全域旅游背景下臨夏旅游交通發(fā)展探析

趙懷紅

摘 要：全域旅游是指在一定區(qū)域內，以旅游為主導產(chǎn)業(yè)，將區(qū)域內的旅游資源，各種產(chǎn)業(yè)、生態(tài)資源、基礎設施、管理機制等加以融合，形成以旅游業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)為主導的經(jīng)濟發(fā)展模式。全域旅游是旅游業(yè)發(fā)展的一種新形式新模式，也是世界旅游發(fā)展的共同規(guī)律和總體趨勢，代表著現(xiàn)代化旅游發(fā)展的新方向。全域旅游要求交通先行，交通服務的不斷完善不僅會影響游客的決策、體驗，還會影響旅游景區(qū)的發(fā)展。那么全域旅游對旅游交通也提出了新的要求。因此，臨夏旅游交通應該采取以下措施：包括旅游交通要完善基礎設施的建設，保障游客的進入性;靈活旅游車輛的管理辦法，保障游客心理上的安全感;完善旅游公共交通體系的建設，不斷提高質量;完善便捷的旅游交通服務網(wǎng)絡，不斷提升信息化水平;完善旅游交通綜合服務體系，提高旅游服務的質量。

關鍵詞：全域旅游;臨夏旅游;交通調查

中圖分類號：G206 文獻標識碼：A 文章編號：2096-5079 （2020） 02-0-02

一、引言

臨夏旅游自然資源豐富，近年來，選擇來臨夏旅游的短線自駕游的游客越來越多，假日休閑旅游正在迅速增長，短線自駕游人數(shù)比去年同期有所增長。2018年全州累計接待游客2098.6萬人，同比增長32.32%，其中過夜游游客508.62萬人次，一日游游客1590萬人次。實現(xiàn)旅游綜合收入96.39億元，同比增長37.03%（核定數(shù)）。隨著游客的不斷增多，當前旅游業(yè)發(fā)展已進入全域旅游的新階段，傳統(tǒng)的旅游景點旅游模式，已不能滿足現(xiàn)代旅游發(fā)展的需要。面對這種轉型階段，對臨夏的旅游提出了新的挑戰(zhàn)，也是一個新的機遇。那么，在全域旅游背景下，對臨夏的旅游交通也面臨著一個全新的挑戰(zhàn)，它也成為臨夏全域旅游的依托。它們是相輔相成的，應該融合發(fā)展。在這種情況下，加快推進臨夏全域旅游交通發(fā)展，對我州推進經(jīng)濟發(fā)展方式轉變，實現(xiàn)轉型跨越發(fā)展具有重大的意義。

二、臨夏旅游交通發(fā)展存在的問題

在全域旅游的背景下，發(fā)展臨夏的旅游交通關系到整個旅游的發(fā)展程度，也關系到游客的可進入性。雖然近年來，臨夏的交通有了很大的發(fā)展，但是隨著旅游人數(shù)的越來越多，旅游交通依然存在著很大的問題。旅游交通工具比較單一，僅僅依靠公路旅游交通，民航旅游交通、鐵路旅游交通等還沒有發(fā)展起來，旅游交通工具缺少，沒有形成一個比較完整地旅游交通網(wǎng)絡。交通基礎設施薄弱、公共交通服務、車輛管理、交通網(wǎng)絡、交通綜合服務體系等方面還存在著很多的不足。

（一）旅游交通基礎設施發(fā)展滯后

臨夏交通基礎設施如高速公路尚未實現(xiàn)全市全覆蓋，景區(qū)之間通達條件較差，缺乏專線車輛，有時需要多次轉車才能到達目的地，給游客造成不便。陸路交通發(fā)展滯后于旅游業(yè)，水路旅游交通是臨夏旅游的瓶頸，民航旅游交通、鐵路旅游交通還沒有發(fā)展起來，交通工具旅游功能缺失，再加上鏈接不夠、鄉(xiāng)村道路交通標志的嚴重缺失等等和現(xiàn)有的路面遠不能適應迅速發(fā)展的旅游形式的需要。

（二）旅游車輛管理方法不靈活

從每月游客來源來看，繼去年臨夏旅游經(jīng)濟增速以來，短線自駕游和周邊周末休閑游增長迅速。客源構成主要甘青寧及省內周邊地區(qū)為主自駕出行已經(jīng)慢慢成為一種習慣。自駕游和周末休閑游已經(jīng)成為主流旅游方式。近年來，由于我州對外交通條件的改善和旅游宣傳促銷力度的加大，選擇短線自駕游的游客增幅較大，假日休閑旅游正在迅速增長，短線自駕游人數(shù)比去年同期有所增長。大多數(shù)的游客在自駕游的過程中，對旅游地路況不熟悉，有時候會出現(xiàn)違反交通規(guī)則等現(xiàn)象時，我們本地的交通部門在處理方法上過于嚴格。

（三）旅游公共交通服務體系不足

城市發(fā)展旅游業(yè)，需要高品質的公交服務，為游客提供便利的出行;同時，城市公交系統(tǒng)也能成為城市旅游的一張不朽的名片。臨夏在旅游公交車、旅游專線車、景區(qū)交通車等服務方面出現(xiàn)班次少、旅游專線、直通車少的現(xiàn)象，造成臨夏旅游公共交通服務體系不足。

