電動(dòng)汽車(chē)的“五化”協(xié)同創(chuàng)新

陳清泰

2020年汽車(chē)企業(yè)重整重組、重新洗牌的過(guò)程將會(huì)到來(lái)。這一輪調(diào)整對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。以未來(lái)汽車(chē)為載體，將較大程度破解長(zhǎng)期困擾中國(guó)的能源、環(huán)境、交通、出行等痛點(diǎn)問(wèn)題，再次造福社會(huì)

目前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷100多年來(lái)最深刻的一場(chǎng)變革，其影響的范圍之寬、程度之深，可以稱(chēng)之為“汽車(chē)革命”。

一百年前內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)被稱(chēng)作“改變世界的機(jī)器”。今天，這場(chǎng)汽車(chē)革命與能源革命、信息革命激蕩交融，激發(fā)出太多的創(chuàng)新火花，使汽車(chē)成了集電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化于一身的“五化載體”，正再次改變世界。

那么如何處理好“五化”之間的協(xié)同創(chuàng)新，造福社會(huì)？

電動(dòng)化要放在綠色化的基礎(chǔ)之上

2010年中國(guó)率先把新能源汽車(chē)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。在此前后，美國(guó)加州開(kāi)始推行汽車(chē)零排放積分政策。2016年之后，歐盟提出更加嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)、多國(guó)政府提出限售傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)間表，倒逼汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型。2018年7月，英國(guó)交通部發(fā)布了 “零排放之路”方案，助推市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)到2040年停止傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷(xiāo)售，使英國(guó)的“交通零排放”、“超低排放”率先從規(guī)劃進(jìn)入到實(shí)施階段。

汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的轉(zhuǎn)型原本是技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)推動(dòng)的正常過(guò)程，但諸多國(guó)家的政府卻一反常態(tài)地一而再再而三地出手干預(yù)，竟成了第一推動(dòng)力。究其背后原因，兌現(xiàn)巴黎協(xié)定承諾、大幅度減少溫室氣體排放、實(shí)現(xiàn)綠色出行是各國(guó)政府高度一致性行動(dòng)的初衷。

因此，電動(dòng)汽車(chē)自身發(fā)展到一定程度，必須從制度上、技術(shù)上、基礎(chǔ)設(shè)施上使電動(dòng)化與新能源對(duì)接，并把電動(dòng)化的全產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色化的基礎(chǔ)之上。可以預(yù)期，到2025年前后電動(dòng)車(chē)的性?xún)r(jià)比超過(guò)燃油車(chē)，太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源發(fā)電成本低于化石能源，市場(chǎng)將以強(qiáng)大的力量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，以日益加快的步伐走向零排放和超低排放的公路交通。

汽車(chē)革命與能源革命融合

汽車(chē)革命與能源革命融合，大幅度改善能源結(jié)構(gòu)。中國(guó)石油消費(fèi)連年增長(zhǎng)，而自產(chǎn)原油連年下降。2018年，中國(guó)原油對(duì)外依存度已經(jīng)突破70%，超過(guò)了能源安全警戒線(xiàn)。但現(xiàn)在中國(guó)每千人保有汽車(chē)僅為170輛，未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間仍處于增長(zhǎng)期。如果僅僅依賴(lài)石油，能源安全將成重大問(wèn)題。圓中國(guó)14億人口個(gè)人出行機(jī)動(dòng)化之夢(mèng)，現(xiàn)實(shí)的選擇就是電動(dòng)化。

可喜的是，與汽車(chē)電動(dòng)化并行的是可再生能源的迅速發(fā)展。

電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模化發(fā)展需要強(qiáng)大電力的保障;而較大規(guī)模可再生能源則有賴(lài)于消納和存儲(chǔ)間歇性電能的儲(chǔ)電能力。兩者通過(guò)能源互聯(lián)網(wǎng)的銜接將產(chǎn)生巨大的互補(bǔ)協(xié)同效應(yīng)。未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)因其數(shù)量龐大，總體有強(qiáng)大的儲(chǔ)放電能力，足以保障可再生能源充分發(fā)展，從而在很大程度上改善我國(guó)能源結(jié)構(gòu)。

