汽車動力系統(tǒng)故障診斷的分析與研究

穆宏達(dá)

摘?要：針對汽車的動力系統(tǒng)故障診斷，首先提出故障診斷基本步驟，然后對故障診斷方法進(jìn)行深入分析，包括根據(jù)人工經(jīng)驗進(jìn)行診斷、模糊故障診斷、動力系統(tǒng)自我診斷、網(wǎng)絡(luò)故障診斷，提出不同診斷方法的特點優(yōu)勢，以此為故障診斷中選擇適宜的方法提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車;動力系統(tǒng);故障診斷

在汽車中，動力系統(tǒng)是它的重要組成部分，同時也是最容易產(chǎn)生故障的系統(tǒng)，這就需要相關(guān)人員高度重視其故障診斷，采用正確合理的方法，準(zhǔn)確定位故障位置和產(chǎn)生原因，為后續(xù)的故障消除和維修奠定良好基礎(chǔ)。

1 故障診斷步驟

針對汽車的動力系統(tǒng)，其故障診斷主要包含以下幾個步驟：

（1）首先，確定監(jiān)測的主體、方式、參數(shù)和流程。考慮到不同動力系統(tǒng)有明顯差異性，故需要對故障發(fā)生形式及內(nèi)外部結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合考慮，并明確工作的環(huán)境與條件，包括技術(shù)水平、工具設(shè)備與人員，對運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測，在很大程度上決定了動力系統(tǒng)故障診斷能否取得成功[1]。

（2）構(gòu)建完善的測試系統(tǒng)，選擇適宜的設(shè)備，包括信號機(jī)與傳感器，以此形成一個可提供詳細(xì)故障報告和信息的系統(tǒng)。在這一過程中，需要對包含精確度、靈敏度與信號干擾等在內(nèi)的問題進(jìn)行綜合考慮，在做好對相關(guān)信息的記錄同時，確定問題的根源所在。

（3）做好信息的整理、分析及各項測試。對所有收集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理，從中剔除掉有干擾的內(nèi)容，然后采用適當(dāng)?shù)乃惴▉矸治觯源舜_定故障具體產(chǎn)生原因與位置，同時組織開展有針對性的測試。

（4）最后進(jìn)行狀態(tài)的判斷和預(yù)報。在這一過程中，重點是要確定不同部件實際運(yùn)行狀態(tài)，然后根據(jù)實際運(yùn)行狀態(tài)對將來的運(yùn)行和發(fā)展趨勢予以判斷。

2 故障診斷方法

在實際的故障診斷操作過程中，相關(guān)技術(shù)人員可利用不同的工具設(shè)備，結(jié)合自身掌握的理論知識與相關(guān)工作經(jīng)驗，嚴(yán)格按照從低到高的基本原則來進(jìn)行。目前，對于汽車的動力系統(tǒng)，可使用很多故障診斷方法，比較常用的包括下列幾種：

（1）根據(jù)人工經(jīng)驗進(jìn)行診斷，即在汽車動力系統(tǒng)檢查和故障診斷過程中，由人來觀察和體驗，以此判斷是否有異常聲音與震動等，然后通過邏輯判斷，排除所有可能已經(jīng)發(fā)生的故障，同時確定故障的具體位置與類型[2]。這是一種最能節(jié)省資源和資金的故障診斷方式，然而，它需要依賴技術(shù)人員自身經(jīng)驗，既無標(biāo)準(zhǔn)性，也沒有系統(tǒng)性，準(zhǔn)確度很低，大部分情況即便取得成功，也屬于偶然性，特別是在汽車工業(yè)不斷發(fā)展的進(jìn)程中，動力系統(tǒng)越來越復(fù)雜，不同系統(tǒng)間也存在極大的技術(shù)差異，這使得誤診斷現(xiàn)象不斷增多。因此，該方式已經(jīng)面臨必須淘汰的局面，不可在后續(xù)的故障診斷工作中使用。