（四）旅游交通信息功能不全

近年來，隨著信息系統(tǒng)的飛速發(fā)展，交通信息對旅游也越來越重要。到目前，臨夏關于旅游交通的信息功能還不夠完善，旅游信息網(wǎng)站缺乏交通的信息，而關于交通信息的網(wǎng)站又缺乏旅游信息。隨著信息化的加快發(fā)展，我們加快構建一個快速、高效的旅游系統(tǒng)能使游客在網(wǎng)上可以快速獲得臨夏旅游資源信息和相關線路信息。

（五）旅游交通綜合服務體系不全

近年來，臨夏旅游公共服務建設取得了一定成效，為游客提供了較為基礎的公共服務，但是在散點發(fā)展、安保設施、綜合服務發(fā)展等方面，存在不完善，不成體系，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，內容不完善、發(fā)展不規(guī)范等內容。

在旅游全域化發(fā)展的新格局下，針對臨夏旅游交通要素配置不全、交通瓶頸突顯的問題，提出幾點建議與對策。

三、臨夏旅游交通發(fā)展的建議與對策

（一）完善旅游交通基礎設施建設

2017年，臨夏市被正式列入甘肅省首批“全域旅游示范區(qū)”十個縣市之一。我州著力打造特色旅游，進一步完善旅游交通基礎設施建設。加快推進與各縣市的高速公路網(wǎng)，提升縣域的聯(lián)通，繼續(xù)完善臨夏跟周邊的旅游交通網(wǎng)。結合實施國省道的改造工程，提高旅游干道公路和重要景區(qū)公路建設，提升道路通行能力。加強美麗鄉(xiāng)村公路網(wǎng)，對我州的主要農村的公路進行升級和改造，推進鄉(xiāng)村旅游。加快推進鐵路、航運交通等的開通，形成綜合交通網(wǎng)絡。加快建設各車站、客運中心等地布局各景點的旅游公交、交通旅游標識牌、為游客服務的停車場等，進一步完善和旅游相結合的基礎交通配套設施。

（二）完善旅游車輛管理辦法

隨著臨夏旅游業(yè)的發(fā)展，到臨夏觀光旅游的人越來越多，造成人、車、路的矛盾更加突出，公安機關交管部門組織應對外地號牌車輛實施以教育為主、處罰為輔的“柔性執(zhí)法”。如發(fā)生輕微道路交通違法行為未影響通行的，給予口頭警告;在不影響道路交通通行的不抓拍、不罰款;在對外地車輛因不熟悉路況發(fā)生輕微超速、違停等輕微道路交通違法行為未影響通行的，只糾正、不處罰;在道路交通事故處理中，應提供快處快賠和法律咨詢的服務。

（三）建立完善旅游公共交通體系

為營造良好的旅游環(huán)境，我們應該不斷完善順暢、優(yōu)質、實惠、安全的旅游交通便捷的公共服務體系。在現(xiàn)有的旅游公交的基礎上，增加車次、提高公交車的檔次、優(yōu)化公交走向，完善旅游公共交通服務功能，大力完善臨夏旅游公交系統(tǒng)的建設。增加近點的熱點線路，比如東郊公園、牡丹長廊、八坊十三巷、紅園等線路車次;進一步完善臨夏市區(qū)與周邊熱點線路，如市區(qū)至北塬觀光路、枹罕山莊、等地的“旅游直通車”，同時對公交線路的走向可以進行優(yōu)化，在通行過程中，使其串聯(lián)更多的景區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn);構建市區(qū)到松鳴巖、大墩峽、蓮花山、劉家峽水電站等方向的快速公交系統(tǒng)（BRT），來實現(xiàn)城市公交的提速公交與運營。同時，構建一個自行車分享系統(tǒng)、鼓勵游客綠色出行。

（四）完善便捷的旅游交通服務網(wǎng)絡

隨著信息技術的不斷發(fā)展，為游客提供及時的準確的旅游交通信息，使游客在選擇旅游景區(qū)和交通方式的時候，能夠做出正確的決策，也是提升旅游交通服務的質量。臨夏應該制定一個旅游公共信息標準為基礎，完善和交通局的信息溝通機制，應用現(xiàn)代信息技術，融合旅游信息資源，擴大旅游交通信息服務的覆蓋面，從游客的交通需求出發(fā)，建立一個臨夏旅游公共信息服務平臺。增加臨夏旅游官方指南網(wǎng)站，并且增加旅游體驗的內容，可包含臨夏的住宿、美食、餐廳等內容。同時，宣傳安全知識，提高旅游人員的安全防范意識。做到上有監(jiān)管到位，下有防范意識到位，避免出現(xiàn)不必要的安全事故。

旅游交通服務體系要以交通服務為紐帶，來調動景區(qū)的各方力量，調節(jié)旅游景區(qū)交通服務結構，控制旅游景區(qū)交通服務水平。依托臨夏的優(yōu)勢，面向周邊地區(qū)的游客，通過自駕游服務區(qū)、車輛租賃等快速的信息平臺引導等服務體系的設置和完善;在臨夏市街道兩旁加大生態(tài)綠道的建設和道路標識系統(tǒng)的完善等、實現(xiàn)“組組通”將臨夏所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通過國省道或農村干線互聯(lián)互通，為發(fā)展“鄉(xiāng)村游”提供便捷的交通條件;構建旅游咨詢服務中心，為游客提供旅游信息咨詢服務，并且配套相應的講解員、導游導圖等服務系統(tǒng);加快建設旅游安全救助系統(tǒng)，確保游客的人生安全問題。

參考文獻：

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