新能源汽車技術研究

胥浩衛

摘 要：由于人們整體生活水平逐漸提升，整體技術水平不斷拓展，在給人民生活帶來便利的同時也給地球的生態環境造成一定程度的影響，技術發展所帶來的負面問題主要體現在空氣污染以及能源過渡消耗上，因此世界各國普遍都將資源集中在新能源開發領域，寄希望于通過新能源來代替傳統能源，從而降低化石燃料對地球環境的影響。目前各種交通工具的尾氣排放問題已經是影響環境的主要問題之一，因此新能源汽車的出現正好緩解了機動車污染排放問題。本文簡要探討新能源汽車技術所存在的問題及相關研究進展。

關鍵詞：新能源汽車技術;發展現狀;研究

新能源汽車通常是由非傳統類型燃料作為動力并搭配其他新型控制傳動技術的新型汽車。新能源汽車及技術在國內具有廣闊的發展空間，由于我國已經成為數一數二的能源消耗大國，而汽車保有量也逐漸遞增，因此汽車尾氣逐漸成為空氣惡化的元兇之一，因此利用新能源汽車技術研發的新能源汽車是目前以及未來國家政策扶植的重要產業之一。

1 新能源汽車技術所面臨的多種問題

1.1 國內對于新能源汽車技術認知存在偏差

雖然新能源汽車技術的整體發展前景十分廣闊，但是受到整體技術復雜度以及化石燃料所占據的統治地位等因素的影響，使得新能源汽車技術普遍得不到人們的認可，因此導致新能源汽車的整體推廣進度較為緩慢，人們對于新能源汽車技術的主要疑問由以下兩點：第一，新能源汽車技術能否保證新能源汽車長久穩定的運行;第二，新能源汽車技術能否實現普及以及社會評價如何。由于這種問題的存在使得國內大部分車主普遍保持觀望態度。關于新能源汽車技術國家始終保持著堅定推行的態度，并且對新能源汽車的銷售提供較大的補貼。

1.2 新能源汽車基礎設施缺乏

新能源汽車自身制造同樣具有一些問題和因素影響著整個產業，從整體續航里程來講和傳統汽車相比存在一定的劣勢，因此提升續航里程是目前電動汽車的主要方向之一。新能源汽車多是以電力驅動為主，目前的新能源汽車雖然可以實現零排放，但是由于在儲能技術方面的技術難點較多，因此整體電池的功率密度無法和傳統動力汽車相比較，由于新能源汽車通常以電力為主要動力，而目前蓄電池儲能技術存在一定的缺陷使得新能源汽車需要頻繁的充電，而很多城市內的配套充電設施建設不完善使得新能源汽車的運行范圍受到很大的限制，目前我國的能源汽車總體銷量達到百萬級別，但是國內的充電樁數量卻遠遠達不到正常使用需求，另外充電樁的位置主要是在一些公共場所，而很多私家車需要繞到很遠的地方去充電，因此給車主帶來一定的困擾，這一點對于某些車主來說可能無法接受，也是造成新能源汽車的整體銷量滯緩的原因之一。

1.3 新能源汽車存在的技術問題

由于新能源汽車以其自身的環保優勢而被廣泛推廣，但是新能源汽車的主要技術問題卻在推廣過程中暴露出來。新能源汽車多是以電力驅動為主，目前的新能源汽車雖然可以實現零排放，但是由于在儲能技術方面的技術難點較多，因此整體電池的功率密度無法和傳統動力汽車相比較，另外新能源汽車的電氣設備耗能較多，在不同行駛速度下的電能消耗差異較大，如果保持全速行駛狀態電能會很快耗盡，并且整體動力性能也無法和傳統燃料汽車相比，所以新能源汽車需要在電池儲能技術方面進行突破。

