高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)

段文虎

摘 要：自改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)就呈一個(gè)穩(wěn)定增長的趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)的增長推動(dòng)了各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)程，隨著城市化進(jìn)程的加快，越來越多的人們?cè)诔鞘猩睿鞘谢M(jìn)程的加快間接推動(dòng)了我國高速公路的發(fā)展，高速公路可以有效提高人們的出行效率，高速公路是連接城市與城市之間的重要紐帶，基于此基礎(chǔ)，要做好高速公路施工工作，嚴(yán)格把控每個(gè)施工環(huán)節(jié)，特別是對(duì)于軟基路段的施工，需要做好每個(gè)環(huán)節(jié)的對(duì)接工作，保障高速公路運(yùn)行的穩(wěn)定性。根據(jù)軟基路段的實(shí)際情況，對(duì)高填方路基施工技術(shù)進(jìn)行合理規(guī)劃，最大程度上發(fā)揮其應(yīng)用效果，為高速公路的質(zhì)量保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞：高速公路;高填方路基;施工技術(shù)

在高速公路的施工流程中，涉及的影響因素比較多，需要綜合考慮各個(gè)方面的影響因素，高填方路基施工是整個(gè)高速公路施工中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞在一定程度上可以影響高速公路的使用周期，所以在實(shí)際施工之前，應(yīng)該規(guī)劃好對(duì)高填方路基施工的具體方案，保證施工質(zhì)量。施工階段會(huì)涉及到軟基地段，該地段是質(zhì)量把控的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，需要不斷完善優(yōu)化相關(guān)施工技術(shù)，最大程度上保證高速公路軟基地段施工質(zhì)量。

一、高填方路基質(zhì)量問題分析

（一）路基設(shè)計(jì)不合理

在高填方路基規(guī)劃施工中，預(yù)設(shè)填方高度大于18m，所以實(shí)際的施工范圍比較廣，對(duì)土地資源的利用空間比較大，如果沒有做好路基處理工作，就容易產(chǎn)生一系列的問題。在對(duì)高速公路的線路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，如果涉及到高填方路基，要規(guī)范化具體的施工流程，對(duì)于路基形式進(jìn)行實(shí)地勘察，根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)性評(píng)估，包括穩(wěn)定性驗(yàn)算和沉降驗(yàn)算，這是非常重要的工作內(nèi)容，但根據(jù)實(shí)際情況來看，相關(guān)工作人員并沒重視這類問題，在對(duì)于路基的設(shè)計(jì)規(guī)劃及其不合理，沒有根據(jù)施工要求提前采集到相關(guān)材料，對(duì)后期路基施工的順利開展有著極大的影響。

（二）地基的規(guī)劃方式不科學(xué)

一般情況來說，高速公路的長度范圍較大，環(huán)境覆蓋范圍廣，因此地基呈現(xiàn)多樣化形式，不同的地理區(qū)域地基結(jié)構(gòu)也不相同，在施工過程中大多數(shù)都是軟基地段，基于軟基地段的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，需要采用合理的施工工藝進(jìn)行處理，處理的方式根據(jù)路基實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，如果處理方式不合理，會(huì)導(dǎo)致各種各樣的路基質(zhì)量問題。外部負(fù)荷力如果超出了規(guī)定的限度，會(huì)對(duì)原有的設(shè)計(jì)模型造成損害，情況嚴(yán)重的話，會(huì)使得土體結(jié)構(gòu)遭到破壞，在進(jìn)行固結(jié)設(shè)計(jì)的時(shí)候，就容易出現(xiàn)路基沉陷現(xiàn)象。

（三）施工工藝不規(guī)范

在高速公路施工過程中，存在許多的影響因素，高速公路的施工工藝比較多樣化，也包括了對(duì)高填方路基的施工工藝，整個(gè)流程涉及的外在影響因素比較多，需要做好每個(gè)環(huán)節(jié)的連接工作，如果其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那么就會(huì)在一定程度上影響軟土路基的施工質(zhì)量，需要根據(jù)軟土路基的實(shí)際情況選擇合適的施工工藝，特別是對(duì)高填方路基填料分層的時(shí)候，要將每層進(jìn)行結(jié)構(gòu)細(xì)化，對(duì)每層的厚度進(jìn)行檢查，厚度達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)行填筑工序，填筑期間需要仔細(xì)檢查每層之間的連接距離，如果距離過長或者過短都會(huì)影響填筑質(zhì)量。

