汽車火花塞不跳火故障分析及其診斷技術

賀彧歆

摘 要：隨著社會經濟的發展和科學技術的進步，人們的生活水平得到了大幅度的提升，汽車的數量也在不斷的增加。制造汽車是一個非常復雜的過程，對技術有著較高的要求，我國的汽車制造業起步時間較晚，與發達國家的汽車制造水平還存在著一定的差距，但是近些年來，以國產汽車為代表的制造商，正在逐漸縮小這樣的差距。火花塞是汽車發動機中，非常重要的零件組成，而在發動機運轉中，火花塞不跳火問題時有發生，同時火花塞不跳火故障的發生，又讓人很難察覺，因此很難進行故障排查。本文主要就是對汽車火花塞不跳火故障出現的原因進行分析，并對相關的故障診斷技術進行深入研究。

關鍵詞：汽車火花塞;不跳火故障;診斷技術

1 引言

在現階段汽車使用的過程中，經常會遇到發動機火花塞不跳火的問題，如果不對發動機進行仔細的、全面的檢查，個別火花塞的不跳火問題是很難被發現的，當不跳火的火花塞數量達到兩個及以上時，不但會使得汽車的油耗增加，同時還會導致汽車尾氣的污染物增加，對大氣造成更加嚴重的污染。通過實踐調查分析發現，導致火花塞出現不跳火問題的原有是多方面的，包括沒有對火花塞的間隙進行合理的調整、火花塞的電極表面覆蓋一層油膜等，為了解決汽車火花塞不跳火的故障，需要加強對這些故障的分析，同時為了及時發現汽車發動機中存在的不跳火問題，要能夠采取相關的診斷技術進行診斷。

2 火花塞的作用

火花塞在發動機中起到的是點火的作用，也是整個發動機點火系統中，最終階段的點火裝置，承擔著非常重要的點火作用，其主要任務就是在點火系統的控制下，在兩個電極之間產生電火花，從而將燃氣缸內的氣體點燃。火花塞的主要組成部分有：中心電極、側電極、安裝螺栓、固定螺紋以及絕緣體等，火花塞是在燃燒室內工作的，其運行環境相對來說較為惡劣。

火花塞的運行依據的是高壓放電原理，就是通過高壓方式，使得兩個電極之間產生電火花，從而將燃氣缸內的混合氣體點燃，在氣體點燃的瞬間，氣缸內的溫度會驟增，氣壓也會隨之上升，火花塞要想在這樣的環境中持久工作，對材料的性能有著非常高的要求，不僅要求制作火花塞的材料有著較強的抗高溫能力和抗高壓能力，還要有著較強的絕緣性能。如果火花塞的絕緣能力出現問題，則無法產生電火花。同時，試驗證明，如果汽車火花塞不能正常工作，其排氣污染程度會大大增加，汽車尾氣的污染物主要以HC、CO、NOX為主，火花塞的正常運行，不僅能夠降低尾氣污染，還能夠降低油耗。因此，在汽車正常使用時，要能夠定期對火花塞進行檢查維護，保證發動機的穩定運行。

3 火花塞工作狀態判斷

在對火花塞進行檢測時，通火花塞的工作狀態就能夠反映出此時汽車發動機的工作效率，對火花塞的工作狀態主要可以從以下幾方面進行判斷。

（1）如果火花塞磁套的光滑部位出現灰色或者是褐色的，同時伴有輕微積碳時，就說明火花塞此刻處于熱值適當的狀態，該狀態下的火花塞并不會對汽車發動機的正常運行產生影響，整個發動機系統都處于正常運行狀態中。

（2）當火花塞磁套的端部出現白色，同時存在電極燒蝕的傷痕，則可能是空燃比、冷卻溫度等不正常導致的，也有可能是汽車發動機火花塞的選型存在問題，這時需要將原來的火花塞更換為冷型火花塞。冷型火花塞的應用，能夠使火花塞中的絕緣體不受高溫的影響，同時能夠降低吸熱面積，對傳熱路徑的縮短也有著積極的作用。

（3）空燃比以及壓縮比異常，也會導致火花塞出現濕露問題，除此之外，火花塞自身的工作問題以及點火系統問題，也可能導致濕露問題的出現。

（4）如果火花塞電極以及中心電極上，出現白褐色物質的話，則說明機油以及汽油中，添加劑的質量存在問題，此時為了避免對發動機造成損壞，需要及時調整用油，并且對火花塞進行全面的清理。

（5）若火花塞絕緣磁套上存在堆積物，則說明燃燒室內有大量的積碳以及污垢，此時需要將火花塞拆下進行全面的清理，但是時間一長仍然會出現該問題，因此需要對其進行定期清理。

（6）如果火花塞的絕緣磁套出現呈現黃色或者是黑紅色時，則可能是由于發動機高速或者是超負荷運作導致的，在這種高速以及超負荷的運行狀態下，使火花塞的溫度驟升，正常燃燒下的雜質無法排出，從而粘在絕緣磁套上，形成了導電層，這時需要選用冷型火花塞，對原火花塞進行更換。

