高鐵，架起“城市通廊”

魏偉

隨著高鐵建設(shè)熱潮涌動(dòng)，越來越多的城市加入到彼此的“朋友圈”當(dāng)中。2018年以來，隨著濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、日蘭高鐵的開通運(yùn)營，日照、臨沂加入到高鐵大家庭，鄒平、莒南、費(fèi)縣、平邑等縣（市）也告別了不通高鐵的歲月。高鐵“朋友圈”的持續(xù)擴(kuò)容，密切了城市之間的聯(lián)系，擴(kuò)大了人們的出行半徑。

隨著中國進(jìn)入高鐵時(shí)代，有人用“高鐵一響，黃金萬兩”來形容高鐵對一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的帶動(dòng)作用，可謂恰如其分。高鐵具有速度快、運(yùn)輸量大、安全性能高等突出優(yōu)勢，大力發(fā)展高鐵運(yùn)輸業(yè)，已成為各省市的共識。作為東部沿海經(jīng)濟(jì)大省，山東近年來加速推進(jìn)高鐵建設(shè)，截至2019年底，高鐵運(yùn)營里程達(dá)到1987公里。未來，高鐵在鐵路運(yùn)輸中的比重將持續(xù)提高，一個(gè)由高鐵織就的路網(wǎng)，將在各個(gè)城市之間架起互聯(lián)互通的“城市通廊”。

一“環(huán)”連八市

2019年11月26日，是一個(gè)注定讓千百萬臨沂人銘記的日子。隨著復(fù)興號G5587次列車從臨沂北站駛出，臨沂從此結(jié)束了不通高鐵的歷史。這條新的高鐵線路名為日蘭高鐵，又叫魯南高鐵。率先開通的日蘭高鐵日照至曲阜段，將京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、青鹽鐵路連接在一起，實(shí)現(xiàn)了山東省內(nèi)高鐵線路環(huán)形貫通，意義重大。

日蘭高鐵位于山東省南部，東起日照，西經(jīng)臨沂、濟(jì)寧、菏澤，與河南省鄭徐客運(yùn)專線蘭考南站接軌，全長494公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，日照至曲阜段全長235公里，設(shè)有8個(gè)車站;曲阜至蘭考段正在建設(shè)當(dāng)中，計(jì)劃于2021年完工。

作為山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，同時(shí)也是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，日蘭高鐵是山東鐵路史上投資規(guī)模最大、沿線人口最多的高鐵線路，重要性不言而喻。日照至曲阜段高鐵的開通，不但為日照、臨沂兩地居民鋪就了西行、北上的快捷通道，更是串聯(lián)起濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博8個(gè)地市，惠及沿線5800多萬人口。至此，山東“一環(huán)雙核”的高速鐵路網(wǎng)形成，乘坐高鐵環(huán)游齊魯成為現(xiàn)實(shí)。

日蘭高鐵日照至曲阜段正式開通前，“高鐵環(huán)游齊魯”體驗(yàn)列車已讓首批體驗(yàn)者領(lǐng)略到了環(huán)游齊魯?shù)臉啡ぁＴ谟蓾?jì)南西站出發(fā)，終到濟(jì)南西站的列車上，泉城濟(jì)南、平安泰山、東方圣地等品牌旅游線路以及沂蒙精神紅色革命教育資源得以一一展示，一節(jié)節(jié)車廂如同一張張城市形象的名片，向體驗(yàn)者奉上一份高鐵上的文旅大餐。

曲阜市民孔先生表示，日蘭高鐵日曲段開通前，曲阜東站只通南北方向的高速列車，若想去青島旅游，需乘坐5個(gè)小時(shí)的汽車或乘坐運(yùn)行時(shí)間近9個(gè)小時(shí)的綠皮火車，非常不方便。如今，日蘭高鐵“牽手”京滬高鐵和青鹽鐵路后，極大便利了市民出行。“不僅滿足了濟(jì)寧市民向東看海的愿望，也實(shí)現(xiàn)了臨沂革命老區(qū)和孔孟之鄉(xiāng)的串聯(lián)。”孔先生說。