二、關(guān)于對(duì)高速公路軟基地段高填方路基的施工技術(shù)分析

（一）把控路基施工質(zhì)量

地基施工涉及各個(gè)環(huán)節(jié)，在對(duì)路基進(jìn)行施工之前，需要做好前期準(zhǔn)備工作，對(duì)軟土路基的平面厚度進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量過程中需要嚴(yán)格遵守柱沉、注樁的施工要求。根據(jù)不同的施工路段進(jìn)行必要的調(diào)整，比如在陡坡路段進(jìn)行施工，在上升階段設(shè)置臺(tái)階，臺(tái)階的距離根據(jù)土層厚度而定，一般情況下臺(tái)階的寬度不操作3m。針對(duì)于施工技術(shù)進(jìn)行分析，不同的施工技術(shù)所取得的效果也不一樣，其具體應(yīng)用范圍也不相同，施工人員要有良好的專業(yè)素養(yǎng)，結(jié)合地基屬性分析其中的變化規(guī)律，確保設(shè)設(shè)計(jì)方案的合理性。使用碎石樁需要保證其整體剛度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，其剛度承載力在可控范圍，對(duì)承載力的基本要求是超過600kPa。可以通過相關(guān)施工技術(shù)對(duì)碎石樁進(jìn)行控制，精確劃分土質(zhì)和土體的變化規(guī)律，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)可視化分析其變化對(duì)樁基造成的實(shí)際影響，在這個(gè)過程中，需要注意對(duì)時(shí)間的調(diào)控，觀察時(shí)間不宜過短也不宜過長。碎石受重力壓迫融入地基中，在這個(gè)期間需要協(xié)調(diào)好其中的流動(dòng)關(guān)系，根據(jù)施工進(jìn)度制定動(dòng)態(tài)管理表，對(duì)相關(guān)動(dòng)態(tài)變化數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化分析，確保其整體承載狀態(tài)處于穩(wěn)定水平。

（二）合理設(shè)置砂礫墊層

在對(duì)砂礫墊層進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，要考慮到現(xiàn)場(chǎng)施工的情況，施工場(chǎng)地必須平整光滑，選擇的填充材料需要貼合墊層厚度，基于填充材料的特殊性，需要具體劃分每個(gè)墊層的填充材料，對(duì)具體的施工流程進(jìn)行劃分，制定對(duì)應(yīng)的處理措施。在施工之前，要做好成本預(yù)算、材料采購工作，對(duì)于砂礫的鋪設(shè)層進(jìn)行規(guī)劃，采用分層方式進(jìn)行填充，控制墊層的整體厚度，一般情況下墊層的厚度不超過2m。基于墊層的滲水性，可以更好的貼合地基表層，兩者之間相互作用，墊層基低的處理方式一般是采用填石路方法，這種方法可以有效提高基底的穩(wěn)定性。

（三）控制路基的填料

在對(duì)軟基地段施工的過程中，需要進(jìn)行全面的分析，后續(xù)施工過程中要掌握填方路基的施工情況，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基施工，在這個(gè)過程中要根據(jù)設(shè)計(jì)流程做好施工準(zhǔn)備，對(duì)填石路基的施工，要符合沉降標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確規(guī)劃路基表現(xiàn)形式。在對(duì)路基進(jìn)行填料的過程中，其材料的粒徑不能過大，需要進(jìn)行仔細(xì)篩選，采用最新的爆破技術(shù)設(shè)置為破碎設(shè)備的默認(rèn)命令，充分保證填料的準(zhǔn)確性。在壓實(shí)設(shè)計(jì)中，主要以路基表現(xiàn)形式進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)自然的固定形式和緊密度進(jìn)行分析，規(guī)避路基沉降問題。

（四）分層填筑技術(shù)

基于軟基地段的特殊性，相關(guān)施工技術(shù)比較復(fù)雜，所以可以采用分層的方式將施工流程具體化，對(duì)于分段填筑的方式可以適當(dāng)減少。路基的穩(wěn)定性需要各個(gè)環(huán)節(jié)共同作用，在橫向填筑的施工環(huán)節(jié)中，規(guī)避人為失誤，根據(jù)高填方路基實(shí)際情況選擇合適的填筑方式，要避免垂直問題和無塔填筑問題的產(chǎn)生。高速公路施工中，對(duì)施工長度予以一定的保留，如果施工過程中遇到陡坡，需要根據(jù)傾斜度進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，然后再采取合理的方式進(jìn)行解決。

三、軟基地段高填方施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施分析

（一） 強(qiáng)化質(zhì)量控制

不同的軟基地段其復(fù)雜性都有一定的偏差，不同的施工隊(duì)伍其施工水平參差不齊，需要加強(qiáng)對(duì)人員的培訓(xùn)管理力度，相關(guān)部門要加強(qiáng)其監(jiān)管力度。我國目前高填方路基施工技術(shù)處于發(fā)展階段，還存在一些問題，為了高速公路能夠穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)高填方路基施工需要建立完善的管理制度和質(zhì)量監(jiān)管制度。以現(xiàn)有的制度標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，不斷優(yōu)化具體的管理制度和質(zhì)量監(jiān)管制度，在后期施工中，橫向管理，以施工技術(shù)方案為主，處理好施工過程的細(xì)節(jié)問題，避免不規(guī)范操作的現(xiàn)象。

（二）提高工作人員的綜合素養(yǎng)

不管任何一個(gè)行業(yè)，其整體發(fā)展都離不開行業(yè)工作人員，他們是支撐行業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)者，因此在高填方路基施工流程中，需要做好對(duì)人員的思想培訓(xùn)工作，不管從專業(yè)知識(shí)還是技術(shù)能力上，都要全面培養(yǎng)，工作人員自身也要有著良好的責(zé)任意識(shí)和專業(yè)素養(yǎng)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)配，必要情況下可以進(jìn)行一對(duì)一培訓(xùn)，有效提高其工作人員的綜合素養(yǎng)。

四、結(jié)語

在未來的發(fā)展過程中，高速公路將會(huì)有著更加廣泛的發(fā)展前景，基于此基礎(chǔ)，需要做好高速公路施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管工作，對(duì)于高填方路基施工采用多樣化的方式進(jìn)行管理，規(guī)范施工標(biāo)準(zhǔn)，提高高速公路運(yùn)行的穩(wěn)定性。

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