探討軍隊車輛檢測工作未來的發展方向

楊建偉　何維豪

摘 要：隨著科學技術的進步，我國軍隊裝備車輛不斷推陳出新，更新換代速度快，頻率高，軍隊車輛種類繁多，同時軍隊也面臨著車輛運行安全的問題。軍隊要防止出現車輛運行問題，就必須重視車輛檢測工作。本文圍繞我國軍隊車輛檢測開展論述，重點強調車輛檢測工作未來的發展方向。

關鍵詞：軍隊;車輛檢測;發展方向

所謂的軍車檢測是指在不完全解體或不解體車輛的情況下，利用先進的檢測設備和技術測量車輛環保以及安全性能，通過科學客觀的檢測數據判定車輛是否能正常行駛。軍車檢測具有強制性，是減少車輛公害，確保車輛安全的有效手段，有利于保護環境，預防車輛事故，推動軍車科學化和正規化管理。當前加強軍車安全技術檢測和管理已經我國軍隊，特別是裝備管理和軍事交通運輸部門一項十分重要的工作內容，這也為開展軍隊車輛檢測工作奠定了良好的基礎。我國軍隊應結合軍隊建設實際情況，加大車輛檢測力度，推動我軍特色化發展。

1 完善軍隊檢測機構體系

1996年以來，我國軍隊車輛安全檢測從起步到形成，再到如今的蓬勃發展，檢測經驗不斷豐富，為提升軍車檢測效率和質量，我軍成立了專業化程度較高的軍車檢測機構，并根據去保障區域劃分了相應的等級，明確機構目標任務，極大地規范了我國軍隊車輛檢測工作。但是由于軍兵種的不同，軍區和聯勤分部檢測機構呈現不均衡現狀，不管是規模還是配套功能都存在一定了差異，各機構檢測區域大小不一，部分保障任務量大、區域廣的聯勤分部很難依靠自身的力量順利完成檢測任務。此外，不順暢的編制體制導致我國軍車檢測機構存在經費無保障、管事不管人、工作落實難等問題，阻礙了軍車檢測工作的正常開展。要徹底改善這些問題，就應不斷健全軍車檢測機構體系，組織或抽調專業人員實地調研論證軍車地域配置以及檢測點建設、分布情況，根據實際情況全面統籌軍車檢測機構，明確各區域范圍及目標任務，統一標準模式，平衡地區差異，完善車輛檢測機構配套設施，提升其檢測效率。各軍區可以在汽車分隊或聯勤分部建立三級檢測站，由軍區監理檢測站負責三級檢測站的領導和管理工作，避免出現編制體制不順暢、資源浪費、重復投入、協調難度大等問題。建立監測站應優先考慮軍車密集市區或省會城市，合理設置區域范圍，保證90%以上的檢測任務能高效完成。區域氛圍內的軍車，應不分編制序列以及軍兵種類，全部納入檢測任務中，全面推動我軍車輛安全檢測工作健康、可持續發展。

2 建設三級聯動檢測網絡

充分發揮信息技術優勢建立信息化平臺，構建“兩站一心”（檢測分站、軍車監理檢測站、檢測技術服務中心）三級聯動網絡，形成信息化技術資源、自動化管理方式、網絡是檢測數據軍車檢測模式，推動軍車檢測向著現代化、正規化方向發展。[1]當前，我國軍車檢測站采取局域網管理模式，已基本實現了自控系統檢測以及計算機管理。但是存在計算機測控不統一的問題，網絡管理也大都局限在單位內部，因此有必要將網絡化管理應用于軍車管理中，共享信息資源硬件和軟件資源，以便檢測人員了解工作環境的變化形式，更好地把握檢測工作未來發展方向。為此軍隊各級領導、部門應加大“三力”（財力、物力、人力）投入，爭取在較短的時間里建成三級聯動網絡，使軍交運輸部門、軍區甚至總部及時掌握各區域軍車檢測情況，共享檢測數據。

3 提升軍車檢測機構的質量

不管以什么組織形式發展，軍車檢測機構的工作都應圍繞軍車檢測開展，要強化軍車檢測效果就應不斷提升檢測機構質量。一方面應重視檢測人才的培養。和過去相比，我國軍車檢測人員專業能力有力很大的提升，但是仍有提升的空間。軍車檢測機構應綜合考慮軍車檢測特點、性質、任務兩以及相關要求對檢測人員實施專業技能提升培訓，結合檢測隊伍整體情況制定培訓內容，可通過編寫《軍隊車輛安全環保技術檢測人員培訓教學大綱》的形式規范培訓內容，強化培訓效果，進一步提升檢測人員專業素養，為開展軍車實踐檢測工作奠定堅實基礎。此外還應不斷完善檢測人員技能考評制度，職稱評定時重點參考技能等級。和相關部門協商適當地延長高級檢測人員服役期，夯實人才儲備量，提升軍車檢測隊伍質量。另一方面應規范檢測工作秩序。和西方發達國家相比，我國軍隊開展軍車檢測起步時間晚，發展時間不長，后勤保障分隊建設規范化程度還可以進一步提升，檢測機構運行制度不完善、標準制度落實難、設備閑置、工作收益不明顯等問題較為突出，軍車檢測機構深入研究《軍隊車輛檢測機構業務正規化建設考評標準》、《軍隊車輛檢測規定》等制度文件，結合軍隊實際情況制定相應的管理制度、工作計劃、實施辦法以及考核標準，梳理工作關系，規范軍車檢測秩序，加快實現制度化、標準化、科學化、規范化的軍車檢測工作模式。

