上的醫護人員、病房里的患者早一分得到保護,早一分得到心安。疫情突發之際,有救援中心收到物資后稱贊他們:“你們不愧是‘國家隊,現在只有郵政能達到這樣的效率!”
平時的信使變成了緊急時刻的戰士,救援前線的此類事跡,不勝枚舉?!班]傳萬里,國脈所系,疫情關鍵時刻,只要是其他物流搞不定的全部由中國郵政進行兜底服務,確保運送不中斷?!比斡佬鸥嬖V記者,中國郵政,俗稱“第二陸軍”,具有通政、通商、通民的特點,被比作是“國脈”上的“紅細胞”,那郵政人就如同運輸氧氣的“血紅蛋白”,運輸郵件包裹不停歇。
據介紹,湖北郵政將近200輛郵車,始終24小時輪崗值守在湖北省的一二級干線和公益慈善部門,目標是:救援物資隨到隨卸,隨分隨走,確保第一時間將防疫物資轉移到武漢全市的45個醫院、15個區、63個配送點。不到1個月的時間里,湖北郵政處理了近400萬件的救援郵件,累計接受了近1000個批次的貨物。其中郵航飛機運來的郵件,都爭取在2個小時之內送達。
疫情洶洶,除了物流人員及時給力地開辟出生命通道之外,郵政系統的智能無人設備在減少投遞員與客戶近距離接觸,防控疫情傳播方面也發揮了大用處。
據任永信介紹:自疫情爆發以來,無人投遞車“漢馬”就成為仙桃市郵政分公司最受歡迎的“明星投遞小哥”。非常時期路上人少車少,“漢馬”運行很順暢,一天可以投遞將近100個郵件,高效運行并阻斷了人傳人的可能,實現了免接觸投遞。

湖北郵政
任永信 災區人的需求與吶喊是最真實和最迫切的,沒有到過災區的人,很難體會到一線救援者的辛苦、無奈與期待。但是,要實現有序、高效地救援,統籌管理,信息對稱的重要性不言而喻
同時,湖北郵政使用的機器人“小黃人”還可以進行智能化分揀,1小時就能分揀出2.4萬件包裹,有效地化解了人員不足的問題。通過此次考驗,減少客戶和投遞員接觸的無人投遞車、無人機、非接觸投遞的包裹柜等的作用將會被重新定義。
對此,中國物流學會特約研究員、中國物流與采購聯合會專家委員楊達卿對《中外管理》也表達了同樣觀點:這次防疫戰形勢嚴峻,對整個社會和經濟運轉來說都無異于一場真實的戰爭。軍事物流講究“兵馬未動,糧草先行”,因此交通物流作為這次“抗疫”保供的排頭兵,復工復產先于其他行業。但也要看到:首先,面向C端消費的生活物流企業,遭受諸多影響和疫情風險。當前形勢要求快遞企業加大無接觸式配送,也在催化無人車配送和智能快遞柜等物流新技術和新設備的應用。其次,面向工商企業的生產物流,因為復工不足等問題,也遭遇到一定物流服務保障不穩定,這也催化了生產物流市場加速無人園區、無人碼頭及物流機器人等智能化操作、無人化技術和設備的應用。

湖北郵政
早在幾年前,主要依靠科技與大數據的智慧物流,就已經有了基礎性發展。本次疫情更是培養了很多用戶的無人配送消費習慣,人們也開始漸漸接受在無人的情況下,完成貨物的收發,所以不僅在非常時期,而且疫情過后,智慧物流的市場額將迎來較大發展,這將毫無懸念。公開數據顯示,中國2018年智慧物流市場規模已經超過4000億元,預計到2025年,智慧物流市場規模將超過萬億。
當然,再勇敢拼搏的“戰士”,再智能貼心的設備,都離不開有序的管理與正確的指令。通過此次應急物流考驗可以發現:整個物流體系已經習慣了“和平年代”相對平緩的連接方式,而對于“戰爭時期”快速急迫的變化節奏,表現出了措手不及的“混亂”。比如:全國支援的醫療物資大量到達災區時,“抗疫”主陣地之一的武漢協和醫院卻領不到物資。山東濰坊壽光捐贈的350噸蔬菜運抵武漢后,卻不得不在超市通過銷售的方式“分發”捐贈物資,就是典型且嚴重的問題。
對背后的成因,任永信解讀:首先,物資運輸保障環節割裂、各自為政,不同的物流公司開發的是不同的系統,供需信息不對稱,轉運對接起來非常困難。其次,按規定,捐贈物資需統一經過公益部門進行管理分發,但由于捐贈物資大量密集到達湖北,相對應的公益部門人員缺乏專業的物流分發能力,就導致倉庫物資堆積和難以及時分發的問題。
“信息不對稱導致供需不匹配、不精準,使得救援物資從綠色通道爭搶出來的寶貴時間,在‘最后一公里物流環節白白浪費。這其中缺乏的正是統一的可用于應急物流指揮調度,且能實時呈現物資需求信息的平臺。”任永信直言不諱地指出。
“統一的就是先進的,一定要從戰略統籌上加快應急物流的建設,將各類應急物流企業納入到統籌管理當中,全國一張大網統一指揮調度,一個平臺統一信息交互,一個標準統一協作運行,只有解決信息不對稱的問題,參與應急救援的各個方面才能夠有序高效地運作?!比斡佬畔蛴浾呷缡钦f。
同時,柔性布局,倉配一體化建設也非常關鍵。物資直達一線,武漢應急倉配中心及時設立,集系統對接、流程設計、倉儲管理、分揀發貨、全程跟蹤為一體,在很大程度上緩解了信息不對稱的壓力,降低了十分寶貴的物流時效成本。
此次的疫情中所反映出的應急物流存在的問題,相信在今后的應急事件中能得到更大的重視,畢竟無序的救援,不僅是浪費了社會的財力和物力,甚至還會給參與者帶來傷害。正如任永信所說:災區人的需求與吶喊是最真實和最迫切的,沒有到過災區的人,很難體會到一線救援者的辛苦、無奈與期待。他們既是抗疫防控的重要一環,也冒著被傳染的風險。要達到有序、高效地救援,統籌管理,信息對稱的重要性不言而喻。
責任編輯:李靖