淺談市政道路水泥穩定碎石雙層連鋪施工工藝

譚建剛 蔣志恒 楊現濱

摘 要：以開封市迎賓路（西門大街-法院街）段水泥穩定碎石基層施工為例，對雙層連鋪施工工藝及其質量控制進行研究。列舉了施工所用原材料和設備，詳述了攤鋪、碾壓、拌和、運輸、養生等施工要點，并對質量控制要求進行了分析。該技術減少了人力成本和材料消耗，縮短了施工工期，提高了基層施工質量和使用壽命。

關鍵詞：水泥穩定碎石;雙層連鋪;施工工藝

一、工程概況

開封市迎賓路（西門大街-法院街）道路新建工程，路面基層和上基層均采用18cm水泥穩定碎石。

傳統施工方法是將基層與上基層水泥穩定碎石層分別攤鋪和壓實。下層壓實成型后需養生7d，待強度滿足規范要求后再鋪筑上層。上層鋪筑完成后一般再養生7d，待強度滿足規范要求后再鋪筑面層。雖然此施工技術工藝較簡單，但施工效率較低，很難保證施工項目如期完成。

因此，對于迎賓路（西門大街-法院街）道路新建工程水泥穩定碎石基層施工技術進行的研究，完善“雙層連鋪、分層壓實、一次成型”施工工藝，既有利于保證工程的順利實施，也可促進技術體系的形成，指導類似工程的高效開展。

二、材料和設備

（一）材料

攤鋪前7天對水穩供應當單位現場備料數量進行現場核實確認，原材料的采用需經項目部自檢及監理組抽檢合格后方可使用，把好材料的源頭關。

水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥，水泥的齡期強度、安定性等應當達到相應當指標要求;要求初凝時間3h以上和終凝時間6h以上，10h以內。

集料按粒徑分為19mm～26.5mm、9.5mm～19mm、4.75mm～9.5mm和0～4.75mm（石屑或砂）四種規格。

（二）機械設備

雙層連鋪一次成型施工工藝較為復雜，需要多種設備配合使用。機械設備的配套選型對于工藝能否順利實施非常關鍵。依據項目工程進度及施工工藝需求，所需主要機械設備及其配置見表

三、施工工藝

（一）下承層準備

在攤鋪水泥穩定碎石基層前，對底基層的高程、寬度、橫坡度、壓實度等指標進行全面的檢測，并在養護 7 天后鉆取路面芯樣檢驗其完整性，合格后才能開始進行基層的攤鋪。鋪筑前將底基層頂面浮土、層皮等雜物清除干凈。

（二）施工放樣

1、根據施工圖紙在攤鋪水泥穩定碎石料前用全站儀進行測量放樣，放出道路中線、底基層邊線。

2、由于采用兩臺攤鋪機梯隊作業，放樣時用全站儀每隔10m（在平曲線上為5m）打鋼釬，用水準儀測量出基準高程，拉出攤鋪基準線，并打好厚度控制線支架，根據松鋪厚度決定控制線高度，掛好控制線，本工程松鋪系數按照1.25計，實際施工時若發現此松鋪系數壓實后不符合設計要求可進行適當調整，并根據符合設計厚度的松鋪系數施工。

3、攤鋪的找平采用兩邊走鋼絲法、中間走鋁合金條的方法。鋼絲離開攤鋪邊線（放石灰線）處10cm，鋼絲應當用弦緊器拉緊，拉力不小于800N，以防下垂撓度超限，并使各測點弦線基準準確無誤。

（三）拌合

1、含水率控制

試驗室配合拌和站做好質量控制工作，嚴格控制混合料的含水率。在正式拌制混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的含水量都達到規定的要求。

外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量高0.5～1.0%左右，確保水泥穩定碎石料運到現場攤鋪后，碾壓時的含水量能接近最佳含水量。進行正式生產之后，每隔2小時測定一次含水率，每隔四小時測定一次結合料的劑量并作好記錄。在夏季作業時，日夜溫差較大，要及時根據溫度的變化調整含水量。

