高速公路施工中預制梁施工技術的應用及質量管控研究

陳子滬

摘 要：橋梁的上部結構一般采用預制梁施工，因為這種結構所需的周期較短，效率較高，施工較為方便。近幾年我國的橋梁施工技術得到了較大的發展，施工企業的管理能力也不斷提高。但是在施工的過程中發現，公路橋梁的預制梁施工受到多種因素的影響仍然存在許多問題，施工質量良莠不齊。所以在預制梁技術應用到公路建設中時要嚴格按照相關的施工標準進行，要做好相應的質量監控與管理，從而保證工程的質量。

關鍵詞：高速公路;預制梁;施工技術;質量管控

1預制梁的制作要點

1.1預制梁場地選址要點

在制作預制梁前，作業人員要做好預制梁場地選址工作，明確預制梁制作流程與要點。在選擇預制梁制作場地的過程當中，作業人員要全面考慮外在因素，例如該地區的地質環境因素與橋梁的跨度等，盡可能選擇在橋梁集中施工地區進行制作，以便為橋梁工程施工提供更多便利。此外，在選擇預制梁制作場地時，還要考慮預制梁的拆卸問題，若拆卸流程過于復雜，則不可以開展梁體制作工作，盡可能減少農用耕地的占用。

1.2預制梁場地的布置要點

在預制梁場地布置環節，作業人員要結合橋梁工程的具體施工狀況，科學選擇預制梁存放形式。通常來說，預制梁存放方式主要分為兩種，分別是單層存放箱結構形式與雙層存放箱結構形式，均屬于放箱式存放形式。預制梁加工工藝主要分為三種，分別是橫列式、縱向列式與混合列式。在預制梁場地布置過程當中，作業人員要掌握橋梁工程的實際施工情況，了解工程施工方案內容，包括預制梁的運輸情況等等，制定出更為完善的預制梁制作計劃，保證預制梁的制作質量得到更好提升，滿足工程施工需求。

1.3模板施工要點

第一，加強底模施工控制力度。密實度對底模施工質量影響較大，通過提升密實度，能夠更好的保證預制梁質量。根據橋梁工程施工情況，做好碾壓處理工作，保證底模密實度符合相關施工要求。如果底模的施工強度不達標，作業人員需要設置一定量的鋼筋。第二，側模與端模制作要點。在側模與端模制作環節，作業人員需要提前處理好各個模板，保證模板的光澤度符合規定要求，不能夠存在麻面現象，提升混凝土結構美觀性。將成套模板進行拼裝，要認真遵守工程具體施工要求進行拼裝，模板拼裝完畢后，需要對模板尺寸與密封性進行全面檢查。第三，嚴格控制橡膠芯膜質量。在橡膠芯膜制作環節，作業人員可以采用吹氣法進行相應的檢驗，檢驗結束后，準確測定氣壓，避免橡膠芯膜發生漏氣現象。

1.4混凝土施工要點

在澆筑混凝土前，作業人員需要做好施工原材料與機械設備準備工作，并選擇合理的混凝土澆筑方法進行澆筑。在澆筑混凝土的過程之中，作業人員要準確的測量砂石含水率，并結合具體的施工現狀，明確施工方案當中混凝土配合比，認真的按照設計方案要求進行有序施工，保證工程項目各項施工參數滿足設計要求，真正達到提升預制梁混凝土澆筑質量的目的。對于混凝土澆筑施工人員來講，要根據預制梁的結構特點，明確澆筑順序，并做好一系列振搗工作，結合預制梁混凝土澆筑過程中遇到的問題，要及時的處理，減少混凝土作業材料的損耗。