1.4 新能源汽車的主要技術隱患

目前新能源汽車在技術安全性方面還存在一定的問題，由于新能源汽車的蓄電池需要依靠多個小型電池組并聯進行工作，因此在整個電力及動力傳輸過程中會出現功率不匹配的情況，從而使得蓄電池發生過熱以及自然，甚至爆炸的問題，因此要實現新能源汽車的普及，新能源汽車技術是關鍵因素之一。

2 新能源汽車主要技術

2.1 混合動力汽車技術

混合動力汽車技術是一種目前較為流行的新能源汽車技術，上到千萬級別的頂級超跑邁凱倫P1系列，下到十萬起步的家用轎車卡羅拉、雅閣等都采用混合動力汽車技術，車主可以在電動機和內燃機之間實現自由轉換，從而滿足各種情況的需求，混合動力汽車技術可以理解為是一種新能源汽車與傳統汽車相結合的折中辦法，既保留了傳統汽車的澎湃動力又融了電動汽車節能環保的優點，并且輕松的解決了純電動汽車自身續航里程不足的問題。混合動力汽車在整體經濟效能以及環保方面相較單一的內燃車和電動車具有很大的優勢，因此當系統的新能源汽車技術發展尚未完善的時候，采用混合動力汽車是一種明智的技術過渡方式，通過這種方式可以將新能源汽車技術慢慢滲透進傳統汽車技術領域，從而為汽車技術的發展提供一定的實際參考價值。

2.2 氫燃料電池汽車技術

除了混合動力技術之外，還有一種清潔能源動力汽車就是氫燃料電池汽車，由于氫燃燒生成水屬于完全無污染的清潔能源，因此把氫氣作為汽車動力來源也是最早被考慮的一項技術之一。由于我國的氫氣整體儲備量十分充足，如果在氫燃料動力技術上實現突破性發展，那么汽車環保效能將會實現巨大的飛躍，從而降低對石油及其制品的依賴程度，使得國家在能源領域能夠獲得更多的主動權。雖然氫燃料技術具備眾多的優點，但是由于國內氫燃料電池的整體壽命太短，大約在2000到3000小時，而在國際上可以達到5000小時左右，另外由于氫氣的能力密度十分高，并且常溫差壓下成氣體狀態，所以在氫氣儲存、運輸以及加注的過程中如果處理稍有不慎極易發生燃爆事故，這一點也是相較傳統液態化石燃料所表現出的主要缺點之一。

2.3 太陽能汽車技術

太陽能技術已經應用在各個領域之中，很好的分擔了一部分能源需求問題。那么在新能源汽車領域，太陽能的主要應用方式是將光能轉化為電能，并通過電池進行能源儲備，因此太陽能汽車也屬于電動汽車，目前的太陽能汽車在技術方面主要有兩個主要問題：第一是以太陽能為驅動力的汽車在實際應用方面仍然存在一定的缺陷，太陽能汽車通常是利用布滿汽車外部的太陽能電池板來進行能量轉換，但是受限于電池板整體面積以及轉換效率的影響，使得太陽能汽車的行駛速度最高僅能達到100公里每小時，并且當無陽光時的續航里程也僅僅維持在100公里左右，另外由于電池板的整體造價較高，同樣不利于太陽能汽車普及，因此這種新能源汽車的發展還需要走很長一段路。

3 結束語

新能源汽車可以實現良好的節能減排效果，在降低溫室效應方面具有重要的意義，因此值得國家大力推廣與宣傳。新能源汽車的發展和制造仍然需要從新能源汽車技術方面入手，積極研發新型儲能技術，不斷優化新能源汽車質量，提升整體電池的儲能效率，提升新能源汽車的能量傳輸效率以及動力輸出效率，提高新能源汽車的整體使用性能，使得新能源汽車可以更好的服務于人們的日常生活，不斷推進國內新能源汽車領域的整體發展。目前國家在新能源汽車補貼方面已經制定了相關的完善措施，但是在企業的技術研發方面仍然需要做好扶持工作，積極研發新的技術，確保新能源汽車能夠在滿足環保要求的情況下提升效率，從而為新能源汽車的開發和應用創造更廣闊的空間。

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