共享出行有望重構(gòu)城市交通

傳統(tǒng)的以私家車(chē)為中心的城市交通體系，已經(jīng)成為大城市病的一大頑癥。電動(dòng)車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛與共享出行搭配，為再造城市交通體系展現(xiàn)了新的前景。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)滲透率的提升，人、車(chē)、路實(shí)時(shí)共享交通信息，出行供需將由出租車(chē)模式的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的撮合”，變成通過(guò)出行服務(wù)公司平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“多對(duì)多的優(yōu)化匹配”，這就極大地提高了效率。

多項(xiàng)研究報(bào)告表明，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的電動(dòng)汽車(chē)將使共享出行的“人公里成本”下降45%以上。在中國(guó)，很多消費(fèi)者天天就生活在互聯(lián)網(wǎng)上，他們?cè)絹?lái)越接受“少擁有、多分享”的理念。

2018年，僅滴滴打車(chē)就在全國(guó)400多個(gè)城市為用戶(hù)提供了100億次的出行服務(wù)，平均每天約3000萬(wàn)次。目前仍保持著兩位數(shù)增長(zhǎng)。

共享汽車(chē)以不同的方式滿(mǎn)足不同人群的出行需求，將弱化私人購(gòu)車(chē)和開(kāi)車(chē)的欲望。為應(yīng)對(duì)這一發(fā)展趨勢(shì)，奔馳、寶馬、豐田等汽車(chē)生產(chǎn)公司都已紛紛布局共享出行服務(wù)。

電動(dòng)汽車(chē)造福社會(huì)有賴(lài)于“五化”協(xié)同創(chuàng)新

支撐汽車(chē)革命的是新能源和信息技術(shù)的快速進(jìn)步;倒逼汽車(chē)革命的是拯救地球的緊迫性;汽車(chē)革命要實(shí)現(xiàn)的是提高交通效率、降低交通成本、減少交通傷亡、提升出行體驗(yàn)。

因此，電動(dòng)化只是1.0版本，充分釋放未來(lái)汽車(chē)造福社會(huì)的潛能，還有賴(lài)于通過(guò)電動(dòng)化與綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的協(xié)同創(chuàng)新，使電動(dòng)汽車(chē)與能源革命、信息革命、交通變革、智慧城市實(shí)現(xiàn)融合與對(duì)接。

五化的未來(lái)汽車(chē)，將成為一個(gè)個(gè)超級(jí)“移動(dòng)智能平臺(tái)”，它是把綠色能源、智能電網(wǎng)、未來(lái)出行、新一代移動(dòng)通信連接在一起的一個(gè)個(gè)紐帶;是消納和存儲(chǔ)間歇性可再生能源的主力;是智能交通、智慧城市的基本單元。

以未來(lái)的汽車(chē)為載體，將較大程度上破解長(zhǎng)期困擾我們的能源、環(huán)境、交通、出行等領(lǐng)域的痛點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，再次改變世界。

未來(lái)汽車(chē)是推動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)革命的主導(dǎo)型產(chǎn)品

未來(lái)的汽車(chē)是一個(gè)零件數(shù)以萬(wàn)計(jì)、年產(chǎn)量以千萬(wàn)計(jì)、保有量以萬(wàn)萬(wàn)計(jì)，軟硬件融合的機(jī)械產(chǎn)品、電化學(xué)產(chǎn)品、電器產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和智能產(chǎn)品。它有極強(qiáng)的能力廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及新技術(shù)、新材料、電力電子、先進(jìn)制造等方面的新發(fā)展、新勢(shì)能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺(tái);是包括5G、人工智能在內(nèi)的高端技術(shù)集中、大規(guī)模應(yīng)用的重要場(chǎng)景和主戰(zhàn)場(chǎng);是新一輪產(chǎn)業(yè)革命名副其實(shí)的主導(dǎo)型、引領(lǐng)性產(chǎn)品。

