焊點虛焊對車身質量的影響

仝鵬舉 劉國嶺

摘 要：隨著經濟社會的發展，我國家庭汽車保有量呈逐年增長趨勢，對于汽車安全質量的要求也是不斷提高。當前，電阻點焊是車身制造過程中最主要的焊接方式，在汽車生產制造中獲得了廣泛的應用。但是，點焊過程往往受到各種因素的影響，使得焊點虛焊成為影響車身質量的問題之一。因此，本文首先分析了焊點虛焊的影響因素，接著重點討論了提高車身質量的有關措施。

關鍵詞：焊點虛焊;車身質量;影響

近年來，隨著汽車制造業的發展，人們對汽車安全性、舒適性的要求不斷提高。電阻點焊作為一種高效的焊接方法，不僅操作簡單、生產效率高，且易于實現自動化生產，因此得到了越來越廣泛的應用。但是，在實際操作中，點焊容易受到各種因素的影響而產生虛焊，進而降低車身質量，甚至影響到車輛整體的安全性。因此，充分掌握焊點虛焊的影響因素，并給出完善的控制措施，對于提高車身質量是至關重要的。

1焊點虛焊的影響因素

焊點虛焊，是指通過鑿錘、探測等未發現焊點形成焊接扣，相應結合面無熔化的跡象，焊接截面也無熔核的痕跡。在焊接操作過程中，可能引發焊點虛焊的因素有很多，下面展開詳細論述。

1.1焊接電流

焊接電流的影響，主要表現在如下兩個方面：一是，電流總量;二是，電流密度。前者發生變化，可能是因為在操作時有關參數的設置存在錯誤，操作管理不到位，所用連接電纜發生損傷等。后者發生變化，則可能是由以下原因導致：焊接焊點間的分流、電極臂與工件接觸造成的分流、電極頭發生損傷等。在實際操作階段，上述因素都有可能引發焊點虛焊。

1.2焊接時間

焊接操作過程，可分為以下三個環節：一是，預壓時間，主要是為了使鈑金得到必要的接觸，從而確保導電均勻;二是，焊接時間，其對焊接熱量的大小有著關鍵性的影響，決定著熔核能否順利形成;三是，維持時間，指的是電流斷開后，電極壓力維持的時間，在這一環節熔核得到充分的凝固，并冷卻，如果時間太短，就會引發虛焊。造成焊接時間變化的因素有很多，主要是來自于設備方面，在實際生產過程中常常是因為人為操作不當引起的。

1.3電極壓力

首先，壓緊零件，在后續的焊接操作中工件之間能夠接觸良好，如此才能確保焊接電流的通過，進而產生熱量，生成熔核;其次，保持壓力，保證熔核生成，并完成凝固。一般來說，隨著壓力的增加，工件之間的接觸面積必然會隨之增加，電阻則有所下降，通過電流密度變寬，熔核所需熱量減少，因此，如果電極壓力增加，就要適當的增加電流，以彌補電阻減小所帶來的影響，確保焊點強度不發生變化。而電極壓力太小，則會引發飛濺，使得焊點強度無法滿足要求，造成虛焊。

1.4工件表面狀況

在操作過程中，工件表面上總會存留一定量的氧化物、污物或者其他物質，這必然會增加接觸電阻，影響焊接質量;在局部導通時，電流密度會非常大，進而引發飛濺、表面燒損;覆蓋氧化物的不均勻，則會使得各個焊點加熱不均衡，造成焊接質量的不穩定。因此，在操作時必須對工件表面進行清理，避免雜質的影響，進而提高焊點質量。

2提高車身質量的有關措施

2.1焊前預防

（1）科學、合理的設置焊接參數。首先，應借鑒以往的工作經驗，初步給出參數的范圍，再經多次試焊后，最終確定相應的參數。同時，要充分考慮現實環境以及其他因素的影響，適當的調整焊接時間，以避免員工操作不熟練導致產熱不足的情況。

（2）制定規范的焊接管理流程。已經設置的焊接參數，要安排專人管理，未經允許不得隨便更改。當必須變更時，也要嚴格遵照管理流程來予以調整，并確認焊接強度是否合適。在實際工作中，正是因為焊接參數管理不當，或是人為隨意改變，而引發虛焊現象的發生。有些生產者則是在發現虛焊后，簡單粗暴的增加焊接參數來解決問題，之后也不對相應的數據進行糾正，使得后續操作與工藝文件上的參數存在出入。這些都必須引以為戒，在焊接操作前制定規范的焊接管理流程，并確保得到嚴格執行。

（3）對焊接設備進行及時的維護。這是確保焊接設備運行良好的重要措施，直接關系到焊接質量是否受到影響。對此，要根據以往維修記錄，以及設備運行情況制定詳細的維修計劃，并按計劃進行維護作業。

（4）采用自動化焊接，提升焊接質量。隨著科技的發展，自動化技術在工業生產中得到了較為廣泛的應用。在焊接操作中，通過采用自動化焊接，可以有效避免人為操作失誤，比如焊槍與工件不直等對產品質量的影響。自動化機械的應用，還可以設置定期修磨、更換電極頭，大大提高了工作效率。

（5）提高工作人員的綜合素質，確保焊接時的規范操作。

2.2焊后檢查

（1）焊點外觀的檢查。通過檢查，可以發現是否存在有問題的焊點，比如焊點過小、扭曲、不規則等。

（2）焊點非破壞性檢查。顧名思義，是在不損壞產品的性能及其完整性的前提下進行檢查作業，這是在實際工作中排查是否存在虛焊的一種有效措施。該項檢查一般是要求操作人員與檢驗員定期進行。每把焊槍，如果相同板材匹配的同排列焊點，可對兩端、中間位置的焊點進行檢查;對于使用相同焊槍，且焊接流程相同的，可對焊接要求最高的部分進行檢查;此外，還可以對以往檢查中問題出現頻率較高的部分進行檢查。

（3）焊點全破壞性檢查。通過檢查，可以發現焊點質量是否滿足生產要求，是否有虛焊的情況，一旦發現問題就要及時整改，從而不斷提升焊件的質量。該項檢查需要損傷產品，在成本上無疑是比較高的，因此檢查頻率不要過高，具體次數可根據自身需要來確定。

（4）超聲波無損檢查。隨著超聲波技術的發展，其在產品質量檢查方面得到了一定程度的應用，可實現高效的無損檢查，無需損傷產品就可以判斷是否存在虛焊，且操作起來非常方便，能夠大大增加檢查頻率，確保產品質量，因此逐漸得到了人們的認可。

3結語

總的來說，電阻點焊是目前車身制造中最主要的焊接方式，焊點強度是影響車身質量的關鍵因素，而焊點虛焊則是比較常見一種質量缺陷，對車身質量有著非常大的影響。要想解決虛焊問題，就要找出可能的影響因素，并提出針對性的解決辦法。因此，本文通過對焊點虛焊影響因素的分析，探討了提高車身質量的有關措施，包括科學、合理的設置焊接參數，制定規范的焊接管理流程，對焊接設備進行及時的維護，焊接完成后進行質量檢查等，希望能為汽車車身質量的提高提供一定借鑒。

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作者簡介：

姓名：仝鵬舉，出生年月：（19870806），性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：河南省焦作市，當前職務：質量員，當前職稱：助理工程師，學歷：大專，研究方向：專業技術.