汽車噴涂板件內過渡工藝探索

摘 要：汽車噴漆是汽車維修工種中比較重要的一部分，修補后的顏色是否能到達一致，也是考察我們維修質量的標準。為了使修復后的效果與相鄰部位匹配，除了顏色調配要準確外，同時也需要運用合理的噴涂技術。板件內顏色過渡噴涂就是最常用的方法，但是一些特殊的顏色，簡單通過標準過渡方法，也無法到達預想的效果，因此我們在原有的基礎上進行探索，以處理比較特殊顏色噴涂效果，以滿足客戶對車輛外觀的要求，降低返工率，同時降低對環境的污染。

關鍵詞：汽車噴漆;色差;標準工藝;過渡噴涂;環境污染

1 前言

中國汽車市場良好的發展勢頭和前景為世界各國重視和認可，預計到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。

汽車車身修復已經成為中國汽車售后服務行業中最重要的業務單元之一，其業務量非常可觀，而且車身修復業務的產值占維修利潤70%，汽車噴漆維修更是占有非常大的比重。

汽車油漆由純色漆、銀粉漆、珍珠漆、幻彩漆等。使汽車的外觀越來越艷麗，使汽車的價值得到了提高。增加了汽車顏色調配難度和噴涂難度。為了使修復后的效果與相鄰部位匹配，除了顏色調配要準確外，同時也需要運用合理的噴涂技術。

德國BASF公司是世界最大的跨國化工公司，全球500強企業，全球三大頂尖汽車修補漆廠商之一，我院通過與BASF產教融合，校企合作，實現了“教學環境企業標準、師資團隊技術標準、考核評價崗位標準、實習實踐生產標準”和“理念創新、思維方式和行為方式的創新”。為國內汽車維修行業培養高素質技術技能型人才。巴斯夫修補漆技術作為行業領先技術，以下內容分析，以巴斯夫公司主要服務客戶為主，包括奔馳、寶馬、保時捷、大眾、豐田等高端品牌。

2 汽車噴漆色差現狀的分析

實際中，對于復雜的金屬色，為了更好的克服顏色色差，使用板內過渡方法，可以節約大量的顏色微調時間。讓工作更有效率，讓噴涂效果更好的與原車顏色匹配。

對于一些顏色，如果按照標準板件過渡方法進行噴涂后，也會造成有一定的色差，修補后的車輛不能讓客戶滿意和接受。因此我們對板件過渡噴涂方法進行探究，通過對標準工藝的探究，來解決特殊顏色的更完美的過渡方法。

3 研究思路

3.1 走訪企業

通過走訪企業，根據汽車品牌占有率，分別到訪了奔馳、寶馬、豐田、大眾品牌4S店，了解他們在日常過渡噴涂過程中，那些顏色容易出現色差。根據調查確認了常出現問題的顏色，如表1：

3.2 標準工藝施工

在專業施工場地，相同噴涂環境、使用同型號的油漆、同一個操作人員、相同專業噴涂設備，根據標準工藝再一次噴涂，確定是否存在顏色的誤差。我們以寶馬A84為例子進行實驗。標準施工過程：

通過比對原車顏色與標準噴涂顏色進行對比，發現存在的不同點如表2：

根據表2發現在色相和明暗方面存在較為明顯的差異，說明標準噴涂工藝也存在顏色差異，修補后的車輛不能讓客戶滿意和接受。因此我們對板件過渡噴涂方法進行探究，來解決特殊顏色的更完美的過渡方法。

3.3 過渡噴涂實驗階段

通過分析標準過渡噴涂工藝，發現損傷評估、前處理、中涂研磨、清潔/除油四個步驟對顏色不會造成影響，因此我們把研究范圍確定在噴涂前準備、底色漆噴涂、清漆三個步驟的研究。

（1）駁口清漆施工實驗

①調配比例（無變化）

駁口清漆：稀釋劑2：1

②氣壓變化對顏色的影響

氣壓過大，會讓顏色變亮，氣壓過小，會讓顏色變暗。

（2）底色漆施工實驗

①出漆量的變化對顏色的影響

出漆量減小，顏色會變淺，銀粉效果更明顯

②效果層對顏色的影響

噴涂效果層，可以更好的匹配原車漆金屬排列效果，銀粉分布均勻，閃爍效果明顯。

（3）清漆施工實驗

①清漆粘度對顏色的影響

清漆粘度過高，造成出漆不順暢，清漆表面粗糙不均勻，容易產生針孔、氣泡的現象。清漆的濃度和施工溫度有很大的關系，具體影響見圖2：

4 通過對標準施工步驟的實驗，結論如下

綜合以上實驗數據，噴涂的最終效果和氣壓、出漆量、噴涂層數、效果層、清漆粘度、清漆層數有關。我們進行綜合數據對比和分析，進行多次數據匹配實驗，對原有工藝進行改進，為了獲得原車效果，改進措施如下：

1.在工藝中增加駁口清漆的使用，主要噴涂在修補過渡區域，讓修補區域與原板件金屬顆粒排列狀態相同。

2.減少出漆量，確保修補漆區域噴涂層數在2-3層之間，不易過多噴涂，層與層之間自然閃開，在完全遮蓋后， 整板件吹干。

3.必須噴涂效果層，以達到與原車金屬顆粒排列效果一致，注意效果層噴涂范圍不應超過。

4.清漆的粘度要根據溫度選擇合適的固化劑和稀釋劑，保證清漆足夠的流動性。

5.清漆的噴涂，采用2層，過渡噴涂，第一層不噴涂到邊，距離邊緣10CM ，第二層整噴，保證顏色是過渡狀態。

根據以上的改進措施和多次實驗，最后確定的改進流程為（圖3）：

5 社會效益

1.可以幫企業處理比較特殊顏色噴涂效果，以滿足客戶對車輛外觀的要求。

2.提高汽車噴涂施工過程中，減少噴涂板件的范圍和數量，降低對材料的使用、降低浪費。

3.提高企業的維修效率，降低返工率。

4.減少噴涂過程中，污染物的產生，降低對環境的污染。

5.通過探究和分析能夠為汽車涂裝維修業進行過渡噴涂提供相關的信息。

參考文獻：

[1]高林友.汽車維修[M].北京：人民交通出版社，2015.

[2]杜忠.汽車涂裝實訓指導[M].北京：機械工業出版社，2015.

[3]胡小牛.汽車涂裝技術[M].北京：機械工業出版社，2010.

[4]陳紀民.最新汽車涂裝技術[M].北京：人民交通出版社，2009.

作者簡介

夏志東：（1983.10.28—），男，滿族，遼寧鳳城人，大學本科，講師。研究方向：汽車維修。