有關(guān)方面預(yù)計(jì)，2030年當(dāng)年中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)1500萬(wàn)輛，不同級(jí)別自動(dòng)駕駛基本普及，保有量達(dá)8000萬(wàn)輛。這個(gè)預(yù)測(cè)要變成現(xiàn)實(shí)，涉及能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、智能電網(wǎng)的建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)、新一代移動(dòng)通信的支持、產(chǎn)業(yè)鏈的重組改造、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的調(diào)整，以及就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移等，是一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命。

其中每一方面都是周期較長(zhǎng)、牽動(dòng)全社會(huì)的巨大系統(tǒng)工程。需要政府未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì)，從一開(kāi)始就把汽車(chē)、能源、通信、交通、城市作為一個(gè)整體，進(jìn)行綜合考慮，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同，有序推進(jìn)。其中打破壁壘、放開(kāi)市場(chǎng)，加強(qiáng)跨學(xué)科、跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新至關(guān)重要。

從這個(gè)意義上說(shuō)，制定一個(gè)經(jīng)科學(xué)論證的頂層設(shè)計(jì)方案和時(shí)間表，給市場(chǎng)和社會(huì)應(yīng)有的預(yù)期，是充分釋放這場(chǎng)汽車(chē)革命造福社會(huì)潛能的一個(gè)重要的條件。

發(fā)展電動(dòng)車(chē)的未來(lái)挑戰(zhàn)

中國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展成就顯著，未來(lái)可期。但接下來(lái)的幾年將是一個(gè)重要的調(diào)整期：政府補(bǔ)貼退出、雙積分政策實(shí)施;外資股比放開(kāi)，國(guó)際品牌大舉進(jìn)入，加上市場(chǎng)走低，這就使競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)更加激烈復(fù)雜。

政府和企業(yè)應(yīng)深刻洞察迅速變化的技術(shù)與市場(chǎng)、精準(zhǔn)研判產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、深入評(píng)估這些變化帶來(lái)的影響，及時(shí)做出應(yīng)對(duì)。

一是注意補(bǔ)貼退坡后市場(chǎng)導(dǎo)向下的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，按市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整。要練好電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)化基本功，保證產(chǎn)品質(zhì)量、守住安全底線(xiàn)，不要輸在起跑線(xiàn)上。

二是動(dòng)力技術(shù)的電動(dòng)化是這場(chǎng)變革的基礎(chǔ)，而未來(lái)的汽車(chē)正在被電氣化、電子化、互聯(lián)網(wǎng)化和智能化重新定義。要特別關(guān)注這一發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)揮我國(guó)在網(wǎng)聯(lián)化、智能化上的優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)能引領(lǐng)這一發(fā)展趨勢(shì)。

三是核心零部件和系統(tǒng)軟件仍是我們的弱點(diǎn)和痛點(diǎn)，要大力加強(qiáng)相關(guān)核心零部件研發(fā)和生產(chǎn)，特別是系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)。

四是面對(duì)汽車(chē)業(yè)最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈重構(gòu)，跨界融合是成敗的關(guān)鍵。車(chē)企要適應(yīng)重構(gòu)的形勢(shì)，以謙恭心態(tài)把手伸出來(lái);互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電子電力企業(yè)、信息通信企業(yè)、新能源企業(yè)、電網(wǎng)公司、出行和物流公司等要把握重大發(fā)展機(jī)遇，果敢地把手伸過(guò)去，各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)跨界融合，共同分享這塊數(shù)萬(wàn)億級(jí)的大蛋糕。

五是以2020年為標(biāo)志，汽車(chē)行業(yè)將出現(xiàn)大浪淘沙、企業(yè)重整重組、重新洗牌的過(guò)程。這一輪調(diào)整對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。企業(yè)要認(rèn)真研判目前面臨的形勢(shì)，理性做出決策;政府要為企業(yè)重整重組和退出創(chuàng)造適宜的政策環(huán)境。

中國(guó)幾乎比任何國(guó)家對(duì)這一輪汽車(chē)革命都有更加熱切的期待。這次汽車(chē)顛覆性變革的底層是可再生能源，是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合。而這幾個(gè)方面恰恰都是中國(guó)近年發(fā)展?fàn)顩r良好新興領(lǐng)域，有一定的比較優(yōu)勢(shì)。如果把握得好我們有可能成為一個(gè)贏家。

編輯：王延春