“高鐵實(shí)現(xiàn)環(huán)形貫通，會產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，山東通過更緊密的聯(lián)系將形成集聚化優(yōu)勢。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華說，高鐵環(huán)形貫通，對密切魯南經(jīng)濟(jì)帶與山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、山東省會城市群經(jīng)濟(jì)圈之間的協(xié)作，起到更好的支撐作用。例如，基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，能促使更多經(jīng)濟(jì)要素合理流動(dòng)配置，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作發(fā)展，培育新動(dòng)能的發(fā)展空間。

城市“朋友圈”擴(kuò)容

隨著高鐵建設(shè)熱潮涌動(dòng)，越來越多的城市加入到彼此的“朋友圈”當(dāng)中。2018年以來，隨著濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、日蘭高鐵的開通運(yùn)營，日照、臨沂加入到高鐵大家庭，鄒平、莒南、費(fèi)縣、平邑等縣（市）也告別了不通高鐵的歲月。高鐵“朋友圈”的持續(xù)擴(kuò)容，密切了城市之間的聯(lián)系，擴(kuò)大了人們的出行半徑。

濟(jì)青高鐵開通后，多城市間實(shí)現(xiàn)一站直達(dá)，旅客出行更為便捷。目前濟(jì)青高鐵上開行的G206次由青島北始發(fā)一站直達(dá)北京南，G205次由北京南始發(fā)一站直達(dá)青島北，運(yùn)行時(shí)間均為2小時(shí)58分，青島、北京兩地進(jìn)入3小時(shí)生活圈。尤其是去年暑期，增開的濟(jì)南東到青島北列車實(shí)現(xiàn)一站直達(dá)，濟(jì)青兩地交通時(shí)間首次進(jìn)入1.5小時(shí)之內(nèi)。濟(jì)南東往返煙臺南一站直達(dá)，往返威海僅停靠煙臺南一站，濟(jì)威兩地交通時(shí)間首次進(jìn)入3小時(shí)之內(nèi)。

2019年12月26日，是濟(jì)青高鐵安全運(yùn)營一周年紀(jì)念日。數(shù)據(jù)顯示，一年來，濟(jì)青高鐵8個(gè)客運(yùn)站累計(jì)發(fā)送旅客635.9萬人次，日均1.74萬人，由2019年1月份日均0.94萬人逐步增長，暑期7、8月和10月的日均發(fā)送均超過2萬人，單日客發(fā)最高峰發(fā)生在5月1日，達(dá)到35364人。

“這個(gè)線開通第一天我就坐了！”來自徐州的徐先生細(xì)數(shù)著他對這趟列車一年來的記憶。“我每十幾天就要從徐州到鄒平出差，以前只能到濟(jì)南西，再從濟(jì)南西坐客車過來，有的時(shí)候時(shí)間不合適，路上車程就得花6個(gè)小時(shí)，一天就浪費(fèi)了;現(xiàn)在坐復(fù)興號，也就2個(gè)小時(shí)，來回都特別方便，回家還能趕上晚飯。”徐先生對這趟列車感觸頗深，一年來車次增加了，車上的旅客也越來越多。目前，濟(jì)南東站由開通運(yùn)營時(shí)期的12個(gè)到達(dá)城市，增加到現(xiàn)在的南寧、昆明、沈陽等17個(gè)城市，讓濟(jì)南的“朋友”遍布全國各地。

日蘭高鐵開通后，臨沂北站至濟(jì)南西站最快列車運(yùn)行時(shí)間縮至1小時(shí)17分，至青島北站壓縮至1小時(shí)53分，使得臨沂與沿線各地市之間的聯(lián)系更為緊密。2019年12月30日0時(shí)起，鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，原本“環(huán)游”齊魯?shù)娜仗m高鐵并入全國高鐵網(wǎng)，臨沂首開北京、東北方向動(dòng)車組列車，再次擴(kuò)大了自己的“交友”范圍。

