賽克格賓施工新方法研究與應用

孟慶宇 李輝

摘 要：賽克格賓是由鍍高爾凡防腐處理的鋼絲經機械編制而成的六邊形雙絞合鋼絲網，裝入塊石等填充料構成柔性、透水性的結構，應用于河道整治等工程。重點介紹了制作和拋投新工藝，在長江馬鞍山河段整治工程中應用價值較高，可為類似工程提供參考。

關鍵詞：賽克格賓;長江整治;制作;拋投。

一、研究背景

（一）背景

長江馬鞍山河段是《長江流域綜合規劃》確定的長江干流中下游16個重點治理河段之一，是國家172項節水供水重大水利工程的子項目，河道全長36km。由于馬鞍山河段為多汊河段，是長江中下游演變較劇烈、問題較多的重點整治河段之一，通過對已建護岸工程江底進行加固，對已經出現的新崩岸險情進行治理，維護河段、河勢和岸坡穩定，保障防洪安全。

在內河航道整治工程中，相比于傳統拋石，賽克格賓具有穩定性強、抗沖能力強等優點，在航道整治工程中得到推廣應用。由于賽克格賓形式多樣，工藝也存在較大的差異，如何高效、優質的完成施工任務成為賽克格賓施工的難點。

（二 ）工程概況

長江馬鞍山河段二期整治工程施工標（五標段），包括大黃洲加固護岸工程長3000m（樁號0+572～3+572）、大黃洲尾新建護岸工程長440m（樁號4+132～4+572）。

大黃洲加固護岸采用散拋塊石護腳，設計工程量173727m³，塊石規格30cm～60cm，拋石由護岸至江中距離為20～94m，厚度80cm。大黃洲新建護岸包括生態砼鎖塊護坡和水下賽克格賓護腳。賽克格賓規格為1.5m×1.2m×0.5m，設計工程量35514m³，塊石規格10cm～30cm，拋石由護岸至江中距離為48～88m，厚度1.0m（兩層）。

二、賽克格賓技術要求

（一）賽克格賓規格

賽克格賓由經鍍高爾凡（5%鋁-鋅合金+稀土元素）防腐處理的鋼絲經機械編制而成的六邊形雙絞合鋼絲網，規格為SG 2×2.98 GF，即長2m，寬1.5m，厚0.5m，將3.0×2.0m的鋼絲網片沿長邊對折而成，兩側短邊用翻邊機翻邊閉合，另外一側長邊開口用于裝填石料后封閉。鋼絲鍍高爾凡防腐處理，長度、高度、寬度公差為±5%;網孔規格D= 80mm。

（二）鋼絲標準及技術參數

鋼絲抗拉強度為350～550N/mm²，未經拉伸鋼絲的延伸率不能低于8%;網面鋼絲直徑φ2.7mm，公差±0.06mm，最小鍍層量為230g/m²;為加強構件剛度，鋼絲面板邊端采用直徑為φ3.4mm的邊端鋼絲，鍍層鋼絲公差±0.07mm，最小鍍層量為265g/m²;綁扎鋼絲直徑φ2.2mm，公差±0.06mm，最小鍍層量為230g/m2。

三、賽克格賓工藝流程

（一）賽克格賓制作工藝

賽克格賓在選定的場地進行制作，采用原地面開挖溝槽形成土模后由小型挖掘機裝填石料的作業方式。具體施工控制方法：

1、根據賽克格賓設計尺寸，在原地面開挖溝槽，寬度0.5m，深度1.0m。

2、將2根鋼絲繩放置在溝槽底部，間隔約80cm，用于吊出裝好的賽克格賓。

3、人工預先撐開賽克格賓置入溝槽內，使2根吊帶距離賽克格賓網邊緣距離基本一致，保證起吊時賽克格賓的平衡。

4、人工裝填規格較小的塊石至邊角，用小型挖掘機裝填塊石，裝至頂口時人工修整好，按照設計要求進行人工封口，封口采用與網面鋼絲相同材質的鋼絲，嚴格按照間隔10～15cm單圈-雙圈連續交替絞合。

5、將制作好的賽克格賓吊出溝槽，存放至指定場地。

6、在制作場地開挖通長溝槽，分班組形成流水作業。

（二）賽克格賓存放

賽克格賓裝填好后，在規劃好的場地上碼放整齊，不超過3層。相鄰賽克格賓控制約40cm間距，保證吊運的順暢。

（三）賽克格賓裝船及運輸

制作場地設置在臨水區域，便于倒運裝船。在臨時出料點，采用25t汽車吊將賽克格賓捆扎牢固后，吊運至運輸船上，在運輸船上預留出小型挖掘機及放置吊具的空間，用于將賽克格賓裝填至吊具內，由浮吊船起吊拋投。

運輸賽克格賓的平板駁船噸位約300t，根據單個賽克格賓重量1.53t，裝船時不超過2層，裝船數量不超過150個，保證水上運輸安全。賽克格賓裝船完成后，運輸至施工區域，靠泊在浮吊船的外側。

