中國各地區汽車產業競爭力評價研究

汽車產業屬于綜合性的的生產及銷售產業，一整套完整的汽車產業鏈包括研發、生產、銷售及售后，對相關輔助產業要求較高，需要高度密切的合作。縱觀世界經濟發達地區都具有制造業發達的特點，而汽車產業一直以來都是制造業中的標桿產業，想要獲得高質量的區域經濟發展，必須依靠汽車產業的發展。位于美國東北部的底特律是世界聞名的汽車產業基地，汽車銷量全球第一，號稱為“世界汽車之都”。地理位置優越，四通八達，汽車制造企業數量眾多，與汽車產業相關的玻璃、輪胎等產業發達，專業化集群化程度高。而日本的豐田汽車城則屬于基礎薄弱，起步晚到迅速擴張、快速崛起，成為世界級汽車強國。通過美國與日本的汽車工業發展可以看出汽車工業的發展對地區的經濟貢獻度很高。

1 中國汽車產業區域分類

目前我國各地區汽車產業格局大致可以分為六個產業集群區域，包括包括東北地區、中部地區、西南地區、長三角地區、珠三角地區和黃渤海地區。每個地區都有兩至三個代表城市和代表汽車廠商（見表1）。

表1 我國汽車產業集群區域

2 中國各地區汽車工業競爭力指標體系的構建

借鑒波特的“鉆石模型”和產業集群競爭力評價模型，結合汽車產業的自身特點，從汽車生產鏈的基礎上構建出中國各地區汽車工業競爭力指標體系。包括汽車產業的整車生產、零部件生產、技術研發、營銷階段、服務階段和產業環境六個領域，具體指標體系如下：

生產競爭力：產品質量水平、生產成本水平、生產規模水平、全員勞動生產率。

零部件競爭力：零部件生產規模、核心零部件自制率、自主技術零部件市場占有率、關鍵零部件市場控制率。

技術競爭力：自主品牌占有率、研發機構間的合作能力、研發經費比例、研發人員比例。

營銷競爭力：銷售網點覆蓋率、銷售渠道控力、銷售渠道管理效率、定價水平。

服務競爭力：金融服務水平、售后服務水平、物流服務水平。

環境競爭力：國內市場需求規模、汽車產業政策支持力度、國內相關法律支持力度、投融資體系支持力度。

3 中國各地區汽車工業競爭力分析

3.1 第一梯隊

長三角地區和中部地區應該屬于中國汽車工業發展最發達的兩個區域，這兩個地區包含上海、 江蘇、安徽、湖北這些代表城市。這些城市經濟發達，汽車廠商的產品質量水平和生產規模水平較高。其次，這兩個汽車集群區域都擁有完整的汽車產業鏈，從研發生產的汽車企業到相關輔助汽車廠商一應具有，零部件生產規模大，核心零部件自制率高。最后，上海、江蘇、湖北擁有眾多高等學校，培養的科研人才多，科研實力強；地理位置優越，物流網絡全面，因此相應的服務水平競爭力較強。

3.2 第二梯隊

珠三角地區和京津冀地區應該屬于中國汽車工業發展較發達地區。涵蓋廣東、北京、河北幾個代表城市。生產競爭力、零部件競爭力、服務競爭力和技術競爭力處于中游水平，與第一梯隊的幾個城市的汽車工業水平相比有一定的差距。但是珠三角地區和京津冀地區有著一些合資品牌的力量支撐，整理汽車工業競爭力還是較強，保持著一定的市場份額。

3.3 第三梯隊

西南地區和東北地區在中國汽車工業競爭力水平中屬于整體最弱，包含的省份有吉林、遼寧、黑龍江和四川。第一，地理位置不占優勢，不能吸引汽車企業投資，物流服務水平較低；第二，創新研發能力較弱導致技術競爭力較低；第三，相關輔助產業發展滯后，整體零部件競爭力水平不高。

4 結語

汽車工業對提升地區經濟水平有很強的拉動作用。想要提升該地區的汽車產業競爭力可以從以下方面入手。第一，塑造汽車品牌，鼓勵自主研發。擁有高質量的汽車自主品牌，可以促進該地區技術信息的傳遞，增加知識溢出，提高相關輔助產業的競爭力。第二，建立立體化物流互通網絡，提升物流、金融服務水平。第三、政府實施相關政策，加大招商引資力度，吸引本土企業和外資企業的入駐，實現地區汽車工業規模經濟。