城市道路綠化彩化提升設計思路研究
——以清遠市為例

侯振中

（重慶渝浩建筑設計研究院有限公司 重慶 400000）

0 前言

隨著城鎮現代化步伐的加快，對城市綠化提出了新的更高的要求。通過對現狀城市道路綠化彩化提升，塑造城市道路特色景觀，豐富城市人文內涵，對沉淀城市記憶具有重要意義。本文以清遠市為例，從現狀調研、道路綠化彩化樹種的選擇、道路綠化植物布置形式幾方面存在的重點問題和思路進行研究。

1 現狀調研

1.1 現狀植物生長環境和長勢分析

植物生長發育需要的水、肥、氣、熱四大要素，土壤的肥沃程度直接決定植物的生長狀況。在現狀調研中，土壤肥沃程度可通過土壤的顏色、粘性、淀漿裂紋、保肥性等去判斷，不適宜綠化的土質，應改善土壤后再進行綠化。

通過對現狀植物品種適宜性、生境適宜性、植物病害的診斷，對道路綠化的基礎環境條件和植物間伴生的生態習性有一定的認識，是道路綠化彩化樹種的選擇的主要依據。根據多年的觀察，清遠市區普遍的鳳凰木、木棉、人面子、細葉欖仁、黃花風鈴木長勢都很好；在清遠市區，在金碧路與沿江路交叉口的一棵紫花風鈴木突然持續半個月滿樹開花，成為當年的“網紅樹”，但距離此樹30m的另一棵紫花風鈴木僅有寥寥無幾的花朵，其他道路的紫花風鈴木也沒有如此絢麗。對現狀植物長勢分析要注意多年動態分析，結合當年環境因素去評價，篩選出長勢較好并符合植物間伴生習性的樹種科目。

1.2 現狀植物的布置形式分析

對現狀植物的布置形式要分析到位，各層次的主樹種及種植間距要清晰，需繪制清晰的現狀植物布置平面圖，評價現狀植物的空間關系。從現狀道路綠量、綠化層次、形態效果、顏色搭配存在的問題進行分析研究，提出主要的解決策略。

清遠市區早期的道路植物配置模式主要為“常綠大喬木+綠籬灌木”，植物造景層次感差，缺乏景觀視覺焦點，如連江路、人民路。由于前期選苗不當且缺乏后期管養，部分植物總體形態較果差，如清暉路、玄真路。

圖1

1.3 現狀道路景觀特征分析

通過對門戶節點、交叉口節點等道路景觀節點品質、文化特征、彩化程度進行分析，結合道路標準段現狀的空間節奏、總體形態對道路景觀結構提出策略要求，見圖2。

道路景觀特色需與城市背景顏色協調。對道路周邊建成區的城市色彩進行分析，初步確定道路綠化彩化的主色調；對于周邊未開發用地道路，需結合地塊的用地屬性和城市設計要求進行規劃。

圖2

2 道路綠化彩化樹種的選擇

道路綠化樹種是城市綠化的骨架，起著美化市容，遮蔭護路，隔音防塵，調節氣候，保護和改善城鎮生態環境等重要作用[1]。加強城市樹種栽培管理、合理選擇道路綠化彩化樹種，對降低道路綠化管養成本，提高城鎮綠化水平，改善生態環境有重要意義[2]。

2.1 適地適樹、因地制宜

應充分了解樹種的生物學和生態學特征，結合樹種的實用價值和觀賞效果，篩選管理粗放、抗逆性強、耐修剪、病蟲害少的樹種。選擇的樹種應對環境無污染，無刺、無毒、無異味、落果少、無飛毛，適應栽植的自然環境[3]。

2.2 選擇適合的植物形態特征

園林植物種類繁多、形態各異，每一種植物都有著自己獨特的形態特征，物的形態特征主要是通過大小、外形和質感三方面去表現。道路綠化主要由有節奏的常綠主喬木（上層）、輔助的開花小喬木和灌木（中層）、視線開闊的地被背景（下層）三部分組成。根據不同的植物枝、葉、花、香的特征，經過合理搭配，就會讓道路綠化產生與眾不同的藝術效果。

