論超深地連墻鋼筋籠吊裝安全管理

曹成濤

摘 要：近年來，隨著國內(nèi)外對交通便利要求的不斷提高，在地鐵、公路隧道的施工中，超深地下連續(xù)墻逐漸得到應(yīng)用，超深地連墻具有鋼筋籠重量大、起吊高度高等特點，安全管理難度大。本文以孟加拉卡那普利河底隧道項目西岸工作井超深鋼筋籠吊裝為例，介紹工程概況、吊裝工藝、安全風(fēng)險、風(fēng)險控制措施等。超深鋼筋籠吊裝施工以安全施工為原則，采取多項安全措施，最大程度保障施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全，保障吊裝工作順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：超深連續(xù)墻;鋼筋籠;起重吊裝;安全措施

一、工程概況

（一）項目簡介

孟加拉卡納普里河底隧道項目是中孟兩國領(lǐng)導(dǎo)人共同揭牌的項目，是一帶一路“孟中印緬”經(jīng)濟(jì)走廊的重要一環(huán)。項目的建設(shè)將完善亞洲公路網(wǎng)，促進(jìn)孟加拉國與緬甸、印度及中國之間的互聯(lián)互通，對于推動孟加拉國向國際化發(fā)展具有重要意義，同時該項目也是中交集團(tuán)承建的首條海外大型河底隧道項目，意義重大，因此安全管理成為各項管理的重中之重。

（二）工程概況

孟加拉卡納普里河底隧道項目西岸施工一座工作井，為隧道盾構(gòu)提供始發(fā)和接收場所，西岸工作井四周采用1.0m厚地連墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，緊鄰工作井依次為0.8m厚地連墻和0.6m厚地連墻，如下圖所示：

卡納普里河底隧道西岸工作井地連墻鋼筋籠籠身長度40.5m，需由水平狀態(tài)翻轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)以利于下放入槽，主吊車起吊高度約為56.41m，起吊高度較大，鋼筋籠翻轉(zhuǎn)由兩臺吊車配合進(jìn)行，對起重指揮的要求較高。

由于西岸工作井緊鄰吉大港機(jī)場且施工范圍在航線上，孟加拉國空軍限制吊車起重高度為39m，故200T履帶吊無法整體吊裝40.5m地連墻鋼筋籠;鋼筋籠型號較多，盾構(gòu)始發(fā)口為鋼筋+玻璃纖維筋式鋼筋籠;其他部位分為一般鋼筋籠與帶有工字鋼鋼筋籠，其中帶有玻璃纖維筋鋼筋籠連接方式為U型卡環(huán)且脆性較大，不利用整體吊裝。介于上述原因，鋼筋籠分節(jié)吊裝。

二、吊裝工藝

吊裝方式為兩臺履帶吊配合，200T作為主吊車，100T作為副吊車，在起重指揮的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行起吊，最后由200T吊車單獨吊起，緩緩靠近槽位。鋼筋籠吊點示意圖如下：

在吊裝過程中，200T履帶吊與100T履帶吊在起重指揮統(tǒng)一指揮下同時動作，將鋼筋籠抬升1米，然后主吊繼續(xù)上升，副吊速度要低于主吊提升速度，慢慢將鋼筋籠立成90°與地面。吊裝過程中，起重指揮要與吊車司機(jī)溝通好，副吊吊裝鋼筋籠底部距離地面高度要在3-4米。

將鋼筋籠下放到主吊環(huán)時，插入擔(dān)杠，作業(yè)人員開始換扣，鋼絲繩連接主吊環(huán)重新上吊，抽走擔(dān)杠，緩緩下放至吊環(huán)處，插入擔(dān)杠固定，吊裝完成。

三、作業(yè)過程中安全風(fēng)險及控制措施

（一）安全風(fēng)險

超深地連墻鋼筋籠吊裝過程中主要風(fēng)險如下：

1、槽坑無防護(hù)及警示標(biāo)志，人員違章跨越，造成跌落，可能發(fā)生淹溺事故;

.2、回填土、塌方區(qū)或土質(zhì)松軟地質(zhì)未作處理，槽壁、孔壁不穩(wěn)定，造成塌方，可能發(fā)生人員跌落、淹溺事故。

3、吊裝前未檢查起重設(shè)備安全使用狀態(tài)，吊裝前起重繩索未經(jīng)計算合理選配，可能發(fā)生起重傷害事故;

4、吊裝前未檢查鋼筋籠，雜物清理不凈，易發(fā)生墜物傷人事故;

5、司機(jī)與指揮配合失誤，易發(fā)生起重傷害事故;

6、吊環(huán)、吊點焊接質(zhì)量不符合設(shè)計要求，易發(fā)生起重傷害事故。

7、鋼筋籠下放對接時，容易出現(xiàn)夾手;對接時需要焊接鋼筋，容易燙傷;若套筒連接不合格，出現(xiàn)質(zhì)量問題，可能引起起重傷害事故;連接使用的人員平臺固定不牢靠容易傾倒，造成人員傷亡;