（7）火花塞表面干燥，同時附有大量的積碳，則可能是混合氣過濃、點火時間滯后所導致的，這種現象出現的原因，大都是保養不佳所致，因此需要對車輛進行定期的保養，消除潛在的安全隱患。

4 火花塞故障分析

單個火花塞出現故障，對整個發動機的影響不大，如果出現兩個及以上數量的火花塞出現問題的話，不僅會使油耗上升，還會使尾氣污染程度增加。科研人員針對火花塞故障問題，做過相關的試驗，試驗發現，如果能夠定期對火花塞進行維護調整，能夠降低百分之十左右的油耗，如果更換新的火花塞，則能夠降低百分之五左右的油耗，因此對火花塞進行定期的調整、維護是非常必要的，下面就來對常見的火花塞故障進行分析。

（1）火花塞間隙調整不當。間隙調整不當，指的就是火花塞之間的間隙過小，影響到了火花與混合氣體之間的接觸，同時電極也具有一定的消焰作用，因此會對火花的形成起到一定的抑制作用。在這種狀況下，即使產生了電火花，也可能無法點燃混合氣體。如果火花塞的間隙過大的話，則會導致點火供電電壓供應不足，仍然無法順利的完成點火操作，所以說，間隙不管是過大還是過小，都會導致火花塞出現跳火問題。

（2）火花塞的電極表面有一層油膜。油膜的出現是汽油以及潤滑油的控制不當所導致的，由于火花塞與氣缸壁之間存在一定的間隙，氣缸壁經過長時間的運行，會出現一定程度的磨損，從而使間隙增大，機油就會竄出，形成一層油膜，油膜或者水的存在，都可能導致電極出現短路。

（3）火花塞裙部裂損。裙部裂損，是指高壓電流會從裂開處，發生電壓的擊穿漏電現象，會影響電極的正常跳火。

（4）當電極出現積碳時，中心電極會逐漸向周圍漏電，但是不會向側電極處跳火，因為火花塞上的積碳，使整個電路發生短路，同時也會對絕緣體造成破壞，從而影響到火花塞的正常跳火。

（5）電極損壞。電極長時間受到電火花的電蝕以及燃燒氣體作用。

（6）火花塞絕緣電阻值過低。絕緣電阻的阻值過低，會導致火花間隙上的點火電壓值被削弱，產生的火花也就較弱，從而喪失點火能力。

（7）高壓電線短路。如果點火線圈與分電器之間，某段高壓點火導線存在漏電問題的話，則會對整個發動機的正常啟動帶來影響，如果是分電器與火花塞之間的某段出現漏電短路，則會導致一個發動機氣缸的火花塞無法正常跳火。

（8）白金觸點燒蝕。一旦白金觸點被燒蝕，所有的火花塞都無法正常跳火，整個發動機也無法正常運轉。

（9）白金觸點彈簧的彈力太弱。高速運轉狀態下，會大大縮短觸點的閉合時間，也有可能出現不閉合的問題，不管是不閉合還是閉合時間短，都會導致火花塞產生的火花較弱，或者無法產生火花。

（10）容電器絕緣擊穿短路，工作失效。容電器一旦無法正常運行，就會對分電器的正常運行產生影響，此時白金觸點就會產生火花，火花塞無法正常跳火，從而導致發動機無法正常運行。

（11）點火線圈損壞。

5 火花塞不跳火的診斷

對于火花塞不跳火的診斷，一般采用的是就車檢查法，就是使汽車發動機處于高速運轉的狀態，利用起子將火花塞一次斷路，這樣就能夠精確的找出無法正常跳火的火花塞。其次，還可以將火花塞拆下放在氣缸蓋上，利用端頭進行接觸性的試火，根據是否存在跳火反應，來判斷那個火花塞無法進行正常的跳火。另外，還可以直接用手，去對絕緣體的溫度進行直接測量，通過溫度判斷火花塞能否正常運行。最后，還可以將火花塞拆下，對火花塞表面的顏色、積碳情況進行觀察，這樣也能夠精確的判斷火花塞是否不跳火。在火花塞的日常使用中，要能夠對其進行定期的維護、檢測，一旦發現異常要立即對其進行處理。

火花塞的選用，需要結合發動機的實際性能，同時在使用的過程中，要盡可能保證火花塞表面的干燥潔凈，同時也要保證電極的完整、無油污，絕緣裝置也未出現破損，這樣才能夠使火花塞的性能得到充分的發揮。

6 結束語

總而言之，汽車已經走進千家萬戶，為了使減少不必要的汽車維修，延長汽車的使用壽命，要能夠對汽車進行定期的保養，尤其是要加強對火花塞的維護保養。如果在汽車使用的過程中，發現異常，就需要對其進行及時的檢查，防止火花塞問題越來越嚴重，在未來汽車行業的發展中，需要加強對火花塞的研究力度，要加強設計從根源處避免火花塞不跳火問題的出現。

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