4 自主研發有針對性的檢測實用設備

從我國目前軍車檢測工作現狀來看，不管是檢測標準、設備還是技術，都還存在套用國內外成功經驗的情況，這在過去相當長一段時間里極大地推動了我國軍車安全檢測的發展，但是隨著時間的推移，不少問題也開始顯露出現。這是因為我國軍駕駛員駕駛技術、檢測員專業技能以及軍車本身都和國外存在一定的差異，相應的對標準的執行力、技術保障、人裝結合等情況也應有所不同。就國內軍車檢測而言，軍隊車輛管理方式、檢測機構運行機制、檢測技術標準及相關參與和地方車輛也不盡相同。鑒于上述原因，軍隊有必要轉變購買引進檢測設備的方式，逐步過渡到自主研發，不斷提升單機多功能性能，有針對性地改進軍車檢測設備，使軍車檢測滿足軍隊實際需求。[2]

5 開展地方車檢有償服務

市場經濟的改革發展加快了我國汽車行業的變革，汽車檢測機構管理方式、運營體制等發生過呢了較大的變化，檢測技術和設備設施也越來越先進。相比之下，我國軍車檢測機構在管理水平、技術力量、配套設備等方面進步沒有那么明顯，要改變這一現狀不僅要極大軍隊建設，還可以加強軍地聯檢、對外搞活，積極開展軍車技術性能檢測以及安全環保方面的檢測，通過有償服務形式既推動軍隊發展，又促進地方經濟發展。軍隊相關部門和軍車檢測機構應根據軍隊的實際情況，在保證順利完成軍隊車輛檢測任務的基礎上爭取交通和公安部門的支持，利用軍隊閑置的技術和設備資源提升收益，在和地方車輛檢測機構的溝通交流過程中提升自己的業務技能，加快軍車檢測機構質量建設。

6 擴展軍車裝備檢測項目

我國汽車工業行業發展迅猛，軍車裝備更新轉型速度不斷加快，車輛檢測項目越來越細化，未來我國軍隊車輛檢測工作不僅要匹配我國軍隊軍事實力的跨越性發展，還要適應于我國經濟發展情況，力爭改善不同時間節點上影響軍車安全和環保的薄弱環節和主要因素，解決不安全問題，對軍車檢測項目和控制力度實行動態調整策略。目前我國軍隊檢測項目包括軸荷和制動力檢測、車速表示值檢測、外觀檢查、喇叭噪聲檢測、前照燈發光強度檢測、前照燈照射角度檢測、側滑量檢測等。相關調查顯示，國外在車輛檢測時車速過快可能引發的故障，包括輪胎磨損和起動性、車輪動平衡、懸掛系統的檢查等。檢查車輛的制動性能是車輛檢查中十分重要的項目，車速越快，車輛制動力和車輛質量之間的比值就越大，可能出現超過65%的情況;相應的車堵越慢，車輛制動力和車輛質量之間的比值就越小，可能低于45%，這和制動減速度規定一致，因此應根據車輛的具體類型設置其限值。車輛胎面花紋深度和輪動平衡檢測在高速狀態，即時速超過90公里情況下行駛，關系著車輛的制動性能、輪胎爆裂、防側向滑移以及轉向輪振擺，因此在對軍車進行檢測時應增加胎面花紋深度以及車輪動平衡等項目的檢測。由于省會及市區一般都會對汽車喇叭噪聲進行檢測，因此可以考慮取消這項檢測項目，但是還應對對車輛內外噪聲進行檢測。[3]

7 合理設置軍隊軍車檢測周期

軍車檢測周期是軍隊檢測的重要組成部分，軍車檢測應適應于我國國慶，檢測項目周期應綜合考慮車輛車型、性能、使用特點以及檢測需求。我國軍車檢測實行的是年檢制，主要根據的是進車號牌進行審驗。有的軍隊為了提升安全管理效率制定了不同的檢測周期，但是目前全國范圍內還沒有統一。因此可以參考國外經驗，結合我國國慶，根據軍車類型、制造質量、新舊情況、安全危害性、使用狀況等制定不定期和定期不同周期相結合的軍車檢測制度。具有的檢測周期可以設置為：七座以下軍隊封存的運輸車、小型乘坐車、面包車等可以一年檢測一次;擔負部隊日常保障的運輸車、首長或機關大橋車、長途越野車首席檢測可以設置我一年，之后每年兩次;特種車、摩托車、牽引車可以一年一次;使用超過6年及以上的車輛每年應檢測兩次;軍隊執行特殊任務時使用的車輛應隨時進行檢測。

綜上所述，軍車正常運行管理的重點內容之一就是車輛安全環保檢測，軍車檢測是消除軍車安全隱患、提升軍車保障能力的有效工具，軍隊應重視軍隊檢測工作。本文重點探討軍車檢測工作未來的發展方向，希望提升軍車檢測質量提供有意義的參考。

參考文獻：

[1]董金山.汽車檢測診斷技術的應用及其發展方向探微[J].汽車實用技術，2018（21）：273-274.

[2]呂智勇. 軍隊車輛安全管理探析[D].西南交通大學，2016.

[3]萬孝俊.車輛運行管理的“三化”策略[J].企業改革與管理，2018（03）：205+214.