將大馬力進行到底　2019中國卡車公開賽收官武漢

黎明京

去年12月14日，來自零公里潤滑油車隊車手龔斌繼第一回合折桂后再度問鼎車手杯，也使該車隊保持連勝12場的戰(zhàn)績。北京優(yōu)德偉賽車隊車手孟慶波、張一哲分獲車手杯亞軍、季軍。

第二回合龔斌因失誤掉到第四名，不過很快調(diào)整，在第三圈實現(xiàn)逆襲反超再奪冠軍。北京優(yōu)德偉賽車隊孟慶波、張一哲，敦克曼勝祺車隊王勝軍、趙大安，德霸車隊李建強、陸衛(wèi)黃，分別奪得車隊杯冠、亞、季軍。

龔斌駕駛的BUGGYRA賽車搭載濰柴WP13發(fā)動機，但車架部分則由歐洲團隊參與設(shè)計和制造。龔斌表示，濰柴WP13和ZF 16擋變速箱進行匹配，并配裝小速比后橋，采用發(fā)動機中置、底盤下沉的降低重心布局，前后車橋根據(jù)競速需求進行了相應(yīng)改裝。“目前我們還沒有專門測試過賽車的極限速度，在武漢街道賽，直道加速超過140公里/時，賽車剎車性能完好，過彎穩(wěn)定。“濰柴WP13讓我體驗到‘超強動力帶來的激情?！?/p>

歐曼EST賽車搭載的是510馬力福田康明斯X12發(fā)動機。在同等排量動力中，福田康明斯X12在中國市場應(yīng)用較為廣泛。

中國卡車公開賽自2015年進入多品牌場地競速賽以來，大馬力車型技術(shù)創(chuàng)新成為焦點。中國卡車公開賽新聞官許萍表示，未來我們依然會聚焦卡車制造及零部件的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，促進行業(yè)發(fā)展，共同進步，共同繁榮。通過卡賽推動汽車運動，繁榮汽車文化，為行業(yè)創(chuàng)造價值，助力實現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的全面?zhèn)鞑ァ?/p>