2、水泥劑量控制及級配控制

試驗室配合拌和廠做好質量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調整料斗下面的電機轉速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時控制好水泥劑量及拌和時的含水量。拌和廠根據施工情況將拌和設備調整到最佳配置，確保運轉連續、拌合均勻，嚴格控制水泥用量和混合料級配。

（四）運輸

1、車上的混合料用帆布覆蓋，以防水分過多損失。

2、運輸車在料斗裝料時，可以先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。并且運輸車輛在運往施工現場的途中，應盡量勻速行駛，避免顛簸，以減少卸料時的離析現象。

3、根據拌和廠的生產能力和作業的要求，項目部組織足夠的運輸車輛，防止攤鋪過程中，運輸不及時現象的發生，以在攤鋪機前有三輛以上車等候卸料為宜。卸料時應設專人指揮，自卸車應在攤鋪機前0.2～0.3m前停住，嚴禁撞擊攤鋪機。

4、運輸車輛到場后由專人指揮車輛，在卸料時要求運輸車輛將檔位掛在空檔，使攤鋪機推動運輸車輛往前行駛。為保證攤鋪機料斗內的水泥穩定碎石在攤鋪過程中不斷料，在卸完水泥穩定碎石后應當運輸車輛應當立即駛離攤鋪機。同時，下一輛運輸車輛應當及時?？吭跀備仚C前進行卸料，這樣就可以避免水穩層起伏波浪現象的出現。

（五）攤鋪

采用2臺攤鋪機（一臺攤鋪機在前、一臺攤鋪機在后）進行攤鋪作業，攤鋪機按照1.5～2.5m/min的速度勻速行駛。施工過程中，嚴格控制上下兩基層之間的施工時間，一般不宜超過3小時。

（六）碾壓

1、當攤鋪好的水泥穩定碎石料達到碾壓長度、表面水分尚未大量蒸發、含水量接近最佳含水量時進行碾壓，碾壓后水泥穩定碎石料的壓實度不小于97%。

2、在施工過程中，以50m為一個碾壓施工段，攤鋪前，內外2側各設置一道土模，控制邊部形狀并保證邊部密實、不離析。碾壓采用“先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊”的原則，避免出現推移、起皮和漏壓的現象。碾壓時，每遍重疊1/2輪寬，并通過下表及試驗段確定碾壓程序與工藝。

（七）養生

1、封閉交通。

2、碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應及時養生，養生期宜不少于7天，可以延長至上層結構開始施工的前2天，無機結合料穩定材料養生期間，小型車輛和灑水車的行駛速度應小于40km/h。灑水車噴頭要用噴霧式，禁止采用高壓式噴管，要保證每次養生灑水的全覆蓋。

3、無機結合料穩定材料養生7d后，施工需要通行重型貨車時，應有專人指揮，按規定的車道行駛，且車速應不大于30km/h。

4、級配碎石基層未做透層瀝青或鋪設封層前，嚴禁開放交通。

四、結語

水泥穩定碎石基層雙層連鋪的施工工藝，在滿足基層強度的條件下，可以大大提高施工進度，節省養護費用，為項目節約一定的施工成本。但由于結合料作用的水泥具有較高的干縮、溫縮性，使得水穩碎石基層在濕度和溫度等因素作用下，易出現裂縫現象并反射到面層，從而影響路面的使用性能。隨著水泥穩定碎石基層在路面施工中的廣泛應用，需要我們在今后的施工中不斷的積累經驗，做精做細，通過加強各關鍵環節的控制，不斷完善施工工藝，才能更好的保證基層施工的整體質量。

參考文獻：

[1]公路路面基層施工技術細則：JTG/T F20-2015

[2]城鎮道路工程施工與質量驗收規范： CJJ1-2008