2預制梁施工技術在高速公路工程中的應用

2.1后張法預應力混凝土梁臺座施工技術

混凝土梁臺座是后張法預應力施工中最為關鍵的部分，對整個工程結構的穩定性有較大的影響。梁板預制要在面積寬闊、地勢較為平坦的地方建設預制廠，而且地基的承載能力要達到施工的標準。在實際的施工中，在進行施工之前要對結合實際對臺座進行計算設計，在布置進行時，要保證其達到預制板的預制養護標準、在張拉后滿足對臺座的承載力的標準。在澆筑臺座前，要先埋設沉降的觀測點，而且，臺座的寬要與梁底相同，混凝土的相關標準以及厚度也要符合施工的要求，這樣才便于模板的施工。在臺座的頂面要安裝相應的定型鋼板，保證頂面的平整性，并按照施工的要求以及設計圖紙設置好拱度。在臺座的澆筑施工做好后，要對所施工的區域進行混凝土的硬化處理，而且要注意做好場內排水系統以及相應的防滲漏施工，避免雨水或是施工用水損壞地基，在施工的過程中以及施工完成之后要定期對臺座的沉降問題進行監察，一旦發現問題要立即采取相應的辦法解決。

2.2預應力體系的設計

在進行預應力體系設計的過程中，首先要結合預應力的分布圖進行相應的假設，并要對施工不當以及收縮問題導致的應力損失考慮全面，必須能夠確保混凝土梁結構的安全性與穩定性。波紋管進入施工現場前要對其進行試驗檢測，其檢測項目有，集中荷載作用下徑向剛度、均布荷載作用下徑向剛度、變形測量、承受集中荷載后抗滲漏性能試驗等，規格、型號必須符合施工的要求才能使用，要從材料的選擇上避免因材料的質量導致的施工問題。而波紋管的安裝要在鋼筋骨架的內部完成，并按照相關的安裝規定對鋼筋進行定位，并要確保定位筋的位置必須準確，通常定位筋的縱向誤差不能大于10mm，橫向誤差不能大于5mm，而且端口的位置必須與錨墊板呈90度。定位筋在固定的過程中，要避免因電焊的問題使波紋管出現損傷，在進行接口處理的時候要注意接口保持一致，而且要用膠帶固定好，在接縫的地方用膠帶進行密封，但長度要小于20cm，厚度要不少于4層，這樣才能防止滲漏，而負彎矩波紋管露在外面的長度在10cm～15cm之間是最合適的，這樣才能在根部受到破壞的時候能夠從新進行連接。此外混凝土齡期和同養試塊強度都達到相應的標準之后，使用相應的設備、工作人員、張拉程序以及控制應力進行張拉，之后進行相關的測量，如果伸長量存在較大的誤差，那么要立即停止張拉，并找出相應的原因，必須確保施工的質量符合要求。

3高速公路工程中預制梁施工技術的應用質控措施

3.1梁場建設管理

梁場的建設要本著因地制宜，確保工程質量及進度的原則，要按照工廠化、專業化的要求進行選址和規劃，要考慮場地硬化，場地排水，以及預制梁臺座等等因素。梁場的建設要本著安全實用、經濟合理、綠色環保的原則進行統籌規劃、合理設計，根據本標段的路線走向，橋梁位置，工期計劃安排，地理交通及材料等方面的供應，能夠達到預制快速，質量高，場地建設費用低等的目的。

3.2混凝土施工管理

在進行澆筑之前，工作人員需要對預制梁模板進行針對性的檢查，例如，拉桿螺栓、底腳楔子和接縫的質量。根據大量的實驗證明，模板的穩定性能夠對其他施工結構起到重要作用。混凝土的灌注通常情況下采用勻速灌注的方法。根據結構的特性進行分層灌注，這樣可以使混凝土均勻地分布在結構任一方向。在預制梁的混凝土灌注過程中，一般是從下端開始灌注，然后是后腹板，最后是頂端。必須強調的是，工作人員在灌注過程中需要保證灌注均勻、連續。嚴格上來說，不能進行集中灌注，原因是集中灌注容易出現擠塞現象。接著需要進行振搗，通常情況下工作人員可以將附著式或插入式振搗器安置于側模的左右兩端，形成梅花狀，這樣能夠保證振搗均勻，以避免波紋管受到震動棒的損害。

3.3鋼筋施工管理

在對鋼筋應用質量進行控制時，可以分為以下幾方面內容 ：第一，對鋼筋連接情況做好控制，在箱梁結構中，鋼筋屬于非常重要的承重結構，在連接過程中需要用到焊接工藝，技術人員需要注意焊接過程的有效性，同時控制焊接誤差，避免誤差累積的情況。第二，在鋼筋安裝的過程中，需要對鋼筋的捆扎質量進行檢查，尤其是反筋位置，不僅需要增加捆扎鐵絲的數量，必要時應采用焊接的方式對其進行固定，避免混凝土澆筑過程中，出現鋼筋松開的情況。同時施工人員還需要做好加強鋼筋位置的計算工作，校驗其安放位置的合規性。

