破解高鐵時代公路客運經營發展困境的路徑探索

田曉

摘 要：當前我國已經進入了高鐵時代，傳統的公路運輸方式受到了極大的沖擊。公路客運行業如何擺脫困境，成為公路客運企業面前的難題。本文提出通過加強技術創新，加快道路客運信息化建設，進一步提高客運服務水平，發揮公路客運點對點直達優勢、鞏固客源地，實現與其他運輸方式有效銜接等對策，提出公路客運經營創新發展的路徑和方法。

關鍵詞：高鐵時代;公路客運經營發展路徑探索

一、引言

中國的高鐵儼然已經成為國家名片。中國高鐵已經成為國家交通運輸網絡的重要組成部分，成為人民群眾首選的交通出行方式之一，它對經濟社會發展、對滿足人民群眾快速出行和美好出行，具有十分重要的作用高鐵迅速發展，人們出行有了更多的選擇，在高鐵的沖擊下，作為傳統交通運輸方式的道路旅客運輸的客流量大大減少，面臨尷尬的局面。公路客運未來發展形勢嚴峻，也給城市公路客運樞紐帶來了巨大的影響。廣西南寧埌東汽車站作為廣西最大的客運樞紐，輝煌時期曾經日發送旅客量達十萬人，但是現在算節假日高峰期日發送旅客量也就兩三萬人次，落差巨大。新時代，客運行業正在面臨著巨大的挑戰，也給客運管理人員出了很大的難題，是繼續以前的經營模式還是開拓創新、另謀出路，這都值得經營者好好思考和摸索。

二、公路客運固有的優勢和面臨的困境

（一）公路客運有自身的獨特優勢

在我國現代綜合交通運輸體系當中，高鐵、航空等運輸方式固然有其運輸品質高、旅程時間短的優勢，日益成為人民群眾出行的首選，并逐步擠占了原來屬于公路客運的市場。但是公路客運并非一無是處，我們要充分認識到公路運輸的優勢，打出差異化的服務理念。公路客運的特點在于乘車時間快捷，客運站距離市區相對比高鐵站和飛機場要近，而且發車班次多，乘車比較方便;同時到站后下車進程到目的地的時間也比高鐵站和飛機場要近，點對點的直達運輸更為便民。

（二）公路客運如今面臨的困境和壓力

當前道路客運市場在高鐵和飛機的沖擊下，由于乘客減少、班線減少，無形當中公路客運的成本在不斷提高。客源少給營運成本帶來壓力，如果為了減少成本開支，減少運營班線，喪失了公路客運的點多點優勢，更加會影響客源的穩定。如果運輸公司長時間虧本維持，很難避免出現以犧牲服務質量或者對乘客“賣豬仔”等等惡性競爭行為，走進死循環，經營效益越來越差，只會出現逐步讓出運輸市場，客運市場更加難以恢復。

三、破解公路客運發展難題的路徑探索

（一）加強技術創新，加快道路客運信息化建設

深化改革管理模式，從管理要效益。公路客運離不開科學高效、規范有序的場站管理。公路客運的主心骨是城市間中長途道路客運，必須強化科學管理、規范競爭，向管理要效益，通過合理規劃營運客運線路的方式，吸引顧客選擇道路客運，從而以滿足發車上座率來推動客運市場的復蘇。

（二）進一步提高客運服務質量和水平

1.交通運輸業與其他服務行業相比，既有服務的特性，更有保障物資先行、人員往來的特殊屬性。交通運輸主要是服務于不同的經濟產業，交通基礎設施建設成為經濟發展的主要推動力和火車頭。進入新時代以來，我國的交通運輸業發展既有難得的發展機遇，也有破解制度桎梏的急迫性。南寧市作為廣西首府，作為中國連接東盟特別是越南的橋頭堡，道路運輸建設事業的快速發展，道路運輸客運行業也是展示城市形象、展現國家經濟建設成效和擴展“一帶一路”邊境貿易的窗口，交通運輸尤其是連接中越國際運輸客運服務的水平，影響著貿易往來和國家形象。

2.以滿足旅客美好出行需求為出發點和落腳點，不斷改善客運服務水平和保障能力。交通是服務性行業，在這個面向社會的窗口，每一個旅客、每一個交通運輸的參與人都無時無刻在考驗交通運輸從業人員的文明服務水平。服務是交通為社會所能提供的基本產品，交通運輸事業持續健康快速發展必然能為當地的經濟社會發展提供保障。

（三）發揮“點對點”服務優勢，鞏固客運傳統市場，擴展服務領域

社會各種運輸方式興起，是對汽車客運的重大挑戰。這就需要道路客運經營管理者解放思想，大力發展創新，讓汽車客運仍然占有市場優勢，才能談得上以后的發展。客運企業需克服“等靠要”思想，主動向交通行政管理部門匯報，綜合性客運樞紐爭取更多的上級政策扶持和社會資本投入，爭取把公路運輸樞紐建設成為公路和鐵路運輸的橋頭堡。打好時間便捷性、服務特色化的組合拳，發揮公路客運區別于其他交通運輸方式“門到門”的優勢。

當前，在高鐵和航空運輸的雙重壓力下，探討發展公路和航空等多種運輸方式的有機銜接體，建設和運營好綜合運輸樞紐，把各種交通出行方式形成一個整體、全程“無縫”銜接，才能讓旅客走得開心、走得順利，才能破解經營發展的困境。

參考文獻：

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