（二）風(fēng)險控制措施

1、在成槽區(qū)域設(shè)置護(hù)欄及警示標(biāo)志，禁止人員跨越。

2、對回填區(qū)、塌方區(qū)或土質(zhì)疏松地質(zhì)進(jìn)行處理，確保地質(zhì)良好。

3、編制《鋼筋籠吊裝安全專項方案》，起重吊索具要經(jīng)過計算，合理選配，作業(yè)前認(rèn)真檢查起重設(shè)備安全使用狀態(tài)。

4、鋼筋籠上附著物及雜物要清理干凈。

5、起重作業(yè)人員持證上崗，司機(jī)與指揮要配合好試吊后再正式起吊。

6、吊點吊環(huán)焊接嚴(yán)格按照安全技術(shù)交底執(zhí)行，焊接牢靠，吊裝之前要仔細(xì)檢查。

7、鋼筋籠下放對接過程中，帶班人員及管理人員要時刻提醒，防止夾手;鋼筋籠電焊對接時，人員不得觸摸鋼筋，若需觸摸，戴好絕緣手套;套筒連接完后，主辦技術(shù)員要拿力矩扳手進(jìn)行復(fù)查，確保連接質(zhì)量;平臺放置到導(dǎo)墻之上并且用腳手桿兩側(cè)連接并設(shè)置拋撐，確保穩(wěn)固。

四、安全管理措施

（一）吊裝前對鋼筋籠進(jìn)行聯(lián)合檢查

在鋼筋籠制作完成后，由制作負(fù)責(zé)人向技術(shù)人員、安全人員、質(zhì)量人員、起重指揮、主管領(lǐng)導(dǎo)報檢，對以下幾點進(jìn)行重點檢查：

1、檢查焊接質(zhì)量，確保按照交底要求焊接，防止發(fā)生因焊接不全、不牢靠造成的質(zhì)量事故。

2、吊點、吊環(huán)需使用圓鋼，且采用雙面焊，焊接長度大于5d。

3、對鋼筋籠內(nèi)附著物如夾雜的短鋼筋頭、遺留焊條等進(jìn)行清理，避免鋼筋籠在吊起后造成墜物傷人。

4、對吊索具進(jìn)行安全檢查，包括鋼絲繩、卡環(huán)。

（二）吊裝前場地規(guī)劃

1、吊車駐位場地必須平整并壓實，并系好兩根人工輔助安裝的繩索，有利于安裝時鋼筋籠位置的控制。

2、起重作業(yè)前，要規(guī)劃行走線路，保證路線平整度及堅實度，行走路線上不得有障礙物。

（三）鋼筋籠起吊

經(jīng)現(xiàn)場安全管理人員、技術(shù)人員、起重指揮、吊車司機(jī)及值班領(lǐng)導(dǎo)對起重機(jī)、吊索具、各吊裝連接點檢查合格后，方可起吊。起吊作業(yè)中，吊機(jī)所有動作由起重指揮長統(tǒng)一安排和指揮，不得出現(xiàn)多人指揮現(xiàn)場，從而造成混亂。

（四）其他安全注意事項

1、鋼筋籠屬于柔性構(gòu)件，吊裝過程中，受力集中處容易出現(xiàn)焊縫開裂，吊裝前做好焊縫檢查，保證焊接質(zhì)量，檢查吊點焊接質(zhì)量與吊索、吊環(huán)的牢固性和鋼絲繩的安全度。

2、鋼筋籠吊裝應(yīng)注意主吊與副吊的配合，以免鋼筋籠受力不均發(fā)生不可恢復(fù)的變形。

3、鋼筋籠立直時為了不使鋼筋籠在空中晃動，在其下端系上繩索，用人力牽引鋼筋籠下端繩索控制鋼筋籠。

4、鋼筋籠進(jìn)入槽孔時，應(yīng)緩慢下放。緩慢下放時，起重臂要保持橫向穩(wěn)定不擺動，如果發(fā)現(xiàn)入槽困難，先停止下放，查明原因，切忌強(qiáng)行入槽。在入槽過程中，安排專人查看鋼筋籠位置是否正確，保證無偏斜。

5、起重工必須經(jīng)專門安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。嚴(yán)禁酒后作業(yè)。配飾要明顯，穿反光背心，戴袖標(biāo)、藍(lán)色安全帽。吊車司機(jī)與起重指揮采用對講機(jī)溝通。

6、起重作業(yè)時必須確定吊裝區(qū)域，并設(shè)警戒標(biāo)志，無關(guān)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。

7、及時收集天氣信息，風(fēng)力6級及以上停止吊裝，大雨、大霧等惡劣天氣，停止吊裝作業(yè)。

8、每周對100T、200T履帶吊進(jìn)行檢查，包括各限位器、各鋼絲繩，發(fā)現(xiàn)隱患立即整改，不得帶病作業(yè)。

9、夜間施工必須提供足夠照明，不得留有死角。

10、鋼筋籠吊裝在換扣過程中一定要專人看護(hù)，各個換扣位置要有專人管理，防止吊索具滑落砸傷作業(yè)人員。

11、作業(yè)人員要站在導(dǎo)墻上，不得站在導(dǎo)墻以外的區(qū)域，防止成槽區(qū)域塌陷造成人員跌落。

五、結(jié)語

超深地連墻作為深基坑的關(guān)鍵圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量的好壞直接決定基坑施工的成敗，而超深地連墻鋼筋籠吊裝作為其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)要重點控制，要從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面入手，確保真正將安全管理措施落實到位，將工藝技術(shù)執(zhí)行到位，保證起重吊裝順利進(jìn)行。

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