淺談無障礙施工技術在城鎮(zhèn)道路工程中的應用

蓋飛

摘 要：近年來，我國經(jīng)濟持續(xù)增長，城鎮(zhèn)化發(fā)展水平逐漸加快，城鎮(zhèn)道路作為城鎮(zhèn)發(fā)展中的重要項目受到普遍關注。城鎮(zhèn)道路建設是非常重要的建設項目，不僅關系著城鎮(zhèn)發(fā)展還對城鎮(zhèn)居民出行有重要影響，因此在進行城鎮(zhèn)道路建設時，必須要嚴格落實以人為本的原則，不斷加大城鎮(zhèn)道路的科學化設計。無障礙施工是城鎮(zhèn)道路施工中的重要理念，有效保障施工的順利進行，同時也讓城鎮(zhèn)道路設計更加科學。基于此，本文針對城鎮(zhèn)道路中的無障礙施工技術應用進行分析，僅供參考。

關鍵詞：無障礙施工技術;城鎮(zhèn)道路;應用

中圖分類號：TU997 文獻標識碼：A

1 緒論

我國是人口大國，而且人口的老齡化發(fā)展速度非常快，加大城鎮(zhèn)道路中的無障礙設計對于推進我國社會發(fā)展具有重要意義，通過無障礙設計能夠有效保障人們出行的便捷，同時也能減少老齡人和殘障人士的出行安全。因此，在城鎮(zhèn)道路施工中必須要加大對無障礙設計的重視，為我國的城鎮(zhèn)發(fā)展奠定基礎。

2 無障礙設計原則

在城鎮(zhèn)道路的無障礙設計中需要遵循以下原則：第一，在進行無障礙設計時，必須要保障安全性。無障礙設計本就是為老年人士和殘障人士設計，因此必須在保障出行安全的基礎之上進行施工。第二，無障礙設計必須堅持可用性原則。第三，道路中的無障礙設計需要堅持無障礙原則，在老年人或殘障人士進行設施使用時不得存在障礙影響其使用。第四，無障礙設計的可接近原則，第五是無障礙設計的可達到原則。只有在道路的無障礙設計中滿足這些要求，才能確保無障礙設計具備應有的價值和作用發(fā)揮，為我國城鎮(zhèn)道路發(fā)展奠定基礎。

3 無障礙設計在城市道路工程設計中的運用策略

3.1 強化盲道的感知設計

盲道是城市道路無障礙設計中的重點內(nèi)容。為了在城市道路建設中不斷體現(xiàn)無障礙設計理念，必須要加大對設計理念應用形式的轉變，做好施工和設計中的每項細節(jié)把控。在進行具體的盲道設計時，需要加大對盲道感知設計的科學性，避免出現(xiàn)殘障人士因方向辨別不清而出現(xiàn)的隱患，保障視覺殘障群體的感知。在進行城市道路的盲道設計時需要針對殘障人士的實際情況增加路面磚圖案設計內(nèi)容，為盲人提供更多的道路信息，讓盲人有更好的出行方式和出行安全。當前在我國的道路無障礙設計中，盲道圖案設計的方式非常多，但在具體實施中卻沒有得到有效體現(xiàn)，因此在進行盲道設計時，必須要加大對路口轉彎等位置的合理安排，確保在轉彎和路口位置有方向性指示，增強盲人出行的安全性。而且道路無障礙設計的工作人員需要加大對設計的科學分析，為盲人群體提供更多的位置信息和盲道磚圖案設計，增強便利性。

3.2 做好細節(jié)的把控

在進行城市道路的無障礙設計時，需要加大對細節(jié)方面的設計控制。第一，對臺階進行優(yōu)化。在城鎮(zhèn)道路設計時，城鎮(zhèn)道路上還有非常多的臺階，對于城鎮(zhèn)道路的無障礙設計理念應用需要做好對臺階的優(yōu)化，合理設置臺階寬度和高度，為不同的人群出行提供便利。通過我國當前城鎮(zhèn)道路的設計分析發(fā)現(xiàn)，人行天橋的臺階高度設計存在不合理現(xiàn)象，經(jīng)常會造成殘障人士和老年人出行的不便。因此在進行天橋等的臺階設計時，基于無障礙設計理念需要做好高度的科學化設計，通常情況下，高度需要保持在15厘米左右，而高度需要控制在20厘米以下。第二，加大對坡道的優(yōu)化。當前道路設計中的一些無障礙設計中，坡道設計存在嚴重的不合理現(xiàn)象，給殘障人士和弱勢群體出行造成了極大不便。因此在實際的坡道設計時，需要合理設計坡道的寬度，不允許出現(xiàn)坡道寬度過小，造成輪椅的難以通行。在一些道路的路緣石鋪筑時，也需要考慮到無障礙設計，不得出現(xiàn)路緣石過高現(xiàn)象。通過加大對坡道細節(jié)的重視，有效實現(xiàn)殘障人士出行的便利性和安全性。第三，加大對道路交通標志的合理優(yōu)化。道路交通標志和標線是道路中的重要指示，對于居民出行具有重要影響，而如果對交通標識和標線認識不清，將會造成嚴重的安全隱患。我國很多居民對交通標志認識存在理解上的失誤，無法有效實現(xiàn)對交通標志的辨別，因此在進行無障礙設計時，需要堅持人性化理念，將復雜的信息進行優(yōu)化，讓各類道路交通標志更具針對性，更加清晰的傳遞交通信息，讓視力障礙或其他的弱勢群體出行時有更加直接的交通提示。

3.3 做好安全設計

從道路的無障礙設計實際角度分析，安全是應該被高度重視的問題，而殘障人士出行安全是放在首位的問題，因此在進行道路的無障礙設計時，必須要滿足人群的出行需求，增加人性化理念應用，加大出行安全。當前的道路交通資源復雜，道路中有機動車道、人行道和盲道等，復雜的環(huán)境給殘障人士出行帶來了巨大的安全隱患，因此必須要在安全設計方面加大重視，為殘障人士出行安全提供良好的把控，結合不同的道路類型，合理設置安全距離。

3.4 資源整合

在進行城鎮(zhèn)道路的無障礙設計時，要求相關負責人必須要加大對施工資源的重視，有效實現(xiàn)施工中資源的有機整合，保障設計科學性，傳統(tǒng)的道路障礙設計只針對公共區(qū)域不能有效實現(xiàn)與其他項目的整合，造成了無障礙設計效率偏低，因此在實際的設計過程中，設計人員需要將零碎化的無障礙設計進行有效整合，以點成線，以線成面，讓無障礙設計發(fā)揮更大的價值。另外設計人員還需要加大對無障礙設計的標準化控制，確保各項設計的科學化，為殘障人士出行奠定基礎，通過對資源的整合，相關工作人員可以根據(jù)設計要求，提升資源整合效率，讓資源與實際生活相聯(lián)系，提升無障礙道路設計效率。

4 結語

總而言之，隨著我國城鎮(zhèn)化發(fā)展進程的加快，無障礙設計是城市道路中的重要組成部分，能夠為行動不便人群出行提供便利，因此在當前的無障礙施工時需要不斷加大對細節(jié)的重視，保障出行安全結合恰當?shù)脑O計理念，有效提升無障礙施工效率。

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