3.4增強人員的質控意識

為保證預制梁施工技術的應用效果，保證工程施工的質量，必須要不斷增強人員的質控意識。在具體實踐中，采取如下控制措施：（1）加強對施工人員的教育力度，引導其樹立規范化、標準化施工意識，嚴格按照施工圖紙和方案開展相應的作業;（2）積極構建預制梁施工技術質控體系，全面增強人員事前質量把控的意識;（3）加大施工監督管理力度，委托專業的企業負責預制梁施工的監理工作，做好施工質量的嚴格把控;（4）增強人員的責任意識，使其能夠認識到自身的質量把控職責，并且參與到工程施工質量的把控隊伍中去，發揮積極的作用。

3.5做好裂縫問題的預防和控制

在預制梁施工技術的應用全過程，為實現對質量和效率的嚴格把控，必須要強化對常見問題的控制。對于裂縫問題，要從材料以及混凝土澆筑溫度等方面入手，做好嚴格的把控，避免產生收縮干縮裂縫，保證混凝土的性能。同時要強化對地基承載力和排水系統防滲以及臺座承載力等的嚴格把控，結合其對混凝土裂縫的影響，采取相應的措施加以防范和治理，避免施工質量問題的發生，進而實現高速公路建設的質量目標，推動高速公路事業的持續化發展。

3.6不斷提高預制梁施工技術水平

在高速公路工程施工作業中，為不斷強化技術的應用效果，必須要注重提高施工技術水平。首先，要貫徹現代化施工管理理念，將施工人員的職業規劃同其崗位進行密切結合，引進專業人才，為高速公路基礎建設助力。其次，要不斷提高預制梁施工技術人員的操作能力水平，使其能夠高效作業。最后，要落實生產考核制度，做好施工技術應用質量的檢查，及時發現問題并且加以改進。

4預制梁施工注意事項

4.1混凝土的選擇

橋梁工程施工項目，采用的是預制梁的結構形式，所使用的混凝土施工材料需要達到耐久性、強度的需要。為了可以滿足這一要求，應該根據工程的需要來進行材料的配制制作。此外，還需要綜合分析現場的實際情況，選擇合適的配合比參數，以確保結構性能達到要求。

4.2混凝土裂縫的處理

混凝土澆筑環節是整個工程的關鍵性環節，對于工程質量存在直接的影響。在澆筑結束后，混凝土結構容易出現裂縫等病害，從而導致結構性能無法滿足使用的需要。因此，在施工階段需要采取措施來預防裂縫問題的發生，同時要嚴格控制入模溫度等參數，并且做好養護施工，嚴格防止裂縫問題的出現。

4.3控制預應力張拉時間

預應力張拉施工環節，為了可以滿足工程的質量達標，需要按照施工順序開始施工。通常來說，張拉前，應該先檢測孔道摩阻系數的檢測，達到要求之后才能開始施工。

4.4重視后張梁孔道壓漿

工程中應用真空輔助壓漿工藝方案，其可以先進行孔道壓漿施工，可以大大提升施工效率和工程的質量，綜合效益比較高。

4.5預制梁梁吊裝

預制梁體結構吊裝施工開始前，應該將橋梁的臺、墩等部分進行清理處理，保證其清潔度達標。同時還需要檢測支座的結構的牢固性與穩定性，按照設計方案進行墩臺位置的調整，確保其標高尺寸符合要求，檢查確定預制梁體結構尺寸。吊裝前，應該組織技術人員進行全面的技術交底，保證施工人員掌握設計方案與施工技術要求。結構部件的吊裝環節，應該按照規定要求開始進行，不能隨時變更吊裝點，確保吊裝穩定。

5結語

預制梁技術正在被廣泛的使用，但是預制梁技術在實際的施工管理中還存在一些問題，影響著施工的質量，在日后相關工程的建設中必須結合實際解決好這些存在的問題，才能使公路工程的建設發展的更好。

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