圖3

道路主喬木主要包括人行道樹、分車綠化帶喬木、景觀主喬木。道路人行道樹種應選擇冠大蔭濃喬木，能夠起到較好的遮陽作用，如人面子、桃花心木、樟樹、幌傘楓等；分車綠化帶喬木應以開花喬木為主，優先選擇整體形態較好、季相變化豐富、觀枝類的樹種，如細葉欖仁、盆架子、美麗異木棉、白蘭等；景觀主喬木選擇應具有視角聚焦效果的樹種，具備顏色鮮艷奪目、品種稀罕、花期長形態好、苗木規格大等特征，主要點綴在道路入口、交叉口及重要景觀節點，在清遠地區常用有大腹木棉、藍花楹、鳳凰木、木棉等。

中層開花小喬木和灌木主要是豐富道路綠化層次和色彩，但容易造成行車視線遮擋，中層小喬木選用樹種需符合行車視線和行車凈空要求，清遠地區常用的主要有美麗異木棉、紅千層、小葉紫薇、黃花風鈴木、紅絨球、黃金香柳。

地被應選用草本植物為主，點綴紅色、藍色、紫色、銀色、銅色以及金色等地被植物，通過合理的配置展示出豐富多彩的地被景觀。

3 道路綠化植物布置形式

3.1 安全性原則是前提

道路綠化設計應符合行車視線和行車凈空要求，交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在行車視距范圍內應采用通透式配置；立體交叉綠島應種植草坪等地被植物。草坪上可點綴樹叢、孤植樹和花灌木，以形成疏朗開闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進行垂直綠化；導向島綠地應配置地被植物點線結合[4]。

行道樹的株距和定干高度應根據功能要求、交通狀況、道路的性質、寬度及行道樹距車行道的距離、樹木分枝角度而定。分枝角度大的，干高不得小于3.5m；分枝角度小的，干高不得小于2m，否則影響交通；喬木株距一般為5m，有些冠幅不大的喬木株距為6～8m。

3.2 “點線面”景觀結構設計

“點”：道路綠化彩化的“點”主要包括門戶景觀節點、道路入口景觀節點、道路交叉口景觀節點、與周邊重要城市功能連接的景觀節點，可通過有文化內涵的小品或導向標識、大型景觀樹、精致的地被景觀等組合營造主題鮮明、特色突出的“聚焦點”。

“線”：道路綠化的“線”是指標準斷面路段的道路景觀，城市道路的綠化彩化提升應重點通過梳理現有綠化群落、補植開花喬木，打造簡潔、通透、大方的園林風格景觀。

“面”：指道路周邊公園綠地或郊野綠地，可以通過片植有地域特點的開花喬灌木，如黃花風鈴木、櫻花、鳳凰木、木棉等，給人很強烈的視覺沖擊效果。

圖4

3.3 塑造景觀特色，沉淀城市記憶

在保證景觀的穩定性、協調性原則基礎上，通過塑造富有個性的道路景觀節點，利用植物豐富的季相變化，深入挖掘和突出道路景觀特色和人文特色，形成獨特的城市印象，有如鳳凰木熱情奔放、如櫻花浪漫、如木棉熱情大方、如藍花楹靜謐、如白蘭清香優雅。

通過城市道路綠化彩化提升塑造富有個性的城市空間環境特色，讓獨特的城市文化在歷史記憶中沉淀，是當代發展的需要。

4 結論

城市道路綠化彩化提升設計主要分兩個階段工作：

4.1 基礎調研階段重點

通過對現狀植物品種適宜性、生境適宜性、植物病害的診斷，對道路綠化的基礎環境條件和植物間伴生的生態習性有一定的認識，作為道路綠化彩化樹種的選擇的主要依據。

結合現狀植物生長環境和長勢，從現狀道路綠量、綠化層次、形態效果、顏色搭配存在的問題進行分析研究，提出主要的解決策略。

通過對門戶節點、交叉口節點等道路景觀節點品質、文化特征、彩化程度進行分析，結合道路標準段現狀的空間節奏、總體形態對道路景觀結構提出策略要求。

4.2 規劃設計階段重點

選擇綠化彩化樹種要注意適地適樹、因地制宜，選擇適合的植物形態特征。植物的形態特征主要是通過大小、外形和質感三方面去表現，設計應根據不同的植物枝、葉、花、香的特征，經過合理搭配，讓道路綠化產生與眾不同的藝術效果。植物布置在安全性原則的前提下，運用“點線面”景觀結構設計方法，通過城市綠化彩化提升設計塑造景觀特色、沉淀城市記憶。

綜述，在城市道路綠化彩化提升設計過程中，要注意安全性、實用性、生態性、協調性、特色性原則，要注重景觀與城市背景的協調關系、近期效果和遠期效果相結合，塑造有人文氣息的城市空間環境，形成獨特的城市印象。