與此同時(shí)，在新的列車運(yùn)行圖上，還增開了濟(jì)南西至上海虹橋、青島北至上海虹橋、濟(jì)南西至鹽城、威海至蘭州西、煙臺至襄陽東10對熱門線路高鐵列車。山東省內(nèi)主要增開青榮城際、膠濟(jì)通道等客流需求較大線路上的高鐵列車。

在山東如今的高鐵網(wǎng)絡(luò)中，“1、2、3”小時(shí)交通圈已然形成。高鐵，將城市連在一起，也將朋友聚在了一起。

區(qū)域發(fā)展“快車道”

高鐵的快速、平穩(wěn)、大運(yùn)輸量，大大縮短了各地市之間的時(shí)間、空間距離，而由此帶來的，則是機(jī)遇的增多、交流的擴(kuò)大，尤其對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了很強(qiáng)的輻射帶動(dòng)作用。高鐵行駛的車道，正成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“快車道”。

處于沂蒙革命老區(qū)的臨沂市，是山東省面積最大、人口最多的地級市，有著“物流之都”的美譽(yù)，早已摘掉了曾經(jīng)“四塞之崮、舟車不通、外貨不入、土貨不出”的帽子。然而，便捷、實(shí)惠交通工具的缺乏，在某種程度上還是制約了臨沂經(jīng)濟(jì)與物流的發(fā)展。插上高鐵的“翅膀”后，臨沂有了新的變化。

高鐵的開行，讓沂蒙老區(qū)更多的貨物可以便利地對外運(yùn)輸。日蘭高鐵自東向西進(jìn)入臨沂境內(nèi)第一站是厲家寨站，這里櫻桃種植面積超過三萬畝，因水土氣候等原因，上市時(shí)間比泰安、煙臺等地櫻桃早，但此前這里位置偏僻、交通閉塞，村民們每年都為銷路發(fā)愁。而今后，大山深處的櫻桃將搭上高鐵快運(yùn)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)天下午采摘，次日送達(dá)沿線城市。

高鐵通到家門口，對于經(jīng)常輾轉(zhuǎn)于各地的商人來說，無異于打通了一條更為便捷的經(jīng)商之路。山東連勝體育產(chǎn)業(yè)有限公司董事長宋連勝說，以前去北京、上海等地出差，都要從曲阜轉(zhuǎn)乘高鐵，加上周轉(zhuǎn)的時(shí)間，并不省時(shí)，“家門口通了高鐵，以后可以直達(dá)京滬，對臨沂地區(qū)經(jīng)商的人來說方便多了。”

位于鄒平市的山東裕航公司是當(dāng)?shù)匾患腋叨虽X加工企業(yè)，該公司在進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)時(shí)，經(jīng)常需要邀請煙臺的專家團(tuán)隊(duì)來支持工作，但交通卻成了一大瓶頸。“之前每次提前邀請專家的時(shí)候，專家就說到你們公司太麻煩。”山東裕航特種合金裝備有限公司常務(wù)副總孟兆勇說。轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2018年年底。隨著濟(jì)青高鐵全線貫通，鄒平市接入山東“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)，現(xiàn)在，煙臺的專家來一趟鄒平，只需2個(gè)多小時(shí)，這對于企業(yè)吸引人才，起到了極大的促進(jìn)作用。

同樣是縣級市的青州，借助濟(jì)青高鐵的輻射帶動(dòng)，花卉產(chǎn)業(yè)再次“絢麗綻放”。“濟(jì)青高鐵開通以后，為我們帶來大量客流、信息流、技術(shù)流，下一步我們將加快產(chǎn)業(yè)升級，力爭青州花卉實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值突破百億。”山東省青州市花卉高科技博覽園生產(chǎn)管理處副主任李青春如是說。

編輯/任童心