南方地區道路景觀及植物運用特色研究

摘 要 隨著城市化進程的不斷加快，人們對于城市綠化提出了更高的要求，尤其是在道路綠化中非常重視對植物以及景觀的應用。本文介紹了道路綠化設計的原則，分析了道路景觀及植物運用存在的問題，并且提出了道路景觀及植物運用策略，以提高道路的綠化效果。

關鍵詞 南方;道路;景觀;植物

引言

城市道路系統是一個城市的骨架，道路綠化是城市綠化的重要組成部分。良好的道路綠化不僅可以改善城市的生態環境和豐富城市的景觀效果，還能夠起到調節小氣候、減少熱輻射、吸粉滯塵、保護路面、改善交通環境等作用，從而給人們的生活出行提供一個安全、優美、舒適和衛生的環境。

1道路綠化設計原則

①生態性原則：堅持生物的多樣性，采用豐富的植物品種，堅持以樹為主，喬灌花草結合，實現植物的優化配置。②安全性原則：在道路的交叉口處，植物的配置需要滿足駕駛員安全視距的要求，因此，需要合理地種植高度小于0.9m的低矮灌木或地被。③服務性原則：道路的服務對象主要為居民，設計時需要滿足以人為本的設計原則，從而使道路的綠化美化體系能夠更好地服務于當地的社會、文化以及經濟的發展。④因地制宜原則：道路綠化植物的選擇需要結合當地的氣候和環境，選擇當地的植物或者適宜在當地生長的外地植物。例如隆安地區的道路綠化，可以選擇當地或者在當地生長情況好的扁桃、樟樹、野牡丹等植物，也可以選擇可以適宜當地氣候的桂花、三角梅、火焰木等植物[1]。

2道路景觀及植物運用存在的問題

2.1 綠化結構簡單、配置不合理

南方屬亞熱帶濕潤氣候區，夏季炎熱，日照充足，雨量充沛，四季分明，無霜期長，溫、光、水同季，季風氣候明顯，春秋季暖和，冬季不太冷用。氣候條件較為優越，可供選擇的植物種類較多。但是很多的城市道路植物搭配單一，往往是以同一規格小葉榕或黃葛樹，等間距的方式列植在人行道的一側。這樣的植物配置首先在視覺上看起來比較死板、單一、缺乏美觀性：其次由于其規格統一， 因此冠層高度單一，當雨水降落下來時植物對雨水的截留就只有樹冠高度處的一次，對雨水的降速作用較弱，從而導致雨水落地時直徑較大且速度較快，長此以往會造成地表覆土被沖刷順水排走，或者土壤表面板結，吸水困難。同時，很多區域的道路綠化往往是以樹池的形式出現，樹池四周以高于道路平面的條石圍住，這種方式使得樹池周圍的雨水無法直接排入綠地內供植物利用，不符合節能減排的要求。另外一些區域，雖路側綠帶大片采用“草坪+灌木+喬木”，點綴花樹的種植方式，但空間合理化不夠，植物生長空間不足，導致部分植物長勢不佳或死亡。

2.2 養護管 理比較薄弱

我國城市綠化中普遍存在“重建輕養”的思想，南方城市也存在這方面的問題，必然導致綠化資源和資金的巨大浪費。道路綠化養護工作的難點主要集中在以下幾個方面：一是設計與施工的不合理，設計時未能充分考慮實際情況選擇適宜的品種、施工時苗木質量把關不嚴等諸多方面到養護階段就逐步顯現出來;二是養護人員專業化程度不高，年齡均偏大，缺乏必要的專業知識，養護方法比較簡單，養護效率低，尤其是對一 些需要精細化管理的品種缺少相應的養護技能;三是存在一定的人為破壞，綠地停車、綠帶變菜地、攔腰開路的現象還是普遍存在，花費大量資金和人力建設的綠化遭到踐踏甚至大面積損毀[2]。

3道路景觀及植物運用策略

3.1 充分利用原有地形

在新建道路景觀中，可以按照地形的坡度以及與周圍環境之間的聯系處理為臺階式、自然式、混合式等多種微地形形式。對這些不同的地形按照以下原則進行處理：

（1）與自然地形充分地結合，保證自然環境不被破壞。大自然是最好的藝術家，因此，進行景觀塑造時可以充分與原有的地形地貌相結合，從而使景觀具有環保、淳樸的特點。

（2）以自然地理環境為依據進行景觀的創造。根據地形地貌的面積、高度、形狀以及比例等，在這些特征的基礎上創造景觀。例如，如果面積較大，則可以進行一個遼闊的場景的制作，如果面積比較小并且地貌比較平坦，則可以發揮人為的優勢創造層次感，使單一的地貌形式得到改變，從而使人們的視覺能夠感受到美。