（2）模糊故障診斷，該方式先對動力系統(tǒng)故障實施模糊標(biāo)記，然后消除明顯不可能的故障及其產(chǎn)生原因，以此不斷縮小動力系統(tǒng)故障范圍，同時開始實踐及討論。該方式在實際的運(yùn)用過程中，需要根據(jù)動力系統(tǒng)實際運(yùn)行狀態(tài)來判斷，在故障診斷條件不具備時，采用這一方式能充分發(fā)揮應(yīng)有作用。然而，該方式本質(zhì)上無法提供準(zhǔn)確有效的判斷，所以它僅屬于預(yù)估。

（3）動力系統(tǒng)自我診斷，伴隨汽車工業(yè)快速發(fā)展，動力系統(tǒng)的自我診斷得到明顯進(jìn)步，在很多動力系統(tǒng)上都安裝自檢系統(tǒng)，于汽車實際運(yùn)行時對不同部分實際工作狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，同時予以有效保護(hù)，給出故障警報。從實現(xiàn)機(jī)制角度講，先將故障采用代碼的形式臨時存儲于RAM，不同故障代碼對應(yīng)不同指示燈，采用車載計算機(jī)對動力系統(tǒng)實際工作情況進(jìn)行監(jiān)控，以此對故障信號和依存的代碼進(jìn)行對比。故障診斷與維修時，相關(guān)技術(shù)人員僅需在計算機(jī)中提取動力系統(tǒng)故障代碼，即可對故障的產(chǎn)生原因與具體位置做到一目了然，該診斷方式目前已廣泛運(yùn)用。當(dāng)然，該方式也存在一定局限性，比如它需要保證硬件可以正常工作，且信號應(yīng)準(zhǔn)確無誤，對故障代碼有較強(qiáng)的敏感性。換言之，若硬件系統(tǒng)產(chǎn)生故障，將無法對動力系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷，另外，如果傳感器失靈，則會產(chǎn)生信號失真，導(dǎo)致最終的判斷結(jié)果不準(zhǔn)確、不合理[3]。

（4）網(wǎng)絡(luò)故障診斷。目前的汽車動力系統(tǒng)生產(chǎn)已實現(xiàn)了體系化與標(biāo)準(zhǔn)化，對于不同廠家的產(chǎn)品，在故障診斷時，可以采用相同的模式來推進(jìn)。另外，網(wǎng)絡(luò)具有的可移植特性能增大診斷比例，比如借助小型計算機(jī)，可對車載計算機(jī)中的相關(guān)信息進(jìn)行提取，然后通過解碼還原，對與汽車動力系統(tǒng)有關(guān)所有故障信息進(jìn)行判斷。值得一提的是，如今的社會已正式進(jìn)入到信息化時代，各行各業(yè)都開始引入一系列先進(jìn)技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)和大數(shù)據(jù)等，這使得汽車動力系統(tǒng)故障診斷可以實現(xiàn)智能化，同時這也是汽車動力系統(tǒng)故障診斷主要方向，需要引起相關(guān)人員的高度重視。

3 結(jié)語

綜上所述，我國作為汽車產(chǎn)品主要出口國之一，汽車產(chǎn)品生產(chǎn)與消費將催生出后時代市場，而在汽車產(chǎn)品的售后服務(wù)當(dāng)中，動力系統(tǒng)的故障診斷與排除具有重要作用，占據(jù)十分重要的地位。而隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)和發(fā)展，可用于診斷動力系統(tǒng)故障的方法越來越多，不同方法具有不同的特點和優(yōu)劣勢，需要根據(jù)實際情況采取適宜可行的診斷方法。另外，故障診斷還在不斷的向智能化方向發(fā)展，能更加準(zhǔn)確的找出故障所在，這對推動汽車工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展具有重要現(xiàn)實意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]張俊.基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的純電動汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷[J].電子技術(shù)與軟件工程，2018（24）：234-235.

[2]羅浩.豐田凱美瑞混合動力汽車變頻器冷卻系統(tǒng)故障診斷與維修[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（04）：112-113.

[3]張騫，郭昊，謝文龍.電動汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2017（01）：179-180.