（四）賽克格賓拋投工藝流程

賽克格賓拋投制作箱體吊具，由浮吊船吊起裝好賽克格賓的箱體，由GPS對浮吊船精確定位后打開箱體底部拋投至設計位置的施工工藝。具體施工控制方法：

1、制作箱體吊具

設計箱體尺寸為2.0m×1.6m×0.6m。采用長方體底部開門式箱體結構，用6mm鋼板焊接，槽鋼、角鐵進行加固。四個角點分別焊接吊點，每個吊點綁扎一根鋼絲繩，主鉤與其連接固定;倉門中間各焊接兩個吊點，在吊具頂部邊緣焊接兩個卡環用于固定鋼絲繩，與起重機副鉤連接固定。

2、施工順序

按照“先遠后近，先深后淺，先上游后下游”的順序進行，達到“先鎮腳，后穩坡”的護岸效果。按照單元劃分，分單元、分層施工，每個單元先拋第一層，再拋第二層，保證賽克格賓拋投的均勻性。

3、施工平面布置

根據設計賽克格賓施工檔位圖，以每個小方格代表單體賽克格賓，按照賽克格賓設計平面尺寸1.5m×1.2m劃好平面位置布置圖，長邊順水流方向布置，確定每個賽克格賓的平面位置，施工時嚴格按照平面位置進行定位拋投，保證賽克格賓拋投緊密，同時確保每個檔位拋投噸數符合設計要求。

4、定位方法

浮吊船順水流方向駐位，賽克格賓運輸船靠泊在浮吊船外側，拋投區域位于浮吊船內側。

采用GPS定位軟件進行定位，在浮吊船安裝兩個GPS天線，預先將賽克格賓平面位置圖導入定位軟件中。在浮吊船拋投區域船邊按照1.5m間距劃好刻度線，標記數字，控制左右距離（水流方向），在吊具上設置測繩，按照1.2m設置標識控制前后距離（垂直水流）。

5、拋投方法

現場施工采用的浮吊吊機有效作業半徑為15m，每次定位沿船邊向前拋投3排賽克格賓，順水流方向拋投10～15列，可根據單元劃分及實際情況調整。在運輸船上用鋼絲繩將單個賽克格賓捆綁牢固，用挖掘機吊裝至箱體吊具內，擺放整齊。賽克格賓裝入吊具后，浮吊起吊后旋轉至拋投區域，在施工員的指揮下對準船邊的拋投位置緩緩下放至水面。根據吊具上測繩刻度線控制前后拋投位置，以船邊1.5m間距刻度線控制左右拋投位置，兩個方向位置定位準確后，吊機操作打開吊具底部，賽克格賓拋投完成。吊機起吊旋轉至運輸船繼續下一個賽克格賓的施工。

四、質量驗收

（一）賽克格賓拋投按照《水利水電單元工程施工質量驗收評定標準 堤防工程》（SL634-2012）中表8.0.4防沖體拋投施工質量標準進行檢驗與評定。驗收表格按照安徽省地方標準《水利水電工程施工質量檢驗與評定規范 第一部分：土建工程》DB34/T 371.1-2014中表149《防沖體護腳單元工程防沖體拋投工序施工質量評定表》填寫。

合格標準：主控檢測項目逐項檢測點合格率100%;一般檢測項目逐項檢測點合格率70%及以上，且不合格點不應集中。

（二）水下斷面測量：施工單位、監理單位、業主單位均委托具備資質的第三方檢測單位進行水下斷面測量，由業主方委托的第三方檢測單位出具最終斷面測量結果，如合格率達不到70%，則由設計單位確定補拋范圍。

（三）賽克格賓共6個單元工程，經項目部自檢、監理復核，業主方最終檢測，各檔位拋投噸數、斷面測量的質量均符合設計及規范要求的合格標準。

五、工效分析

根據實際施工情況統計，水下賽克格賓護腳設計工程量39880個，施工時間2019年6月5日～2019年11月10日，工期159天順利完工，能夠滿足工期的要求，拋投平均日工作效率達到250個/天，賽克格賓陸上制作可根據施工進度要求合理安排施工班組數量，配備相應的人員、機械設備，施工效率最大達到490個/天，總體施工效率與在船上裝填制作相比有較大幅度的提高。

六、結語

（一）賽克格賓在陸地開挖溝槽裝填塊石的制作工藝，與類似工程需要制作專用模具相比，節省了大量模具材料，且對鋼絲鍍層具有良好的保護作用，施工易于操作，可以根據拋投進度及時調整班組數量，水上拋投不受制作進度影響，施工效率大大提高。

（二）賽克格賓拋投從運輸、GPS定位控制、箱體吊具的應用和控制、工程質量等方面的實際應用效果，證明該拋投工藝是可行的。

（三）本工程設計采用的賽克格賓的形式與網箱結構不同，其施工工藝較為復雜，施工工藝還有待進一步的優化，在拋投位置控制、均勻度方面需要進一步的優化完善。該工藝總體上滿足設計及規范的要求，應用前景較好，可以為類似工程提供一定的借鑒經驗。

參考文獻：

[1] 配內襯賽克格賓裝填新工藝在航道整治工程中的應用（水運工程，2017.07）

[2] 賽克格賓沉箱新工藝在長江崩岸整治工程中的應用（水利水電快報，2019.05）

[3] 賽克格賓在長江武橋航道整治工程中的應用（中國水運，2013.03）