（3）因地制宜，在自然環境中構建建筑。這就要求道路在進行建設時，道路的景觀以及植物配置需要與當地的自然環境相適應，從而將自然環境與人為建筑之間的界限模糊化。同時，需要分析與協調建筑與施工地點的地形，從而能夠體現出融入、隱居、追求自然的意義[3]。

3.2 合理配置植物，構建豐富穩定的綠化結構

城市道路綠化要強調喬、灌、草的合理搭配，據研究報道，單位面積綠化的喬、灌、草復合結構與純林、純草坪相比較而言，其綜合生態效益將增加3 ～ 4倍。要減少過去以大樹點綴草坪的思想，也不應過分強調喬木的作用，要合理搭配植物，構筑一個結構合理、布置均衡、形式多樣、功能完整的道路綠化系統。例如，寧明憑祥產業大道的綠化設計，分為人行道、中分帶和側分帶。在人行道上種植常綠濃蔭的樹種，從而為行人提供林蔭獲得空間;中分帶綠地寬度較大，按規劃空間布局分區進行分段種植特色植物形成特色控制帶;側分帶根據項目地理位置，種植亞熱帶風光代表樹種作為整條道路的風貌控制帶。綠化選用的苗木具有耐旱特性的同時也具有一定耐淹、耐水濕的特性。側分帶作為風貌控制帶選用亞熱帶代表樹種，如銀海棗、蒲葵、變葉木、龍船花、夾竹桃、大葉棕竹、銀邊草等，這些品種都能耐短期水澇或有喜多濕環境的特性。

3.3 注意色彩的搭配

色彩變化在植物造景中的應用較為普遍，但很多時候人們在使用色彩搭配的時候會忽視季節的影響。植物的色彩隨著季節的變化會在色相上出現不同變化，但是這一點經常在植被的搭配上被忽視，例如有的城市在為道路配置植物的時候不重視色彩搭配，只是一味地體現出綠色，這樣一年四季都體現著單一的色相變化。因此在為道路配置植物的時候要合理搭配不同的色彩，避免過于單一的配置。例如，在隆安街道整治項目中，主干道蝶城路前半段連接城區與高速路口，后半段為中心城區，具有門戶及展示的重要意義，兩條路的分車綠帶設計主要采用紫紅色開花灌木為主，為道路營造熱鬧紛呈的迎賓效果。上層喬木標采用橙色多花喬木，以明亮柔和的色彩豐富上層空間。兩側行道樹則以當地長勢良好的秋楓作為骨干樹種，打造成一條帶著熱烈色彩的大道[4]。

3.4 完善機制，加強養護管理

首先，要把好設計關，設計人員作為道路綠化的專業技術人員，應熟練掌握植物的生物學特性，科學合理地進行植物的選擇和搭配，保證植物的成活率和健康生長，以減少后期養護的工作量和費用，在項目中不斷精細化苗木選種采購要求，在同樣采購價位上保證選苗質量，逐步增加大規格苗木，同一品種使用2～3種規格，以保證不會因使用了大規格喬木而導致造價過高。其次，要提高養護人員的技術和責任心，養護的基本工作是澆水、修剪除草、施肥等，這些基礎工作要求養.護人員有一定的責任心，對于需要精細化養護的品種，要開展必要的技術培訓，加強新技術新方法的學習，注重平時工作中的經驗積累。另外，還要明確公正、嚴格的獎勵及懲罰措施，用以促進養護人員的積極性和創造性，這對于建立一支高素質的養護隊伍是非常必要的[5]。

4結束語

綜上所述，隨著人們生活水平的提升，對于生活環境的要求也在逐漸提高，人們越來越重視道路景觀及植物對于城市的綠化作用，特別對城市道路中綠化植被的要求已經從以往的改變綠化環境向著美化環境傾斜。因此，我們需要對道路景觀及植物運用加強研究，從而達到綠化美化環境的目的。

參考文獻

[1] 陸洲.現代城市道路園林景觀設計及植物配置分析[J].建材與裝飾，2020，（1）：133-134.

[2] 楊璐瑤.現代城市道路綠化景觀設計及植物配置分析[J].建筑工程技術與設計，2019，（36）：1087.

[3] 陳娟，張曼琳，邱明欣，等.綿陽城市道路植物配置和景觀效果分析[J].綿陽師范學院學報，2019，38（11）：85-91.

[4] 廖婧.廈門市城市道路綠化植物選擇與配置探析[J].綠色科技，2019，（21）：68-69.

[5] 劉建剛.論市政道路綠化中的植物配置[J].農家科技（上旬刊），2019，（11）：209.

作者簡介

何佩伶（1984-），女，廣西來賓;學歷：本科，工程師，現就職單位：華藍設計（集團）有限公司，研究方向：主要從事景觀綠化設計工作。